中國移動：十年“大云”迎5G

劉晶

5G商用，需要布局的不僅是5G網絡和5G終端。大數據、云計算、物聯網和人工智能等技術與5G的結合，展示出來的是充滿想像力的、應用于千行百業的未來創新。提供不止于網絡的服務。是5G發展對運營商提出的現實需要。因此，在中國移動提出的5G+計劃中，5G+AICDE與5G+4G、5G+生態。并成為三個戰略方向。AICDE。其中C即為云計算。從整個云計算市場來看，中國移動的云還處于成長期，僅在中國市場，排在其前的就有阿里云、騰訊云、天翼云和金山云，華為云也在奮起直追。因此云計算是中國移動在5G商用時必須大力提升的一塊。日前，中屋移動在蘇州發布了“大云5.0”，向業界公布了新的部署思路。

云即是網，網即是云

云未來不僅僅是一個新型的基礎設施。它更是一個重要的戰略入口。

“5G時代我們迎來了大云5.0.大云5.0和5G時代不僅僅是巧合，可以看到大云5.0是中國移動5G重要的組成部分，大云5.0包含C（云計算）、D（大數據）和E（邊緣計算）三個部分，同時也對5G，對A（人工智能）和I（物聯網）提供支持。”中移（蘇州）軟件技術有限公司副總經理孫少陵在發布大云5.0時說，“很多行業應用的‘小腦跟運營商云端的‘大腦可以通過5G連接，更好地進行協同，這也為未來智能化社會打下基礎，而中國移動會打造一個融合、融通、融智的體系。”

在大云5.0中，融合是實現云和網融合、云和邊融合、云和大數據融合，網、邊、數都是運營商的優勢，以此提高服務能力;融通是將內部和外部的應用融通，基于SaaS生態區打造豐富多彩的應用系統;融智是打造一個集中化、智能化的高效的運維體系。目的是讓“云”很方便地使用“網”‘數”“物”的能力。

孫少陵說：“云未來不僅僅是一個新型的基礎設施，它更是一個重要的戰略人口。”

中國移動的“大云”起步很早。作為中國最早的云計算研發計劃，2007年中國移動展開了相應工作，建立了256節點實驗室。2010年，發布了大云1.0.實現了云計算的首次商用。2014年，成立中移蘇州研發中心后，大云建立起專業化的研發、交付、售后體系，進入發展快車道。2015年到2016年，大云實現規模化商用，現網部署超過6000節點。2017年發布了大云4.0.這是又一個新起點。2018年大云的應用規模上了新的臺階，部署規模超過4.9萬節。今年發布大云5.0.部署規模超過了10萬節點。

“現在網中有云，云中有網，網即是云，云即是網，所以到了5G時代我們的核心網就是構建在云上，是一個網絡云。所以大云5.0必須支持好我們未來5G的核心網的建設。”孫少陵說。

大云5.O走向軟硬結合

大云5.0一定要滿足邊緣所需要的輕量的計算能力和存儲能力。

具體來看，中國移動的“大云5.0”要具備哪些能力？

據孫少陵介紹，大云5.0的主要能力體現在五點。一是從私有云、公有云到混合云的全棧支持能力，二是增強的電信級能力，三是廣泛的產品兼容性，四是高度的自主可控，五是優質的服務保障。

隨著5G時代的到來，很多應用要求低時延、快速響應，所以云從原來集中式的計算開始向邊緣計算延伸，而網絡的接入點就是運營商云計算中天然的邊緣。由于云計算不斷發展深入，對云計算的要求不斷提高，所以云計算從軟件產品走向軟件和硬件的結合，以便極致化地發揮效率。

孫少陵說：“未來大云5.0一定要滿足邊緣所需要的輕量級的計算能力和存儲能力，實現高效的能耗比;同時要進行硬件的定制化，軟硬結合。”

在IaaS層，中國移動在通過ODM和JDM的方式，對硬件進行深度定制，以精細地匹配其業務要求。目前中國移動已經開發了自己的第一塊主板，今年下半年可以批量供貨。這個主板可以更好進行運營維護，存儲密度高，可適應網內大容量存儲要求。中國移動現在針對存儲等應用場景，也在打造一體機產品，以提高硬件的最優配置，實現高效交付。

在PaaS層，中國移動增強了對各種中間件，如數據庫、大數據、人工智能等支持，提供了研發運營一體化的創新環境。為適應云網融合的要求，中國移動在云端平臺打造了云網編排器，可以提供云互聯、云專線以及云寬帶產品。

云計算要作為電信網的重要基礎設施，它首先必須具備電信網絡要求的高可靠性。孫少陵說：“目前我們可以支持跨數據中心的容災備份和高可靠能力;同時在多數據中心和多廠家異構管理方面開展了很多工作，以支持電信級的可運營、可管理;配合集團打造了5G網管，可以進行網絡級的管理。此外，針對電信級要求，我們采用實時內核等技術對云做深度優化，降低轉發時延，引入SRV等技術提高網絡的轉發性能。”

中國移動的網絡系統非常復雜，多數據中心、多廠家異構平臺的現狀推動了中國移動大云5.0必須對各式各樣的設備統一管理，進行互操作的對接。目前，中國移動與主流的SDN、虛擬化計算、存儲廠家進行了對接，在平臺能力層與各種中間件實現了對勁接，在安全層也與主流廠家有合作。

孫少陵說：“中國移動大云開發十幾年來，我們堅持自主研發、掌握核心能力”。大云5.0系統基于開源，但是進行深度定制，已經提交了258項專利，擁有了96項軟件著作權。在整個云計算最主要的系統上，包括操作系統、數據庫和服務器這方面，都做到了自主可控。

在行業解決方案中，基于大云5.0打造的移動云包含了公有云、私有云、混合云各種解決方案。移動云的全國布局是5+31+X，加上省級節點數一共超過了1萬節點，收入增長迅速，目前為25萬客戶提供公有云服務。在私有云上，中國移動的經驗主要來自對其自身和工商銀行的私有云建設和運營。

千帆計劃打造新生態

大云聚焦于助力中國移動的網絡轉型、IT重構和產業升級三個方面。

在SaaS層，中國移動的生態建設有哪些措施？

據孫少陵說，我們希望把優秀的SaaS應用整合到移動云上，大家可以通過收入共享分成的方式，打造共贏的生態系統，為此，中國移動啟動了千帆計劃。此外，落戶蘇研的中國移動云計算和大數據的合創空間，蘇州工業互聯網示范區也希望跟產業各方合作。

在千帆計劃之前，中國移動已經實施了云周計劃，并已經引入上百款SaaS應用。中國移動政企分公司總經理戴忠說，進一步升級的千帆計劃希望在SaaS層面引入超過1000款以上的應用。

中移（蘇州）軟件技術有限公司云計算部副總經理劉軍衛說，大云聚焦于助力中國移動的網絡轉型、IT重構和產業升級三個方面。在業界率先規劃8大區、3萬節點;在IT基礎設施領域做了結構性改革，支撐集中化，近3000系統縮減為50個以內，私有云資源池規模已達12.8萬，支撐了65%系統上云;自研全球最大OpenStack+SDN公有云，服務20多萬用戶。

云生態是否健碩，是衡量云服務競爭力的重要指標，中國移動的千帆計劃也正值5G商用之初。經歷過“行到水窮處，坐看云起時”“只在此山中，云深不知處”的探索，中國移動進入了“過橋分野色，移時動云更”的新階段，能否最終達到“回看射雕處，千里慕云平”，大云5.0或是關鍵。