港口航道施工技術控制措施分析

王曉峰

摘 ? ?要：當前，我國港口與航道工程發展取得了不少成果，但仍面臨一系列困境，因此，必須堅持以科學的理念來指導發展，尊重當前航運體系現狀，在此基礎上推動港口與航道工程的良性發展，才能更好地提升貿易發展水平。同時，各類先進技術的加快和持速發展將有助于加快港口與航道工程的現代化進程。在港口與航道工程未來發展建設過程中要注意積極引進新技術，提升整體智能化水平，實現綠色、和諧的航運現代化目標。

關鍵詞：港口巷道;施工技術;控制措施

1 ?引言

發展對外貿易能夠提高經濟效益，這就意味著企業盈利和國家收入會有所提高，從而增加我國的資金積累，能夠促進國民經濟和社會的發展，而港口航道是否完善直接關系到對外貿易能否順利進行，所以說在今后的發展中，我國政府要對港口航道施工建設加大監管力度，盡可能的滿足其一切需求，并且要求施工人員熟練的掌握施工技術，由此減少因為施工人員技術欠缺而出現的問題，為對外貿易工作打下堅實的基礎，增強我國的經濟建設動力。

2 ?港口航道施工技術要點

2.1 ?測量技術

在港口航道的施工建設前期，要對施工地進行實況測量，首先要對工程線路進行全方位測量，準確掌握線路的長短以及標高，當然，這是在設計標準的基礎下完成的，其次是對工作水準點進行閉合測量，在進行這一環節時，需要相隔二十米左右確定水準點，以此確保測量成果的準確程度，最后則是在施工標準的基礎上對邊樁的設置，在護岸沿線安放邊樁時要著重安裝處于彎道等重點區域的保護樁，使其能夠符合施工的標準，由此保證港口航道建設施工的順利完成。

2.2 ?混凝土控制技術

2.2.1 ?合理控制原料的質量

在任何工程建設中，原材料質量的好壞都會關乎工程的整體質量，所以在港口航道建設中也要著重關注原材料的選擇問題，需要按照建設港口航道的相關標準挑選出合格的水泥以及砂石、碎石等輔料，然后在按照標準進行原料配比，在此過程中需要合理的使用適量的添加劑，添加劑的種類很多，這里著重介紹一下膨脹劑，這是一種化學外加劑，將其加在水泥中，當水泥凝結硬化時，隨之體積膨脹，能夠起補償收縮和張拉鋼筋產生預應力以及充分填充水泥間隙的作用，所以在添加時要進行相應實驗，以免對工程質量造成影響。

2.2.2 ?做好施工過程中的溫度控制工作

在建筑工程中，溫度對混凝土的質量影響很大，正常情況下混凝土會處于18～23度之間，溫度越高，混凝土的強度上升越快，反之則慢，溫度等暴冷暴熱會直接影響到混凝土的質量，所以必須對混凝土溫度進行管控，進行控制工作時可以從以下方面入手，第一，在溫度過高的前提下，可以通過在混凝土攪拌過程中可以通過加入冷水的方式對其進行降溫，還有就是在混凝土結構水管中注入冷水，也可以達到降溫的目的;第二，如果外界溫度過低可以通過這些方式進行改善，首先施工人員需要采取措施，及時的對混凝土進行保溫，其次水泥的選擇方面，如果施工環境溫度過低則可選用水化熱較低的水泥來彌補這一弊端;第三，可以通過增加添加劑的方式減少對水泥的使用，降低溫度對其造成的影響。

2.3 ?護岸工程的施工管理技術

在港口航道施工過程中，護岸工程可以說是最容易出現質量問題的一個環節了，該環節不僅會受到混凝土強度的影響、護岸設計方案的影響還會受到水流的沖擊和流速的影響，基于以上情況，需要對護岸工程加強管理，具體可按照以下兩點進行：其一，強化對于原材料的把控，按照科學的方式進行混凝土配比，并將其與實際施工的地質情況相結合，確定出最佳配比，滿足工程需求;其二，在進行混凝土澆筑前夕，要確保澆筑平臺的穩固性，而后就是混凝土澆筑的強度、硬度以無縫處理，確保其達到標準。總之，施工人員要按照施工標準進行施工，嚴格把控混凝土澆筑的高度以及澆筑時間，科學規范的進行施工，從根本上保證整個港口航道的整體質量。

