“雙冠王”是這樣煉成的

管宏業

早就聽說部分車企內有那么一群天賦異稟的“神人，他們或能聽音辨位，通過機器運轉聲來診斷故障;或能聞味尋跡，用鼻子嗅覺對車內氣味進行有害性評價。這并不是傳說。日前，《汽車人》走進一汽一大眾，見識了“金鼻子”團隊的真功夫。

“金鼻子”實際上是對車內氣味評價專家的尊稱，一汽一大眾遍布全國的長春、成都、佛山、青島、天津五大基地組建了車內空氣質量管理團隊。團隊所有人員都是科班畢業，其中碩士博士占了77%。“金鼻子”的不可替代性在于，整車氣味管控和VOC檢測非常復雜，除了需要設備外，還需要通過氣味評價師的嗅覺管控車內氣味。一汽一大眾經過萬里挑一式的選拔打造出“金鼻子”團隊，專門針對旗下車型所使用的材質與零部件進行氣味測試，對用戶感知的質量把控負責。

要躋身一汽一大眾“金鼻子”行列并不容易，迄今也只有15人，他們必須對氣味非常敏感，且必須通過嚴苛的考核選拔，包含理論培訓、嗅覺能力測試、氣味強度培訓、氣味識別培訓等，并且每季度還需進行強度級別嗅覺記憶考核比對。在經過200多次評價培訓，77種方向識別培訓、評分誤差小于0.5以及混和氣體辨別能力大于5種，經過以上考驗才能成為“金鼻子”團隊成員。依據康采恩標準，一汽一大眾根據氣味的愉悅度和強度，將氣味分為六個等級，一汽一大眾的“金鼻子”氣味團隊能夠準確地描述、識別70多種常見氣味。

一汽一大眾是國內最早介入到車內空氣質量管控的主機廠之_，早在1995年，一汽一大眾的氣味實驗室就已建立。如今，一汽一大眾質保部覆蓋五地六廠，人員編制超過2800人，擁有6年以上質保工作經驗的員工占比達到50%。很多第三方機構（供應商、其它國內品牌主機廠）來此進行學習和交流。2018年，一汽一大眾的整車氣味/散發實驗艙，獲得了中國合格評定國家認可委員會CNAS認證。這是到目前為止，豪華品牌惟一獲得CNAS認證的整車實驗艙。

應該說，一汽一大眾的空氣質量管控，完全師從德國大眾體系。早在上世紀，德國汽車制造商就已經意識到了車內氣味問題的重要性，也就是那時奧迪成立了‘‘金鼻子”氣味團隊。1991年奧迪發起了設立氣味評估統一流程的提議，在德國汽車工業的推動下，最終各德國制造商棄用了各自的氣味評價標準，采用了奧迪的測試流程。

在一汽一大眾開發生產的奧迪車型，也依然遵循著德國標準。當新車型內飾材料得到認可并可批量生產車輛時，會按照德國奧迪標準，對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發性能，進行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標準規定的八項揮發性有機物等在內的多項實驗。只有材料實驗結果達到德國大眾的標準，才會在車內使用這些材料。客觀來說，一汽一大眾氣味管理標準，相比國家安全標準來說更嚴格。

2018年，一汽一大眾大約檢測了4400輛汽車。除了自檢，一汽一大眾還每年定期委托第三方做全系產品的氣味質量檢測。前不久出臺的中國生態汽車評價（C-ECAP） 2019年度第一批結果，給消費者提供了一個可供借鑒的買車參考。C-ECAP測評重點針對車內空氣質量、車內噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放等項目進行評價是中國最高標準的生態安全綜合評價，同時也是工信部綠色設計產品、國家認監委綠色產品認證的一致性評價指標。2019年度第一批測評中，一汽一大眾奧迪A4L是在參與測評的豪華車品牌中，惟一獲得“白金”級最高評價的車型。

經檢測，奧迪A4L車內空氣質量指標全部滿足國標8項揮發性有機物控制要求，其中6項揮發性有機物（苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、丙烯醛）控制獲得滿分，即測量值區間僅為國標限值的十分之一，甲醛實測數值為國標限值的五分之_。

從成立至今，一汽一大眾至今已形成一整套以“全員質保”、“全球統一”、“全程保障”為核心的質保體系，覆蓋產品全生命周期的全員全過程。得益于對產品質量的嚴格把控，一汽一大眾生產的高爾夫7、奧迪A3曾連續蟬聯大眾集團的Audit評審第一。在NQAS調研中，奧迪連續六次獲得第一。

“金鼻子”團隊也好，生態汽車白金評價也好，不過是一汽一大眾質保體系的一個縮影。還是以A4L為例，通過嚴格的尺寸把控，監控整車65000+個尺寸點，所有零件的尺寸誤差不能超過0.5毫米;歷經包含熱帶、寒區、風沙、高原等10種工況的極端道路測試，累計里程1140萬公里，相當于繞地球285圈的距離;同時，要求具備6分鐘150毫米100%暴雨級淋雨密封和耐腐蝕測試達行業最嚴標準，3年不銹蝕，12年不銹穿;車身80%都應用了高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板，并定期對車身的5000個焊點進行破士不性檢驗…一從而盡可能地打造出一輛可靠、環保的汽車。

有沒有異味，是不是環保，已成為消費者買車的先決條件。并不意外的是，在摘得生態汽車白金獎后，奧迪A4L又拿下今年前六個月高檔車單車型銷售冠軍，成為絕無僅有的雙冠王，捍衛了一汽一大眾奧迪品牌的驕傲。