機(jī)場(chǎng)高速無(wú)人值守自助繳費(fèi)車道的建設(shè)與應(yīng)用

（武漢機(jī)場(chǎng)高速公司，湖北 武漢 430000）

湖北省武漢市機(jī)場(chǎng)高速公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)場(chǎng)高速公路一通道、機(jī)場(chǎng)高速公路二通道及武漢機(jī)場(chǎng)快速路改線路段3條高速公路，共設(shè)置5處收費(fèi)站，其中一通道主線、二通道主線、劉新集、馬家湖4個(gè)收費(fèi)站為獨(dú)立非聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)站，黃花澇收費(fèi)站為省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路收費(fèi)站。為減本增效，加快拓展非現(xiàn)金支付的方式，武漢市機(jī)場(chǎng)高速在機(jī)場(chǎng)一通道收費(fèi)站開(kāi)展無(wú)人值守自助繳費(fèi)車道的試點(diǎn)建設(shè)，使其具備無(wú)感支付、移動(dòng)支付等主流支付功能。

一、項(xiàng)目實(shí)施的必要性

（一）作為ETC車道有效補(bǔ)充

作為由國(guó)家層面全力推進(jìn)的工程，ETC的主流地位不言而喻。武漢市機(jī)場(chǎng)高速公路各收費(fèi)站根據(jù)車流量情況，也設(shè)置了不同數(shù)量的ETC車道。但由于ETC存在辦理不便、需安裝專用設(shè)備等問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車安裝率并不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年5月，武漢市ETC安裝率僅為25%。即使國(guó)家大力推廣ETC的安裝，也很難實(shí)現(xiàn)車輛的全覆蓋。因此，需建設(shè)其他非現(xiàn)金支付車道作為ETC車道的有效補(bǔ)充。

（二）滿足用戶多樣化支付的需求

“無(wú)現(xiàn)金化”正在成為越來(lái)越多人的生活方式。從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，無(wú)感支付、移動(dòng)支付比傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易更為靈活和方便，大幅縮短交易時(shí)間，通行效率比傳統(tǒng)的人工收費(fèi)大幅提升，車輛可以快速駛過(guò)收費(fèi)站。

（三）降本增效，提升服務(wù)水平

采用無(wú)人值守自助繳費(fèi)方式，可以減少收費(fèi)人員的配置，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。通過(guò)無(wú)感支付、移動(dòng)支付方式進(jìn)行通行費(fèi)的交易，不再使用現(xiàn)金，解決了銀行上門收款、零鈔兌換壓力，規(guī)避了偽鈔識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，并且在收費(fèi)環(huán)節(jié)減少了收錢找零的過(guò)程，提高了車道通行效率。……