明代沿海軍事聚落線性文化遺產論證

譚立峰（天津大學建筑學院 建筑和文化遺產傳承文化和旅游部重點實驗室 天津 300072）

周佳音（天津大學建筑學院 建筑和文化遺產傳承文化和旅游部重點實驗室 天津 300072）

張玉坤（天津大學建筑學院 建筑和文化遺產傳承文化和旅游部重點實驗室 天津 300072）

引言

目前，明代海防軍事聚落尚未被明確認定為線性文化遺產。國家文物局對包含海防遺址在內的“大型線性文物”作為大遺址保護項目設立專項研究。2006年，國家文物局啟動“明清海防遺址保護前期研究”，將廣東和浙江作為試點單位。2011年，《國家文物事業“十一五”發展規劃》明確提出，開展明清海防遺存綜合保護前期研究[1]。2013年，在國家文物局、財政部制定的《大遺址保護“十二五”專項規劃》中，明清海防列入“十二五”時期大遺址保護項目庫，跨十一個省、自治區[2]。2017年，國家文物局印發《大遺址保護“十三五”專項規劃》，提出要繼續做好長城、絲綢之路、大運河等線性遺產的保護展示工程，開展海上絲綢之路、萬里茶路、明清海防、蜀道、茶馬古道、秦直道保護展示工程[3]。廣東和浙江作為“明清海防遺址保護前期研究”的試點單位，已取得了階段性成果。上海、江蘇、山東、天津、遼寧等地也在積極推動本地區海防遺址的調查與研究。但學界聚焦明代海防的研究成果還較少，截至2018年8月，在中國知網中全文檢索“明代海防”，共有209條；同時檢索“明代海防”和“遺產”，共有44條；若同時檢索“明代海防”和“線性文化遺產”或“文化路線”則僅有9條。目前對明代海防僅限于分段式的保護與展示，并沒有作為線性文化遺產進行整體性研究。

對于明代沿海軍事聚落遺產性質的界定，不同的角度會有差異性結論。線性文化遺產不僅指線性分布的實體物質文化或文化帶，它強調的是整體上各類遺產在地理、時間跨度等多方面的線性分布趨勢。如長城防御體系并非只包括長城墻體，而是衛所制度下由多種復雜軍事要素按層級組成的一種軍事體系[4]。沿長城線分布著最為密集的軍事聚落，從遺產保護角度，將這部分最為密集的地區定義為長城文化帶，并非只是長城墻體本身。同理，明代海防軍事聚落自沿海地區向內陸發展，是一個復雜的防御體系而非單純的一條線性的沿海路線。但以沿海地區分布最為密集的軍事聚落為研究對象時，呈明顯的線性分布趨勢。兩者從不同的視角，得出的結論并不矛盾。本文以沿海地區軍事聚落最為密集的明代海防遺產為研究對象，對其性質進行界定。

由于至今沒有權威機構對明代沿海軍事聚落做出線性文化遺產界定，這就出現了各地文物保護工作者都默認明代沿海軍事聚落為大型線性文化遺產，但受地區限制等很多客觀因素的制約，無法從宏觀層面展開研究。在目前各地調查工作已取得部分成果的情況下，急需整合資源，對明代沿海軍事聚落遺產性質給出明確判斷，為今后的研究和保護工作指出明確的方向。

一、線性文化遺產研究與明代沿海軍事聚落保存現狀

（一）國際對線性文化遺產概念的逐步明確

線性遺產源于“文化線路”。1980年代歐洲委員會明確提出“文化線路”的概念及實施目標。1993年，歐洲第一條文化線路圣地亞哥·德·孔波斯特拉（Santiago de Compostela）列入《世界遺產名錄》，學術界開始普遍意識到世界文化遺產并不是僅包含獨立的點狀文化遺產，也包括整體的帶狀的線性遺產。1998年，國際古跡遺址理事會成立了文化線路國際科學委員會開展專項研究，隨后召開了多次會議來討論制定文化線路的評價體系、保護方法、申遺標準。2005年版《實施〈保護世界文化和自然遺產公約〉的操作指南》中，明確了“遺產線路”的概念，并將遺產運河、遺產線路定義為世界遺產的特殊類型[5]。2008年國際古跡遺址理事會第十六屆大會上，《文化線路憲章》正式通過，標志著線性遺產的地位得到明確[6]。

