中車大連：打造世界信賴的軌道交通服務商

文｜本刊記者 馬 力

近十幾年來，中車大連不斷加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為中國唯一具有同時自主研制并批量出口大功率內(nèi)燃機車、電力機車、大功率中速發(fā)動機、現(xiàn)代城軌車輛的國家重點大型企業(yè)。

中國有句俗話：火車跑得快，全靠車頭帶。中車大連機車車輛有限公司（以下簡稱中車大連公司），就是鐵路運輸強大“車頭”的制造者。

前不久，中國首臺4400馬力交流傳動貨運內(nèi)燃機車（FXN3C型）在中車大連公司下線，這是中車大連公司在成熟的“和諧系列”內(nèi)燃機車基礎上開發(fā)的新一代內(nèi)燃機車產(chǎn)品，這對提升中國路局貨物運輸能力及經(jīng)濟效益，對軌道交通行業(yè)快速發(fā)展具有重大意義。

“近十幾年來，我們公司不斷加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品更新?lián)Q代，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為中國唯一具有同時自主研制并批量出口大功率內(nèi)燃機車、電力機車、大功率中速發(fā)動機、現(xiàn)代城軌車輛的國家重點大型企業(yè)。”2019年 9月10日，中車大連公司副總經(jīng)理王大偉在接受記者采訪時表示。

HXD3D型交流傳動客運電力機車整裝待發(fā)（中車大連公司供圖）

苦難輝煌兩“甲子”

中車大連公司始建于1899年，在舊中國近半個世紀里，先后被沙俄和日本侵占，歷盡滄桑歲月。1945年8月旅大地區(qū)解放后，經(jīng)歷了中蘇合營共管時期，1953年1月起，正式由中國獨立經(jīng)營。

新中國成立以來，公司的發(fā)展經(jīng)歷了從修理機車到制造機車，從制造蒸汽機車到生產(chǎn)內(nèi)燃機車、電力機車、城軌車輛的歷程，目前已成為中國中車旗下核心子公司，被黨和國家領導人譽為中國的“機車搖籃”。

其間，中車大連公司先后經(jīng)過六次大規(guī)模技術改造，每十年實現(xiàn)一次重大轉(zhuǎn)變跨越。而在這一轉(zhuǎn)變跨越背后承載的是中國機車厚重的“民族品牌”。一組組數(shù)據(jù)向世人展示了公司的輝煌歷程：

1956年9月，自主設計制造成功中國第一臺干線蒸汽機車，填補了中國機車工業(yè)的空白；

1958年9月，研制成功中國第一臺內(nèi)燃機車，成為中國第一個內(nèi)燃機車制造廠；

1969年9月，研制成功東風4型干線內(nèi)燃機車；

1996年，研制成功的東風4D型內(nèi)燃客運機車大批量投放到鐵路市場，成為中國鐵路前五次大提速的主力機型；

2003年12月，研制成功時速120公里交流貨運電力機車后，又開發(fā)研制了時速160公里客運電力機車；

2014年 8月16日，研制的高原內(nèi)燃機車開始承擔西藏拉薩至日喀則的客運和貨運牽引任務，國產(chǎn)大功率機車首次登上“世界屋脊”；

1956年9月26日，中國第一臺“和平”型貨運蒸汽機車試制成功。（中車大連公司供圖）

2014年12月，完成“毛澤東號”機車第五次升級換型；

2017年9月，完成“朱德號”機車第五次升級換型；

2019年，應普速鐵路開行動車組的需要，在滿足標準化、系列化、安全性和可靠性的基礎上，公司研制開發(fā)的FXD3-J型時速160公里動力集中電動車組即將投入客運運營。

“經(jīng)過不斷地突破、創(chuàng)新和發(fā)展，目前公司累計生產(chǎn)機車12700臺，占全路機車保有量一半以上，其中和諧型大功率交流機車突破4200臺，占全路同類車型40%，覆蓋了中國所有鐵路集團。”王大偉介紹。

技術創(chuàng)新突破世界屋脊

2006年7月1日，一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的青藏鐵路正式通車，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

