企業(yè)資訊

Elektrobit與百度Apollo建立合作伙伴關(guān)系，旨在實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛

2019年8月7日，汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品全球供應(yīng)商 Elektrobit（EB）和百度公司宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，EB將為百度Apollo專為自動(dòng)駕駛開發(fā)的先進(jìn)車載計(jì)算平臺(tái)ACU（Apollo Computing Unit）提供底層技術(shù)支持。

ACU是百度面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛車載計(jì)算平臺(tái)，是Apollo企業(yè)版最重要的量產(chǎn)產(chǎn)品之一。Apollo正在與包括中國汽車制造商在內(nèi)的156個(gè)行業(yè)合作伙伴聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)。

目前，EB將向百度AVP專用量產(chǎn)計(jì)算單元ACU-Advanced提供其EB tresos汽車基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品。EB tresos支持開發(fā)符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的汽車電子控制單元（ECU）軟件，其具備高級(jí)別的功能安全性，并且能夠達(dá)到ISO 26262 ASIL D。通過EB技術(shù)先進(jìn)的軟件，將允許使用ACU的汽車制造商和供應(yīng)商加快向市場推出自主泊車安全系統(tǒng)。

EB是百度Apollo重要的戰(zhàn)略合作伙伴，將在Apollo加速汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的努力過程中發(fā)揮不可或缺的作用。Elektrobit的軟件在能力方面處于先進(jìn)地位，并且符合業(yè)界高質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。EB將與百度Apollo團(tuán)隊(duì)進(jìn)行密切的深度合作。

“百度Apollo自推出以來，在短短兩年內(nèi)就取得了巨大進(jìn)步，得到了中國和世界各地汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的支持”，Elektrobit總裁兼總經(jīng)理Alexander Kocher說道：“中國是EB的重要戰(zhàn)略市場，因此我們很高興將我們的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)帶入ACU。我們非常自豪能成為百度的合作伙伴，并期待與其以及整個(gè)行業(yè)的合作，以此加速Apollo自動(dòng)駕駛的發(fā)展。”

兩家企業(yè)在簽約儀式上宣布了雙方的合作伙伴關(guān)系。此外，Elektrobit還與百度Apollo在其他方面也有合作，近期雙方發(fā)布了一份關(guān)于自動(dòng)駕駛的可靠和安全地圖的聯(lián)合白皮書。

西門子攜手合作伙伴聯(lián)手打造數(shù)字化水務(wù)生態(tài)圈

2019年7月30日，“2019西門子數(shù)字化水務(wù)峰會(huì)”在赤峰成功舉辦。西門子宣布啟動(dòng)“西門子數(shù)字化水務(wù)生態(tài)圈”，致力于與水務(wù)集團(tuán)、系統(tǒng)集成商、行業(yè)設(shè)計(jì)院和協(xié)會(huì)，以及專家等合作伙伴共同推進(jìn)水務(wù)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

此次成立的“西門子數(shù)字化水務(wù)生態(tài)圈”吸引了超過百家合作伙伴的積極參與。通過將水務(wù)行業(yè)價(jià)值鏈中的不同機(jī)構(gòu)和企業(yè)融合在一起，在行業(yè)內(nèi)推動(dòng)數(shù)字化的水務(wù)治理理念，從設(shè)計(jì)、技術(shù)、框架等方面為用戶提供強(qiáng)有力的支持，從而實(shí)現(xiàn)能效的提升，避免不必要的水資源損失，并最大限度地降低資源消耗。

西門子（中國）有限公司執(zhí)行副總裁、西門子大中華區(qū)數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)總經(jīng)理王海濱表示：“未來中國水務(wù)行業(yè)數(shù)字化水平的提升需要整個(gè)生態(tài)圈的通力合作，西門子非常愿意與合作伙伴一起，助推水務(wù)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”

漢威科技上半年凈利增長30%，定增加碼傳感器產(chǎn)能

2019年8月7日，漢威科技發(fā)布2019年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2019年上半年，漢威科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入9.04億元，同比增長23.64%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤8695.92萬元，同比增長30.42%。

報(bào)告期內(nèi)，公司以“成為以傳感器為核心的物聯(lián)網(wǎng)解決方案引領(lǐng)者”為發(fā)展愿景，不斷提高內(nèi)生增長質(zhì)量，深入挖掘物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的市場潛力，重點(diǎn)業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)一定的業(yè)績釋放，整體業(yè)績較上年同期實(shí)現(xiàn)較好的增長。

公司取得上述經(jīng)營成果的主要原因如下：首先，傳感器業(yè)務(wù)積極拓展多門類產(chǎn)品，保持了穩(wěn)定的行業(yè)地位和業(yè)績增長；其次，智慧安全系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)加快市場拓展，持續(xù)以較快速度增長；再次，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目落地，取得了較好的發(fā)展勢頭和較大幅度的業(yè)績增長。

