袁唯
重慶傳媒職業(yè)學院
海運貿易量自身的韌性較強,歷史上來看,貿易摩擦從未逆轉全球海運貿易量的增長。除1973、1979年石油危機帶來的海運貿易量下滑外,其余年份海運貿易兩均保持正增長,國際貨運代理公司中的海運流程就尤為重要。
海運業(yè)務出口一般流程:1.貨主委托代理2. 貨代接單3.訂艙4.做箱5.報關6.核對艙單7.提單確認和修改8.簽單9 .航材費用的結算10.提單、發(fā)票的發(fā)放11.查詢二程信息12 .退關處理
合同:合同號不一致、合同金額不一致、合同無目的國、合同支付條款不一致等。發(fā)票:發(fā)票無中文名、發(fā)票金額不一致、單價錯誤、單價過高、結匯方式錯誤等 。裝箱單:裝箱單格式不正確、包裝數量錯誤、毛凈重相差太大等。報關單草單:商品編碼錯誤、商品的名品或規(guī)格或品牌或數量錯誤等
公司報關時,就會出現報關公司收取的費用不是報關費用。有時候在計算訂艙的費用當中,貨代公司已收取了,有時候本公司還要去倉庫交一筆報關費,因為不同的倉庫報關費用是的不一樣。有的是倉庫收取,有的是報關公司收取。所以在這個環(huán)節(jié)容易產生報關費用的不清楚。
貨已經到港了,發(fā)現出貨的時候搞錯了,實現和出口報關,艙單,提單都顯示不一致,會出現客人要求改提單,否則無法清關。如果票是做預付的,由于客戶確認提單失誤 ,導致提單上面顯示成了到付,現在貨物已經到港,目的港船東向國外客戶收取海運費,現在國內船公司在等國外船公司的答復,才能決定到底能否改單。
進出口有的貨物需要商檢,有的貨物不需要商檢,不需要商檢的貨物可以正常遞單,但需要商檢的貨物的商檢費用很高。而在在進口貿易的全套資料,貿易合同、裝箱單、發(fā)票,還包括產地證、消毒證書和其它證書,要保證單證和實際進口貨物貨品相符、單單相符。特別是貨主要備齊相關證明進口申報報價的文件和資料,貿易合同。信用證原件,付匯資料等。
做單證,講究的是“單證一致,單單一致”。可是,客戶寄過來的單證,經常就會出現單證不一致的問題。單證不一致就會導致在結匯方面出現拒付的情況。單據有不符點,可以有兩種方式處理:在議付行交單時發(fā)現有不符點,凡是來得及并可以修改,就直接修改這些不符點,使之與信用證相符,從而保證正常議付貨款。在議付行交單時發(fā)現有不符點,但已來得及修改,或單據到開證行被發(fā)現有不符點,此時已無法修改,則可以通知開證申請人(進口商),說明單據出現的不符點,請他來電確認接受不符點,同時找開證行表示接受單據的不符點,則仍可以收回貨款。
不需要商檢的貨物正常遞單,報關公司收取本公司的費用(120-200不等)不是報關費用,這個費用是報關公司幫本公司制單,遞單費用,報關工資制單,派專人去倉庫單獨費用。報關費有時候倉庫會單獨向公司收取,有時候是計算在訂艙的費用當中,有時候是公司司機送貨去倉庫的時候要交一筆報關費,不同的倉庫報關費用不一樣,有的倉庫收取,有的倉庫不收取這里比較容易產生摩擦的環(huán)節(jié)就是報關公司收取的費用不是報關費用,這個時候報關的機構是倉庫,倉庫整合所有的資料報關,報關過程出現了差錯是倉庫負責,產生的查驗費等等都是倉庫向貨代收取,這里和報關公司沒有任何關系,收取的費用要弄清楚,報關公司收取的費用是遞單費用。
海關查的很嚴,到港后很多船公司不接受改單,即使給改了也會有罰金。但是目的港清關只跟提單有關,跟中國這邊報關艙單一點關系都沒有。只需改提單就可以了。首先要先確定配載的船公司有無到達要更改的目的港,如果有,需要安排中轉,另外支付中轉費用和改港費,和在中轉港產生的超期堆存費;如果沒有,需要查詢當地司有無代理,這樣需要更改收貨人為公司代理,然后由代理安排轉運;假如當地沒有代理,又沒有人收貨就只能安排退運重新安排出口。
公司的業(yè)務量是特別大的,平時最基本散貨一般都是8個方左右的貨物,有的貨物需要商檢,有的貨物不需要商檢,不需要商檢的貨物可以正常遞單,沒問題,但是有些產品需要商檢,這個時候商檢費用可能很高,也許1000-2000,也許做商檢的時間太長,來不及趕船,這個時候就需要通過報關公司和倉庫的關系幫公司需要商檢的貨物打通關系報關而不交商檢費和耽誤商檢時間,這個時候包倉的價格遠遠高于正常遞單價格這個時候一般容易出現差錯的就是查驗費,報關工作沒有問題,但是海關需要查驗,查驗不是說報關失敗了,只是海關的一個例行抽查。