電動滑板車行業及質量狀況分析

黃寧　鐘源

摘要：此文闡述了電動滑板車產品的基本概況、電動滑板車行業發展歷程和目前國家的相關法規及標準情況。對隨機采集的40個批次的電動滑板車，分為整車、電池兩大塊進行檢測及統計，并作出質量及風險分析。指出了行業發展應走質量競爭之路。

關鍵詞：電動滑板車;行業概況;法規標準;質量風險

文獻識別碼：A

0引言

電動滑板車是傳統滑板車與現代電驅動及控制技術相結合的產品。電動滑板車起源于德國，發展于歐美，并且在極短的時間內傳入了我國。作為世界工廠，短短幾年，我國已一躍成為電動滑板車制造大國。現代人機工程、電氣技術的飛躍發展，促使電動滑板車具備造型美觀、折疊方便、操作靈活、續航里程較長等優點。現在，電動滑板車既是—種娛樂休閑玩具，又是一種輕便的短途交通工具。

1 產品概況

通常所說的電動滑板車，是一種以電池為動力，由電機驅動，不能人力騎行的滑板類產品。其特征為兩個車輪呈前后直線排列，電池主要使用鋰離子電池，部分車輛還帶有小型的鞍座。“麻雀雖小，五臟俱全”，看似簡單的電動滑板車與電動自行車一樣，是由車架、轉向機構、電機輪轂—體化車輪、控制器、制動器、電池、燈光系統、腳踏板、方向操縱桿、反射器和鳴號裝置，以及配套外接的充電器組成。與電動自行車相比，電動滑板車有以下特點：輪徑小（8”、6”，甚至更小）、無腳蹬。無鞍座的電動滑板車，駕駛者需站立行駛。

電動滑板車是一種新型便捷式的短途代步交通工具。它的興起與當下城市日益擁擠、人們日益匆忙的態勢密切相關。電動滑板車發展的初期是一種新興的休閑娛樂產品，深受年輕消費者喜愛。而由于其輕便、省力、可折疊的特性，部分時尚的城市上班族也將其用作代步工具。近幾年，特別是隨著代駕業的興起，電動滑板車逐漸成為代駕工作者首選的標配工具。常見的電動滑板車如圖1。

2行業概況

我國的電動滑板車產業從2011年起步，2012年至2015年為快速發展期，企業數量和行業產量逐年增長。2016年開始進入穩步發展期，企業數量下降，行業產量增加。目前，行業成規模的生產企業有100多家，2018年產量估計會突破侶0萬輛，其中60%產品出口。行業已進入優勝劣汰的成熟階段。由于電動滑板車的零部件供應與電動自行車相似，零部件需求基本一致。因此電動滑板車生產企業大部分建在電動自行車產業發達地區，如浙江、江蘇、廣東地區，其中廣東地區以外銷為主。 電動滑板車產業鏈發育已較成熟，基本分為上游、中游、下游三部分。上游為材料，包括：電池、車架、電機、開關、車燈、顯示儀、座椅、輪胎、手柄等;中游為生產，包括：踏板式電動滑板車、鞍座式電動滑板車;下游為銷售，包括：外貿公司、商超、體育用品店、專賣店、電子產品店、電商平臺等。[1]

目前，電動滑板車的生產企業，除了少數幾家綜合實力較強的自主研發產品外，90%的廠家均是全套采購配件，然后自行組裝成整車，再貼牌銷售的運作模式。這些企業技術力量薄弱，不熟悉關鍵部件（尤其是電池、控制主板）的要求，只是簡單組裝各個功能模塊，導致系統兼容性差，甚至很多電動滑板車加裝了鞍座，替代了電動自行車作為代步工具。目前國內電動滑板車核心生產企業有納恩博（天津）科技有限公司、浙江樂步電動車有限公司、深圳瑞能德電子有限公司、佛山市正步科技有限公司等。由于電動滑板車的主要消費群體為年輕人，故網絡平臺銷售占比最多，實體商戶、大賣場銷售較少。電動滑板車售價一般為1 000～6 000元。

3法規及標準情況

我國目前尚未規定將電動滑板車作為交通工具使用，因此電動滑板車不具有路權。同時該產品是在短期快速發展出來的產品，目前也沒有的國家或行業標準。我國僅于2004年發布了SN/T，1428-2004《進出口電動滑板車檢驗規程》。該規程為商檢行業技術法規，出臺至今16年，已無法適應當前電動滑板車產業發展的需求。同時，該標準不適用于內銷產品。國內考核電動滑板車質量，目前均是借鑒相關或相近標準，如GB17761-，I999《電動自行車通用技術條件》、GB 24155-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、GB3124，1-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》，以及美國標準ASTM F2641-2015《消費者安全規范一休閑電動滑板車和便攜式自行車》。

4 質量及風險分析

由于電動滑板車引發的安全事故頻發，又沒有國家或行業標準，國家質量監督檢驗檢疫總局組織開展了電動滑板車產品的風險監測工作。根據工作要求，隨機從實體市場（包括生產廠家和實體店）和網絡平臺進行采樣40批次，參照相關標準制訂了判定規則如表1，主要分為整車、電池兩大塊進行檢測。[2]

本次從電商等各種渠道采集的40批次，經檢測全部符合的為0批次，符合率為0%。問題最大的是最高車速、制動性能、反射器和鳴號裝置三個項目，這些項目恰恰涉及騎行安全。具體檢驗結果分類統計情況如圖2。