“由于青藏高原空氣稀薄，氣壓低，燃料無法有效釋放能量，國產(chǎn)火車頭無法滿足這樣的運行條件，當時青藏鐵路采用的大功率機車主要依賴于美國進口。”由于當時研發(fā)技術的“高原反應”，王大偉和他的研發(fā)團隊只能望“軌”興嘆。

經(jīng)過8年的努力，2014年8月15日，拉日鐵路(拉薩至日喀則)正式開通，中車大連公司研制的和諧N3高原型火車頭亮相青藏高原，擔當客運和貨運牽引職責。這是國產(chǎn)大功率機車首次登上“世界屋脊”。這次成功，意味著青藏高原鐵路從此用上了國產(chǎn)牽引動力。

作為在“世界屋脊”上擔當客貨牽引重任的“火車頭”，王大偉身后的研發(fā)團隊，利用8年時間攻破了青藏高原上紫外線強、空氣稀薄、大坡隧道、密集隧道等多項難題。

身為中車大連公司高級工程師的魏宏還清晰地記得，公司科研團隊在攻克技術難題時，經(jīng)常是“白加黑”“5+2”，“為解決一個小的技術難題，有一次連熬了14個晚上”。

“當年，我們公司向青藏鐵路交付了首批30臺性能先進的和諧N3高原型內(nèi)燃機車；今年，第二批36臺內(nèi)燃機車也已交付使用。”王大偉說和諧N3高原型火車的研制成功，讓中車大連公司終于揚眉吐氣，完整的自主技術達到“創(chuàng)新”屋脊。

技術引領闊步世界

從一名技校生，到工人技師，再到公司唯一的女高級電焊技師，29年的奮斗足跡，讓48歲的于靜與中車大連公司相伴成長。

“我剛進廠就是焊車殼子，是一名普通焊工，后來隨著企業(yè)的迅速發(fā)展，工作對焊工技術的要求也越來越高，由原來的單一焊接，變成現(xiàn)在的整體焊接。我焊接過的東西基本上都是免檢產(chǎn)品，即使不是免檢產(chǎn)品，合格率都在98%以上。”于靜說每個焊工技能的提升，都和公司的高質(zhì)量發(fā)展分不開。

中車大連公司廠部大樓

2002年始，中車大連公司進軍城市軌道交通產(chǎn)品市場，形成城軌地鐵、有軌電車、磁浮列車、城際列車等多元城市軌道交通產(chǎn)品組合

在發(fā)展中，中車大連公司不僅注重企業(yè)內(nèi)部技工人員和研發(fā)團隊能力的提高，還十分注重與國際先進企業(yè)之間的技術合作與交流，積極推進技術引進和自主創(chuàng)新。

“這些年，我們先后與英國里卡多公司、美國西南研究院、美國EMD公司、加拿大龐巴迪公司、德國克諾爾公司、日本東芝公司、奧地利AVL公司、德國福伊特公司、意大利安薩爾多公司等世界知名企業(yè)廣泛開展國際間的技術合作，大力實施引進消化吸收再創(chuàng)新，技術興企已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的核心。”中車大連公司技術開發(fā)部部長趙剛說。

“打鐵還需自身硬”。在做好研發(fā)和技術支撐的同時，機車還走出國門，迅速占領國際市場。至2018年8月，中車大連公司承攬新西蘭、南非、阿根廷、烏茲別克斯坦、馬來西亞、安哥拉等24個國家出口機車突破700臺，城軌車輛4個國家400余輛。

2013年，中車大連公司電力機車產(chǎn)品首度走出國門。憑借技術優(yōu)勢，2014年3月17日，公司承攬南非內(nèi)燃機車232臺，成為中國企業(yè)內(nèi)燃機車出口海外最大的單筆訂單。2016年8月2日，公司以技術取勝，與發(fā)達國家新西蘭交付完成了第四批內(nèi)燃機車供貨合同，合計總量達到63臺。

“努力把企業(yè)打造成世界軌道交通及相關領域最值得信賴的綜合服務商，這是我們中車大連人的奮斗目標。”王大偉說。