對運營地鐵軌道改造維修施工關鍵技術的分析

李俊強

摘要：隨著客流量的增加，運營地鐵的軌道結構在使用過程中，會受到較為嚴重的磨損，影響乘客的安全，所以工作人員需要對運營地鐵的軌道進行改造與維修。基于此，本文提出了更換道岔、軌枕內失效尼龍套管的處理、修補軌道床裂縫三種關鍵技術，從而提高運營地鐵的使用壽命。

關鍵詞：運營地鐵;軌道改造;維修施工

引言

由于社會經濟的發展，城市人口大幅度增加，多數人會選擇地鐵作為主要交通方式。地鐵運營管理與運營安全之間的矛盾日益突出，地鐵在長時間的運營中，軌道會出現老化、磨損等問題，所以需要對地鐵軌道進行改造與維修，避免出現安全問題。

1運營地鐵軌道改造維修施工的意義

第一，對運營地鐵軌道進行改造與維修，對于人們的安全出行和地鐵的運營安全具有重要意義。在進行施工時，需要考慮周圍的自然環境，其地理環境較為復雜，施工難度大，需要施工人員精進技術，在施工前進行實地勘察。第二，延長地鐵運營的壽命。地鐵車輛一旦投入使用，隨著運營時間的推移，地鐵軌道會出現疲勞、斷裂、老化等問題，影響地鐵車輛的性能，如果問題嚴重，會導致地鐵大面積停運，增加運行成本，并且降低乘客的乘車體驗。而維修與更換地鐵軌道是避免車輛出現事故的有效手段，所以工作人員應該制定保養、維修地鐵軌道的措施，提高其使用效率，需要做到每天進行巡視與檢查，通過采集軌道中的各項信息，判斷其是否運行正常，并定期對其進行改造。

2運營地鐵軌道改造維修施工的關鍵技術

2.1更換道岔

傳統的更換道岔施工方法有兩種：第一種為在既有線外側預鋪整組道岔。運用滑移裝置移動道岔，需要工作人員在封鎖的時間內完成。第二種是使用大噸位的吊車，將舊道岔移出，將新的組裝岔道移入軌道中。兩種方式不適用于空間較小地鐵隧道，所以應選用更加靈活更換道岔的方法。例如，現地更換法。首先，施工人員進行施工前的準備。認真檢查運輸機械，并且保證附屬機具和設備的正常運行，嚴格按照圖紙把先卸放的鋼軌對稱在運軌平車兩外邊側布設，利用兩輛軌道車，運用前拉后頂的方式，輔助平板車運輸鋼軌。其次，施工人員利用撬棍等專用工具，與平板車一起，將道岔撥移到即將施工處，需要注意及時調整道岔前后線路軌縫，防止爬行現象的發生。最后，進行更換道岔，需要施工人員配合平板車，連接新轍叉與舊道岔的鋼軌，并且安裝好新扣件，拆除舊道岔其余鋼軌與扣件，同時運用人工與平板車配合的方式，將鋼軌、新扣件連接。扣件是道床同走行軌間的重點連接部件，能夠避免鋼軌發生橫向或者縱向位移。

2.2軌枕內失效尼龍套管的處理

如果運營地鐵的軌枕內部玻璃套管失效，工作人員可以運用水鉆掏出，然后使用修補膠進行錨固套管。在運用這種方法之前，工作人員需要事先把失效套管處的鐵墊板和相關扣件取下來，然后使用水鉆，在軌枕螺紋道釘孔上，鉆出比圓孔更大，并且與之同心的孔。其施工效率較低，并且需要運用的工具多，需要進一步創新。例如，雙頭螺栓置換法的合理使用。首先，施工人員需要與施工設計師對圖紙進行深入探討，選擇合適的施工技術方法與符合規格的材料。其次，在取出失效套管時，不卸下道釘、彈條和鐵墊板。施工人員只需要用小型手槍鉆，將失效的套管打碎，并將碎片仔細取出。再次，運用注膠槍在孔中，注入適量的錨固膠粘劑，注入完畢后，用搗固棒將其搗嚴。在雙頭螺栓的安裝過程中，需要用螺栓旋從鐵墊板道釘孔，旋進已經裝滿錨固膠粘劑的小孔中，并且敲打道釘的頂部，保證錨固膠粘劑更加密實。最后，工作人員需要仔細、認真的清理孔上的多余膠劑，并且抹平孔邊緣。在第二天，安裝雙頭螺栓上的扣件。在此過程中，需要注意不能在同一天處理連續失效的尼龍套管。在完成所有工序后，需要監督部門進行檢查，確保地鐵的安全運行。

2.3修補軌道床裂縫

首先，進行表面處理。工作人員需要清理裂縫兩側疏松的混凝土塊、砂粒等雜質，在露出混凝土表面后，還應去除混凝土表面的污物、灰塵等物質。其次，粘結一體式注入器。工作人員需要提前進行實地勘察，確定裂縫的寬度，從而選擇適合的注入器間距，運用封口膠將注入器粘在裂縫的中心，施工人員應注意注入器需要保持在20至30厘米之間。再次，進行密封裂縫、封口膠固化。工作人員應沿著裂縫垂直方向進行涂抹，從而保證封口膠填充進裂縫，在密封后，等待封口膠自然固化即可。最后，注入灌注膠。在注膠過程中，如果注膠嘴橡膠段呈現出雞蛋狀，即代表裂縫里的邊漿液是飽滿的，并且已經有一定壓力，表示注膠完成。例如，廈門地鐵馬鑾灣西站率先試用新工藝水泥加冰碴降溫防控裂縫。據供應商代表廈門美益集團技術中心副總經理介紹，混凝土的溫度越高，出現裂縫的幾率會成倍增長。針對廈門夏季的高溫天氣，在水泥中加入工業冰碴，可將混凝土溫度控制在30℃以內，提高混凝土的抗裂性能。同時，通過優化混凝土的原材料配比，減少表面的含泥量，提高混凝土的堆積密度，有效控制裂縫的產生。以馬鑾灣西站為試點，該技術已取得良好效果，裂縫數量減少了70%。據了解，該公司2016年起為廈門地鐵1號、2號、3號、4號、6號線建設供應混凝土，供應量達70萬立方米。

3結語

綜上所述，對軌道進行改造和維修施工，具有保障列車平穩運行、延長軌道使用壽命的優點，需要施工人員不斷提高自身技術，從而高效地解決地鐵軌道中的各種問題，提高地鐵的運營效果，為人們的出行提供便利條件。