2011款東風EQ2102N型車發動機無法起動

蘇進輝，姬進軍，曾文輝

故障現象一輛2011款東風EQ2102N型車，搭載EQB190-20發動機，累計行駛里程約為5萬km。車主反映，起動車輛行駛約400 m，突然聞到一股糊味，立即靠路邊停車并將發動機熄火。下車檢查，發現離合器部位冒煙，懷疑是離合器燒蝕。等待一段時間，重新起動發動機，發動機無法起動，于是要求維修人員到現場救援。

圖1 儀表板熔絲盒內的起動機熔絲F1

圖2 測量起動機端子50的電壓

故障診斷維修人員到達救援現場，首先試車確認故障現象。接通點火開關，起動發動機，起動機不運轉，發動機無法起動，初步判斷起動系統出現故障，于是建議車主將車輛拖至修理廠進行檢修。本著由簡入繁的診斷原則，維修人員首先按下喇叭開關，喇叭正常鳴響；接通前照燈開關，前照燈正常點亮，初步排除蓄電池損壞的可能。接著，拔下儀表板熔絲盒內的起動機熔絲F1（圖1），發現熔絲F1并未熔斷；將駕駛室朝前翻轉，檢查起動機附近的易熔線（200 A），易熔線未熔斷；用萬用表測量起動機端子30的電壓，約為24 V，正常；讓另外一名維修人員轉動點火鑰匙至START擋（起動擋），測量起動機端子50的電壓，為22.3 V（圖2），正常。診斷至此，將故障點鎖定在起動機上。拆檢起動機（圖3），發現起動機轉子線圈燒蝕熔融；起動機定子線圈端部絕緣層受損，并伴隨有短路燒蝕的黑糊狀，周邊有黑色高溫熔粉末。那究竟是什么原因導致轉子線圈及定子線圈受損？檢查單向器齒輪，發現齒輪嚙合痕跡齊整，且單向器齒輪伸縮自如，排除單向器齒輪卡滯反拖造成線圈受損的可能。進一步拆檢電磁開關，發現電磁開關觸點（圖4）呈粘連狀。分析認為，由于電磁開關觸點粘連，造成起動機線圈長時間通電，最終導致起動機損壞。

圖3 拆檢起動機

圖4 電磁開關觸點

故障排除更換起動機后試車，故障排除。

故障總結電磁開關是起動機的關鍵部件之一，其性能的好壞將直接關系到起動機能否正常工作。另外，電磁開關的主要功能有以下2個方面：一是通過撥叉使驅動齒輪與發動機飛輪快速嚙合和分離；二是接通主電路，使電動機運轉。在車輛日常使用過程中，電磁開關觸點燒蝕會嚴重影響起動機的正常工作，該車發動機無法起動就是一起典型案例。電磁開關觸點燒蝕主要是由局部過熱引起的，而造成局部過熱的主要原因有以下3點。

（1）電磁開關觸點閉合時間過長。眾所周知，在起動發動機瞬間，起動電流非常大（例如，大功率起動機的起動電流接近800 A），當起動電流流經觸點時，觸點表面將會產生很高的熱量，如果觸點閉合時間過長，那么很容易造成觸點燒蝕。

（2）電磁開關觸點頻繁接觸。電磁開關觸點在閉合和斷開的瞬間均會產生電弧，時間一長，電弧產生的局部高溫將會造成觸點燒蝕。頻繁產生電弧的主要原因是電磁開關觸點閉合時的顫振，這主要與復位彈簧彈力的匹配有關。在顫振過程中，觸點不停地閉合和斷開，從而產生大量的電弧，并釋放出大量的熱量，使得觸點局部過熱，造成觸點燒蝕。

（3）電磁開關觸點使用的材料一般（如紫銅）。當電磁開關觸點使用耐電腐蝕性、耐高溫、耐磨性及耐沖擊性較好的材料（如含鎢或含銀的復合材料）時，可有效延長其使用壽命，且不易出現觸點燒蝕現象。

故障啟示 在起動系統故障中，起動機損壞是常見的故障之一，為避免起動機損壞，在日常使用維護過程中需要注意以下5個方面。

（1）定期清理起動機驅動端蓋里的灰塵、雜物。如果灰塵、雜物進入單向器滑動軌道，則還會導致單向器彈出不靈活。

（2）嚴格控制每次起動時間。每次起動時間最長不應超過5 s，以防止電磁開關觸點閉合時間過長，從而造成觸點燒蝕粘連。

（3）嚴格控制2次起動的時間間隔。因起動機內部無散熱裝置，起動電流高達幾百甚至上千安培，連續起動會產生高溫，使絕緣材料老化直至擊穿而短路，當一次起動沒有成功時，下次起動的時間間隔最少為2 min。

（4）發動機起動后應立即松開點火鑰匙。如果點火鑰匙不立即復位至ON擋（點火擋），單向器就不能立即復位，高速運轉的發動機飛輪將反過來帶動起動機電樞以幾十倍飛輪的轉速旋轉，長時間就會造成起動機損壞。

（5）定期檢查起動機繼電器。雖然點火鑰匙在發動機起動后能夠及時復位，但起動機繼電器發卡沒有及時斷開起動機電路，也會造成起動機長時間工作而損壞。如果發動機起動后斷開點火，但發動機仍不停轉，則說明起動機繼電器可能出現發卡，此時需要進一步檢修。