線性文化遺產在不同的研究體系中稱謂和概念有所不同，包括遺產廊道、文化線路、歷史路徑等多種相近概念。2008年聯合國教科文組織頒布的特殊遺產類型申報指南中提出了遺產運河、遺產線路等遺產類別。截至2018年12月，《世界遺產名錄》中的1092項遺址[7]，尚未明確標識出哪些為遺產線路。

（二）國內線性文化遺產研究現狀

國內的文化遺產研究起步較晚，尚未對線性文化遺產提出明確統一的標準。第三次全國文物普查中，首次將文化線路列入普查范圍。近年來隨著中國大型線性水利工程大運河以及大型文化路線絲綢之路的申遺成功，學術界廣泛開展對線性文化遺產的研究，增加了實踐經驗。2007年3月至8月，依托于國家文物局文物保護科學和技術研究項目，北京大學景觀設計學研究院向多家中文核心期刊編委共211位專家發放三輪調查問卷，按專家意見形成標準，主要考慮了時間、尺度、位置、屬性四個方面：在中國的歷史發展過程中有重要意義的歷史遺產；遺產總體分布為國土或區域尺度；分布空間位置明確，并且特點突出；與自然生態、人文經濟等多方因素緊密相關。最后專家意見趨于統一，提名19項國家線性文化遺產（見表1），分為交通路線、軍事工程、河流與水利、重要歷史事件四種類型[8]。在2017年國家文物局印發的《大遺址保護“十三五”專項規劃》中明確認定的線性遺產僅包括長城、大運河，以及與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申遺的絲綢之路[9]。

故宮博物院院長單霽翔在任職國家文物局局長期間曾提出線性文化遺產的四點鮮明特征，得到學術界廣泛認同，以此歸納出以下四點[10]：

1）大型線性文化遺產是線狀或帶狀的文化遺產區域；

2）大型線性文化遺產分布尺度較大，跨越眾多城鎮，或貫穿整個流域、多個國家；

3）大型線性文化遺產不僅有豐富的歷史文化內涵，而且涉及到巨大的人文價值和復雜的自然生態系統；

4）承載了人類活動形式多樣性和豐富的物質與非物質文化，既有地域的特點，也有相互交融積淀的歷史。

表1 19項線性文化遺產名單

（三）明代沿海軍事聚落保存現狀

在2007年北京大學景觀設計學研究院的學術統計中，明代沿海軍事聚落并未被提名為線性文化遺產。在211位專家一致認可的19項大型線性文化遺產中，軍事工程包括長城、金界壕、苗疆邊墻，都是不同時期不同地區中國古代軍事防御體系的代表。明代沿海軍事聚落也是中國古代重要的軍事工程，橫跨多省分布于中國東部沿海地區，蘊含著豐富的自然基底、歷史文脈與中國古代軍事思想。中國是海陸兼備的國家，疆域幾經變遷，歷朝歷代國境線戰事不斷，留下了以長城為代表的陸上邊境防御體系，還有海上防御體系。明代倭寇大肆入侵，中國東部沿海經受前所未有的倭患困擾，海防成為明代軍事要政。明代沿海軍事聚落遺產雖沒有如長城墻體一樣的連續實體遺跡，但沿海岸線按等級分布著眾多衛、所、營寨、烽堠等軍事聚落，也包含著農業、宗教等多種非物質文化遺產。

雖然目前相關學者普遍認同沿海地區最為密集的明代海防軍事聚落是大型線性文化遺產，但受困于海防遺址多被風化且腐蝕嚴重，幾百年來受大地震影響地殼變動，島嶼礁石分布與明代有很大不同，部分遺址沉入水下或與海岸線位置關系發生變化。此外，中國東部沿海地區經濟發達，歷史中重要的衛所地理位置與現在重點城市相一致，城鎮化建設大舉推進，相關歷史遺跡損毀嚴重。這些都使得明代沿海軍事聚落遺址保存情況不佳，許多單體遺址在未被認定為文物保護單位的情況下已被全部破壞，其整體性受損，分布趨勢難以得到基本認知。