3 ?對加快港口與航道工程未來建設發展的建議

3.1 ?加大港口與航道工程建設力度

國家及地方政府應做好港口與航道工程的系統性調整，從全局角度建立完善的港口與航道運輸體系，促使各地港口與航道競爭力提升。在港口與航道工程建設期間，借助先進的管理經驗和設計理念，建設完善制度及控制體系，遵循平穩發展原則，學習各地的先進經驗，豐富港口與航道工程的功能性，確保我國港口與航道工程的快速發展建設，同時，加大對重點港口與航道工程建設力度，發揮模范帶頭作用，結合我國經濟、社會戰略發展規劃，不斷推動港口與航道工程發展建設進程。

3.2 ?提升港口與航道工程綜合運輸能力

越來越多的人開始認清我國屬于重要的海洋國家，隨著對各處海洋的開發，港口與航道工程的建設必然成為未來航運發展建設的重點，港口作為水陸交通轉運的重要樞紐，航道作為航運的重要載體，兩者的共同發展才能不斷提升我國整體航運能力。由于港口與航道工程一般都需要巨大的資金投入，需要國家重視并提供必要的政策支持，才能盡快提升綜合能力，達成深水化、大型化的建設目標。而功能多樣化是未來港口與航道工程發展的目標，在其中不僅要具有傳統的貨物運輸功能，還要提供完善的工商業服務，形成港口與航道工程運營物流、城市格局的網絡化整合，最終成就港口與航道工程較大的綜合運輸能力。

3.3 ?重視港口與航道工程技術的研究

港口與航道工程建設前，要對現場進行勘察、設計，制定適宜于港口與航道工程的設計方案。設計過程中盡量減少不必要環節，關注現場工程建設環境和生態環境，找尋兩者的平衡點，確保港口與航道工程建設能夠推動經濟的同時保護生態環境。積極引進各類節省用地、節省能源、改善環境的技術手段及裝備，充分了解各類大型專業化碼頭建設成套技術，掌握高效港口機械裝備技術，攻克大型深水航道建設的關鍵技術，做好必要的基礎性研究，針對我國內河港口與航道工程技術，要采取有效措施推動智能化工程建設。

3.4 ?加強施工單位的安全管理工作

首先，加強安全指標管理。工程施工過程當中，項目管理人員應該樹立較高的安全管理意識，加大安全文化宣傳力度，強化安全意識，營造安全環境。另外，做好工程安全設施配置工作。加大各種工具使用的培訓力度，保證施工人員都能熟知操作流程和標準。其次，加強施工與通航安全管理工作。施工過程當中經常會遇到需要炸礁的情況，這些工作范圍廣、操作難度大，加大了工程的難度。施工過程當中必須保證船舶正常工作，但是由于船舶數量和需要炸礁石的地方都比較多，增加了定點爆破難度系數。尤其是在海中開展石梁鉆孔爆破難度更大。因此，海事部門必須在施工之前發布通告，使通航的船只了解施工船舶、施工措施以及施工的范圍，施工單位和巷道部門應該在施工區域設置醒目的施工標志，保證船只能夠安全通行。

4 ?結束語

隨著社會經濟的不斷發展，我國的對外貿易不斷增加，由此一來，我國港口航道建設的規模也越來越大，具備了一定的社會地位，但是當前有一部分港口航道還處于施工階段，在安全問題上仍有待完善，所以需要相關部門對其進行技術支持，而且港口航道建設不僅關系著外貿發展，還會直接對城鎮發展造成影響，切實關系到國計民生，所以更需要我國政府予以重視。

參考文獻：

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