2008年8月1日：我國首條高鐵通車的那一刻

陳 敏

2008年8月1日12 時35 分，隨著C2275 次列車從北京南站緩緩駛出，我國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運營。該工程連接北京和天津兩大直轄市，線路全長120 千米，設計時速350千米。工程建成后，京津兩地間火車全程直達運行僅需30 分鐘。

以世界鐵路最高速度運營的京津城際鐵路，不僅成為我國的一張新名片，也為我國開啟了嶄新的高鐵時代，我國一舉成為世界上第四個系統掌握時速300 千米高鐵技術的國家。

中國高鐵夢

1978年10月22日，時任國家副總理的鄧小平同志率領代表團訪問日本，并乘坐了日本新干線列車“閃光81 號”前往京都訪問。當記者問他乘新干線的感受時，鄧小平同志一語雙關地回答：“就是感覺到快，有催人跑的意思。我們現在正適合坐這個車。”

彼時，國內旅客列車的最高時速只有七八十千米。人們看到電視中時速210 千米的新干線跑起來的情景，深感震撼，并且想知道：“什么時候我們也能坐上那么快的火車?”

其實，在1990年，當時的鐵道部就開展了建設高速鐵路的可行性研究。但有關研究進行得異常艱難，十幾年間做做停停，多次反復。在世界范圍內，高速鐵路已經成為10 多個國家和地區的經濟騰飛助推器，而我國當時的鐵路裝備水平僅相當于發達國家20 世紀70年代的水平，嚴重制約著經濟社會的發展。

2004年，各種討論的聲音隨著國家《中長期鐵路網規劃》（簡稱《規劃》）的頒布戛然而止。《規劃》中，建設北京至上海高速鐵路的目標赫然在列；但建設一條長達1300 千米的高速鐵路，對于毫無高鐵建設經驗的中國來講，難度可想而知。……