道路橋梁的常見結構病害及加固技術

王娜 張景濤

摘要：長時間以來道路橋梁工程中結構的病害并沒有得到人們的重視，人們常常對橋梁道路有個錯誤的認識，那就是一旦道路橋梁建好之后在短時間內(nèi)不用維護維修。但我們卻經(jīng)常會忽略道路橋梁在使用的情況下，來往的車輛車流以及周圍的環(huán)境干擾都會對其有著很大的壓力，如果不經(jīng)常對道路橋梁進行維護，道路橋梁在外界環(huán)境的破壞下不僅會產(chǎn)生外在形狀上的變化，也會使其承載能力下降，長期這樣就會導致道路或橋梁不能正常使用。并對人們的生命安全產(chǎn)生威脅。所以我們要經(jīng)常對道路橋梁進行觀察、檢修、加固，延長其使用壽命并保證人們能安全的使用交通安全運行。

關鍵詞：道路橋梁;常見結構病害;加固技術

1道路橋梁工程的常見病害

1.1鋼材腐蝕，混凝土碳化

鋼材腐蝕，混凝土碳化這是現(xiàn)在時常會在道路橋梁工程中的常見問題。對于這兩個名詞的解釋。其中鋼材腐蝕，如果發(fā)生腐蝕，鋼材就會膨脹，一旦施工人員不小心使用這些鋼材，就會造成鋼筋的表面的承受壓力過大，從而導致道路出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，會對道路橋梁的使用年限和安全性造成嚴重的影響。

1.2路面下沉

車輛的行駛舒適度和橋梁結構的持久性和穩(wěn)定性與道路橋梁工程的基礎設施相關聯(lián)。當?shù)缆窐蛄汗こ痰幕A設施出現(xiàn)問題，很有可能就會導致道路橋梁在施工和使用中發(fā)生路面沉降的危害。施工工藝與施工質量是影響這個道路橋梁工程路面沉降的主要原因，根據(jù)調(diào)查來看，當施工方案設計里的對施工區(qū)域地質勘查不徹底，對地基的處理不到位也有可能會使路面出現(xiàn)問題，從而有可能嚴重危害橋梁主體結構，使其產(chǎn)生裂縫，讓道路橋梁的安全性降低。

1.3道路橋梁的橋面鋪裝層中的裂縫

隨著道路橋梁的使用時間過長，被各種大型車輛的碾壓下，橋面鋪裝層中的裂縫問題日趨嚴重，已經(jīng)成為一個影響道路橋梁安全最主要的危害問題。因為橋面鋪裝層的特性，導致在施工過程中的難度加大，但仍然會受到影響，尤其是北方地區(qū)，較大的溫差大大增加了道路橋梁路面裂縫的產(chǎn)生概率。除了這些，還有一些人為原因，也對道路橋梁工程的橋面造成了不小的影響。

2道路橋梁中的加固技術

2.1橋梁的鋪裝

常用的橋梁鋪裝有三個方法：第一種，是對于面板已經(jīng)受到了相當嚴重的破壞，如果修復也很難達到最開始想要的效果，在這種情況下只能要求重新對道路橋梁的面板進行重新的澆筑，澆筑的方式是先將原有的鋪裝拆除掉，然后在進行混凝土澆筑;第二種方法是哪里受損對受損地段進行局部修復，這種方法是對于一些道路橋梁鋪裝破碎、脫落、洞穴現(xiàn)象，這種方法首先要將破損部位損壞的東西鑿下來，可以鑿的深入一些將其骨架裸露出來，接下來在使用混凝土進行修復;第三種在橋面原來的基礎上鋪上一層混凝土用來補強，加強補強層的質量。這種方法既可以修復裂縫，又可以增加主梁板的抗彎性、高度，以此方法來加強橋梁的承重。

2.2碳纖維片粘貼技術

隨著科技的發(fā)展關于加固技術也有了可觀的發(fā)展，其中碳纖維片粘結技術就是新型的一種加固技術，碳纖維片曾一直應用于航空航天領域，得益于這些年的發(fā)展其現(xiàn)在也被應用于船舶交通橋梁道路中。經(jīng)過實驗研究發(fā)現(xiàn)這種新型技術用來加固橋梁路段可使其壽命最多能延長五十年，具有很高的穩(wěn)定性，也正是因為這些優(yōu)勢，碳纖維片粘結技術越來越被人們認可越來越多的被應用于道路和橋梁的加固工程當中。不過在使用碳纖維片粘貼技術時一定要按步驟施工，首先進行施工之前一定要進行好充分的準備工作，進行完善的設計建立可實時性方案，對需要加強固定的部位進行清理，保證其表面的干凈。下一步就是將樹脂涂在需要加固的部位，并開始確定用于找平的材料，將需要施工的部位表面涂抹均勻，在進行關鍵步驟那就是將纖維片粘貼于需要施工的部位。其中對于碳纖維片的要求是很嚴格，對于其大小、質量、干燥程度都需進行檢測必須滿足施工許可后才可施工。在施工時還需要工人一邊推進粘貼，一邊將其中的氣泡捻出，必須保證碳纖維片和需要加強的表面十分貼合，使其中的空氣含量降到最低，這樣才可以使施工效果達到最佳。

2.3灌封膠加固技術

除了上文講述的粘貼碳纖維片之外還有一種處理道橋結構變形以及裂縫的方式，那就是在遭到損害的位置灌注灌封膠加固。在當?shù)缆窐蛄寒a(chǎn)生裂縫時會使整體的承載能力下降，這時就需要對其進行修復。修復加固之前我們需要對工程受到損壞的位置進行檢測，確定為什么會出現(xiàn)這種問題，然后才可以制定符合當前情況的方案。當處理的這個工程的主要的結構上存在承載的剛度不夠的這個問題時，為了使道路或者橋梁的承載能力和抗壓能力達到合格的標準時，就需要在加固過程中將灌封膠和預應力這兩種技術一起使用。

2.4混凝土的后期養(yǎng)護

通常施工方在使用混凝土施工后，必須將其凝固一段時間，使其中的水分逐漸蒸發(fā)掉，才能保證混凝土能達到應達到的穩(wěn)定作用。在這個過程中，由于水分的大量流失，凝固時也會出現(xiàn)裂縫或者色差這些問題，這些問題對道路橋梁的施工質量影響嚴重。在這種情況下混凝土的后期養(yǎng)護就顯得尤為重要。首先，道路橋梁混凝土施工需根據(jù)施工時的周圍環(huán)境和施工時的情況進行模板的拆除工作，拆除時一般采用澆水法和遮蓋物覆蓋法，再控制好拆模的力度，這樣就可以有效的減少混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，還可以通過增加混凝土的養(yǎng)護膜、養(yǎng)護劑等來增加混凝土的硬度和輕度。最后要注意養(yǎng)護工作必須超過12個小時才算完成整個養(yǎng)護工作，達到減少裂縫的可能性。

3結束語

道路橋梁工程的常見病害影響著其質量，采用加固技術積極處理非常必要。道路橋梁的施工處理技術也要不斷地完善，在實踐中總結經(jīng)驗和教訓，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的道路橋梁建設人才，吸收國際先進技術，使我國的道路橋梁工程建設水平不斷地提高。