4.1最高車速

因GB17761-20，18尚未正式實施，此次檢測參照GB17761-，I999規定，最高車速應≤20 km/h。40批次樣車中，僅15批次產品符合GB17761-，I999最高車速規定，符合率為37.5%。樣車中有些車的最高車速甚至達到32 km/h，其中25批次超過20 km/h。電動滑板車騎行時，其速度過快將會造成安全風險。第一，速度快會延長制動距離，增加發生碰撞時受傷程度。第二，電動滑板車騎行時，人呈站立狀態，重心相對高，車體不易控制，容易跌落摔傷。第三，電動滑板車輪徑小，轉彎半徑稍小，就會造成騎行者摔倒。

4.2制動性能

電動自行車國家標準規定，在最高車速下，制動距離不得大于4m（干態），40批次樣車中，該項目僅有2批次符合要求，符合率為5%。樣車中最長的制動距離達24 m，40批次平均制動距離為8.7 m，遠超標準的要求。原因主要有以下方面：第一，電動滑板車的賣點就是體積小、便于攜帶，因此車輪較小，生產廠家為了進一步提高便攜性，通常采用8”、6”甚至更小的車輪，導致制動時摩擦系數小，穩定性差，制動距離較長。第二，部分生產廠家為了使電動滑板車結構更加簡單，進一步降低車體質量（重量），并沒有在前后輪上同時安裝制動器，僅安裝一個制動器，大大降低了制動性能。第三，部分電動滑板車采用電子制動，電子制動區別于傳統的機械制動裝置，通過控制電機產生反向扭矩，從而達到制動的目的，但是電子制動的效果差，與機械制動有較大的差距。電動滑板車如在道路上行駛，制動性能遠低于電動自行車，將會大大增加騎行風險。

4.3車架、前叉、車把組合件強度

車架、前叉、車把組合件強度是電動滑板車重要的安全性能指標，試驗時，車架配重65 kg，調整振動頻率至6.6～10Hz，加振處加速度按照17.6m/s2進行垂直上、下振動試驗，在規定的7萬次振動次數內，車架各部位不得有破損、明顯變形或松動。此次監測中，共有8批次車架、前叉、車把組合件在振動試驗中斷裂，符合率為80%。這個項目雖然合格率相對較高，但消費者在使用中如果出現車架等斷裂，很可能引發惡性安全事故。比對目前的電動自行車的質量狀況，該項目多次抽檢幾乎全部合格。分析失效原因發現：第一，斷裂位置集中在車把與前輪之間折疊位置焊接處，由于電動滑板車車把較長，駕駛者手握車把騎行時，力臂較長，此處產生較大的剪切力矩。第二，部分電動滑板車車架材料強度不足、制造工藝差，導致車架斷裂。見圖3。

4.4絕緣性能（濕態）

該項目符合率為100%。說明電動滑板車普遍具有較好的防水性能，雨淋后絕緣性能均能夠滿足要求。

4.5 反射器和嗚號裝置

該項目40批次樣品全部不符合要求，符合率為0%。其中，39批次未裝有側反射器，22批次未裝有后反射器，2批次未裝有前燈，侶批次無嗚號裝置。反射器和嗚號裝置不符合，增大了電動滑板車上路行駛發生事故的可能性，這也說明電動滑板車的確不適合上路行駛。

需要說明，反射器和鳴號裝置項目是針對道路行駛車輛的強制要求。電動滑板車如果定位為休閑娛樂工具則并非必須。該項目只是考慮到，我國消費者可能把電動滑板車用于道路騎行，故進行檢測與分析。

4.6擠壓

消費者在使用電動滑板車時，車輛摔落現象非常普遍。可能意外的造成鋰離子電池受到擠壓。試驗結果顯示，“擠壓”項目100%符合要求。

4.7重物沖擊

在實際使用過程中，車體及電池很有可能遭受沖擊、跌落等。由于電池內存儲存著巨大能量，因此需對電池進行重物沖擊試驗，參考GB3，124-2014《便攜式電子產品用鋰離子電池和電池組安全要求》條款7.7的技術要求和試驗方法。該項目符合率為80%，40批次樣品中，有8批次的樣品在試驗時起火爆炸，如圖4所示，鋰電池燃燒會瞬間釋放巨大能量，試驗中樣品最高溫度超過500℃。分析其原因，是選擇了安全性能較差的電池作為部件造成的。

5結語

由于行業爆發式的發展速度，以及過度的市場競爭，造成行業產品良莠不齊。根據電動滑板車產品的特點、行業情況、檢測及風險分析看，目前我國電動滑板車的質量狀況不容樂觀。為了保護消費者的安全，需要及時出臺針對電動滑板車的安全標準或技術法規，統一和規范產品質量。引導電動滑板車行業走質量競爭的道路，讓我國從電動滑板車制造大國走向制造強國，創立一流的國際品牌。

參考文獻

[1]中商產業研究院.2018年中國電動滑板車行業市場前景研究報告[R/OL].（2018-05-11） [2018-，12-11]http：//w k.as kci.co m/201 8/05/1 1/165316h6x9.shtml

[2]國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心，重慶市計量質量檢測研究院，廈門市產品質量監督檢驗院.201 7年產品質量安全風險監測分析報告：電動滑板車[R].無錫：國家輕型電動車及電池產品質量監督檢驗中心，2017