雖然明代沿海軍事聚落遺址保存狀況堪憂，但隨著對明代海防遺址價值的不斷發掘和對其空間分布研究的日益深入，證明明代沿海軍事聚落是線性文化遺產的理論基礎也日趨完善。

二、明顯的沿海岸線分布趨勢

（一）宏觀層面：集中沿海分布

明代沿海軍事聚落的分布是長期發展的結果，在明代都司衛所制度的基礎上展開建設，自元末明初開始發展至鼎盛，經600年演變到清代廢置。明初，太祖朱元璋部署全國兵力，進入全面設防階段，逐步在北部和東部建立長城和海防兩道嚴密防線。沿海地區，為抵御倭寇入侵保衛航道，國家大舉建設海防軍事聚落，僅洪武一朝，就設立了衛城45座，所城89座，巡檢司300余處，烽傳設施900余處[11]，幾乎覆蓋了東部沿海地區海岸全線，奠定了沿海上防御線分布的基本形態（圖1）。

江蘇上海一帶的南直隸防區，為保護漕運直接守衛南京，軍事聚落沿長江流域分布，海防體系與江防體系結合，形成江海聯防。遼東山東環渤海灣地區，現煙臺和大連航線是重要的海上物資運輸線路。在此處，海防軍事聚落在空間分布上是相連的，鎖住渤海灣入海口。在渤海灣內側遼東半島，海防體系與長城體系重合，直接拱衛京師，沿長城線分布軍事聚落，形成海陸聯防，而在渤海灣南岸則基本沒有設立海防衛所。所以，海防軍事聚落并非嚴格緊貼海岸線分布，而是依照海岸線分布的趨勢，根據國防部署需要，緊貼海上防御線分布。在宏觀上，連續分布特征明顯，且空間連續。

（二）微觀層面：驛傳、烽燧等系統的網狀分布

在微觀層面，各個防區的子系統中也包含多種由線成網的組織關系。除了沿海衛所的連線，還包括由驛傳系統、烽燧系統、堡寨系統組成的網狀長帶，它們共同構建了復雜的海防信息系統，這種由多條線路交織的信息傳遞網也是重要的線性文化遺產形式。

明代仁洛纂修的《遼東志》記載“右金州近海無大川，故附島嶼沖九十七處，且環列海岸。當要險之所置，立烽堠，官軍戍邏，亦籌邊者所當知也”。由此可知，僅金州衛所轄防區，就有沿岸線性分布的97處烽燧設施。根據自然地理視域環境建設的烽燧系統，是戰時最有效的通訊方式，通過烽火臺逐級線性傳遞戰事信息，由海邊前線向內陸傳遞，同時也沿海岸線向兩側傳遞。從明代至今，幾百年間發生有大地震等引起地殼變動，海岸線輪廓與明代不同。如連云港境內現存海防煙墩遺址4處，與海陸分界處有一段距離。明代連云港地區除海州古城、南城、北城外，其余現有陸地都在水下，貼合當時海岸線修筑的煙墩，經地殼變遷，陸地相連，加之部分遺址被毀，分布特征并不明晰（圖2、3）。但通過連接古代地圖和文獻資料中記載的地理位置，依然可以復原出明顯的烽傳路線（圖4），足以證明在建設選址時，對信息傳遞的縝密思考。這些烽燧體系相互連接，形成海防體系最前端的信息帶。

明代驛站網絡是十分重要的軍事系統，建于沿海地區的驛站驛城也是海防聚落重要的一部分（圖5）。楊正泰所著的《明代驛站考》中對明代驛站的位置做了詳細的考證。如遼東地區，是明九邊鎮守的最東端和明海防七大防區的最北端，是唯一兼有海防和陸防兩大軍事系統的邊鎮，兩者都受都司衛所的統一管理[12]。明遼東鎮共有五條驛路，其中遼西、遼南驛路貫穿遼東半島渤海灣，與海防衛所串聯。又如浙江防區驛路主體分東路、西路兩條。起于杭州府，交匯于溫州府，其東路沿海分布與海防衛所分布相近，為沿海衛所輸送物資傳遞消息，也部分具有海防功能，這些都是海防文化遺產的重要組成部分。