同日披露的非公開發(fā)行股票預(yù)案顯示，公司擬分別在MEMS傳感器封測產(chǎn)線建設(shè)、新建年產(chǎn)150萬只氣體傳感器生產(chǎn)線、新建年產(chǎn)19萬臺(tái)智能儀器儀表生產(chǎn)線、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)測試驗(yàn)證中心建設(shè)四個(gè)項(xiàng)目上投入募集資金2.05億元、1.82億元、1.44億元和5621萬元。

公司預(yù)計(jì)MEMS器件2017年至2020年年均復(fù)合增速有望達(dá)到20%以上，而該項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年均凈利潤4213.28萬元，項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率15.62%（稅后）。

三星加強(qiáng)與小米合作新品，搶占圖像傳感器市場

2019年8月12日，三星電子宣布將開始批量生產(chǎn)移動(dòng)用圖像傳感器108MP ISOCELL Bright HMX，該產(chǎn)品超過1億像素，比三星電子5月公開的產(chǎn)品（6400萬像素）高出1.6倍，達(dá)到移動(dòng)用圖像傳感器最高像素。

據(jù)悉，此產(chǎn)品為三星與小米聯(lián)合研制，小米于7日表示，將在智能手機(jī)紅米系列搭載三星電子6400萬像素的圖像傳感器。此次，OPPO也將在新興市場推出的智能手機(jī)上搭載同款傳感器。此次產(chǎn)品推出，將有益于三星擴(kuò)大市場占比，在與日本索尼的競爭中獲得更大的籌碼。

盛思銳創(chuàng)新推出首款微型CO2傳感器

2019年7月30日，盛思銳（Sensirion）在“2019第十一屆深圳國際物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)”宣布推出首款體積僅為1cm3的微型CO2和數(shù)字溫濕度傳感器SCD40。產(chǎn)品集小尺寸和高性能為一體，為全新集成方式和應(yīng)用場景開辟了更多可能性。其高性價(jià)比特別適合大批量以及對成本高度敏感的應(yīng)用需求。

SCD40的尺寸為12mm×12mm×7mm，與前一代的SCD30相比，其尺寸縮小了5倍。通過使用光聲傳感原理，光學(xué)腔的尺寸大大減小，且不會(huì)影響傳感器性能。此外，SCD40集成了高性能濕度和溫度傳感器，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)額外的傳感器輸出。SCD40微型化CO2和RH/T傳感器解決方案，將徹底革新相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，并為大量新應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，有助于SCD40受到CO2傳感器市場（如物聯(lián)網(wǎng)、汽車、暖通空調(diào)系統(tǒng)、家電和消費(fèi)電子產(chǎn)品）的青睞。

博世與戴姆勒合作推出的無人泊車技術(shù)獲批

2019年7月24日，來自德國巴登·符騰堡州消息，博世和戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同邁向了一個(gè)新的里程碑：兩家公司已獲得該州有關(guān)部門的批準(zhǔn)，允許在梅賽德斯·奔馳博物館停車場使用雙方共同研發(fā)的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)。通過智能手機(jī)app，用戶可以直接進(jìn)入自動(dòng)代客泊車服務(wù)。這是世界上第一例適用于泊車功能的SAE-第4級(jí)完全自動(dòng)駕駛被批準(zhǔn)應(yīng)用于日常生活。

自動(dòng)代客泊車完全不需要駕駛員。車主開車到停車場，下車，然后在手機(jī)屏幕上輕輕一點(diǎn)即可將車送到停車位。當(dāng)車主離開停車場之后，車輛會(huì)自動(dòng)駛向指定的停車位。之后，車輛會(huì)以相同的方式返回至車主的下車點(diǎn)。整個(gè)過程依靠博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳汽車技術(shù)之間的完美配合。博世傳感器負(fù)責(zé)探測車輛行駛路徑以及停車場周圍環(huán)境，并提供指揮車輛所必要的相關(guān)信息。這項(xiàng)技術(shù)將智能化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的指令轉(zhuǎn)化為駕駛操作指令。通過這種方式，汽車能夠自行上下坡道，并在停車場不同區(qū)域之間移動(dòng)。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器探測到了障礙物，車輛會(huì)立即剎車。

“監(jiān)管機(jī)構(gòu)的這一決定意味著德國將率先實(shí)現(xiàn)類似于像自動(dòng)代客泊車這樣的創(chuàng)新技術(shù)，”博世集團(tuán)董事會(huì)成員Markus Heyn博士表示，“無人駕駛與自動(dòng)泊車是實(shí)現(xiàn)未來智能交通的重要基石。這一自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)印證了我們在該領(lǐng)域所取得的成就 。”

“獲得巴登·符騰堡州當(dāng)局的批準(zhǔn)，為日后在全球范圍內(nèi)更廣泛地應(yīng)用停車場自動(dòng)泊車服務(wù)開創(chuàng)了先河，”戴姆勒股份公司驅(qū)動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人Micheal Hafner博士說，“作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，這一項(xiàng)目為自動(dòng)代客泊車未來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)鋪平了道路。”