表2 明朝衛城、所城

三、超長的防御范圍和廣泛的遺址分布

中國東部沿海地區所轄海防線自北至南依次為遼東灣、渤海灣、萊州灣、黃海、長江口、東海、臺灣海峽、南海。按現今省份區劃，其軍事聚落衛所分布自北至南依次經過遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西、海南，共11個省及直轄市，39個行政市，100多個縣級行政單位。海防線尺度超大，貫通中國南北海岸線，總長超過1.4萬千米[13]。

在海防軍事聚落體系中，衛城、所城是等級較高，規模較大的遺址類型。如表2中所示，按照現今的行政劃分，明嘉靖時期共有60余個衛城，上百個所城分布在沿海40個城市。炮臺、驛站等遺址，則分布范圍更廣。這都體現了明代沿海軍事聚落遺址數量多范圍廣的特征。

四、豐富的歷史人文自然價值

（一）歷史文化內涵

《廣輿記·海防篇六》記載，“海之有防，歷代不見于典冊，有之自明代始，而海之嚴于防自明嘉靖始”。自古以來中國并非一個陸地型國家，春秋時代水戰就是一種重要的作戰形式。北宋時期，為防止遼國在北方從海上進攻，核心政權開始在沿海地區屯駐水軍，并設巡檢、水寨。南宋面臨金和蒙古的壓力，在江南一帶重視海防建設。元代，中國在海上對日本、越南進行作戰，沿海多處地區形成軍事聚落。元后期，日本、朝鮮國內形勢混亂，中國東部沿海倭患嚴重。但元末明初以前，沿海駐軍多是對付本國其他民族的敵對勢力，并未受過持續的海上入侵，所以并未出現為海上防御而專門設置系統的軍事聚落[14]。

明初數十年戰亂加之元代殘余勢力侵擾，盡管倭寇猖獗，明朝受限于財政與內亂，希望和平解決。洪武年間中日交往不暢，海禁封鎖貿易的方法導致經濟蕭條，走私猖獗，倭寇更加有恃無恐，這些都直接導致明朝建設大規模的海防體系。同時海運在很大程度上可以緩解北方經濟壓力，海防建設對保衛航道運河運輸物資有重大意義。永樂后明朝遷都北京，渤海灣增建海防設施。萬歷年間，遼東、山東和北直隸防區為抗倭援朝和抵御后金，加大海防軍事聚落建設，作為京畿防御的海上門戶。此后隨著倭患減弱，戰事集中在北部北疆，海防建設停滯，設施逐漸廢置，直至清代新一輪海上入侵，又重新啟用海上防御。由此可見，明代沿海軍事聚落發展與歷史變遷息息相關，蘊含豐富的歷史價值。

明代是中國海上防御的高潮，也最能體現中國古代的海防文化，其中包括航海軍事文化、海運貿易文化、海上外交文化等多種海洋文化。這些海洋文化在明代的地方志書，兵法史冊、詩詞書畫中都有直接或間接的體現。此外，海上文化是多個國家共有的文化。如弘治年間，朝鮮王朝官員崔溥海上遇風暴漂流14天后，在臺州登岸，一路向北至鴨綠江返回本國，回國寫下《漂海錄》一書，記錄四個月間在中國沿海的經歷，包含大量海防軍事聚落信息。如日本和早期在東亞海域進行走私活動的葡萄牙、西班牙等入侵國的本國史料中，也對明代海防有所記載，這都體現了明代沿海軍事聚落在國際海洋文化中的價值。

（二）政治軍事經濟價值

明代沿海軍事聚落的建設發展與倭寇入侵、海禁政策、抗倭援朝、抵御后金等重大事件密不可分[15]，也承載著歷史背后的政治軍事經濟價值。

政治體制層面，海防體系是明代發展完備的衛所制度的代表，但相較于長城防御體系嚴密的九邊總兵鎮守制度，海防體系層級更為靈活、簡化。由于海防線南北跨度極大，各地綜合形勢千差萬別，明代沿海軍事聚落并未設置統一的管理模式，而是實行以省級行政單位為基礎劃分片區，形成遼東、北直隸、山東、南直隸、浙江、福建、廣東七大防區的分布形式，并采取不同的行政管理模式。遼東地區，海陸聯防，均處于都司衛所的管理體制中，實行軍政合一的管理模式，民政與軍政統一管理；福建、廣東防區，有少數民族聚居，民事情況復雜，采取軍事管理與民事管理相分離的管理模式；其余大部分以漢族為主經濟較發達的地區，在沿襲歷朝民政管理為主的管理模式的基礎上，專門設置備倭都司府，由省都司管轄。這些因地制宜管理模式，都是明代政治制度靈活多變的體現。

軍事意義層面，“海防”即海上防守，其軍事要義并非主動擴張，而是被動防守，即抵御倭寇侵犯。首先，對于海防聚落本體，明代重要軍事著作《武備志·軍資乘·守·城制》中記載：“四圍之城，大勢四門，各四官，四隅又分四官，統領各臺，至一臺有分一頭目管領。強弱搭配，并若干名，分定信地，庶事有責成。”由此可知，城防建筑本體的城墻、鐘鼓樓、角樓、武器設施等都是戰事防御的基礎，具有重要的軍事價值。《明代倭寇史略》中的記載，嘉靖朝45年間（1522—1566）倭寇來犯267次，平均每年6次。最為密集的嘉靖三十一年（1552年）至三十六年（1557年），共來犯169次，平均每月近3次[16]。為應對密集的海上入侵，明朝一直在調整海上軍事策略，形成分區防守、分層防守、多區協作的整體軍事部署。宏觀層面，全線各類海防軍事設施根據規模大小，空間分布，形成了分層防守的明顯特征。微觀層面，軍事聚落在分布空間上形成多層屏障，保護岸線。如杭州灣地區，南直隸防區和浙江防區協同作戰，形成北岸南岸各三道防線，守衛杭州府（見表3）。

表3 明代海防分級防守

除抵御倭寇外，另一軍事要義在于守衛海運朝貢航線安全。明代初期京杭大運河開通前，北部邊疆戰事不斷，京師也消耗大量物資，需要從江南地區運送各類物資（圖6、7）。海運本是元朝舊制，并且相較陸運成本更低。守衛海上運輸只能依靠中央直屬和地方水軍巡海，受限于航海技術，水師作戰需要陸上基地的支持，同時這些軍事聚落也可以抵御來自內陸的匪患[17]。明朝實行勘合貿易，在寧波、泉州和廣州設立港口[18]，接收朝貢。三個口岸即成為倭寇襲擊的重要目標，因此在此處就形成了最為密集的海防聚落。這些軍事部署，都凝聚著中國古代海上軍事智慧，有重要的軍事意義。

海防建設也體現了明代海上對外的經濟貿易態度。元代末年，受倭寇侵擾，國家開始實行海禁政策。明初曾幾次開海，但迫于倭寇壓力，又屢次發布逐漸嚴厲的海禁令。這造成沿海漁業停滯，貿易中斷，地方權貴與外商勾結謀取暴利，地方經濟受損，制度腐敗。海禁政策與勘合貿易等錯誤的經濟戰略加劇了倭患，導致了內憂外患，迫使國家大舉建設海防。由此證明，明代沿海軍事聚落與經濟制度息息相關。

（三）與自然生態緊密結合

明代沿海軍事聚落的自然地理分布，南北緯跨越30多度，沿線經過平原、丘陵、山地等，海拔起伏多變，自然環境多樣。古代軍事聚落選址本著“因山設險，因河設防”的原則，借助自然地勢達到屯兵屯田抵御外敵入侵的目的。沿海地區地質條件、坡度、坡向、出海距離、取水距離、高程和地形復雜度都是重要的影響因素。如圖8是南直隸防區、浙江防區、山東防區沿海衛所到海岸線的最短直線距離，對比可以看出南直隸防區的出海距離明顯大于浙江、山東防區。一方面南直隸防區衛所沿長江入海口分布，鎮守南京。另一方面，由于沿海地質情況不同，山東半島岸線為基巖海岸，而蘇東地區，自繡針河口至長江口均為淤泥質海岸，普通船舶在此處容易擱淺，倭寇難以在遍布灘涂的地點登錄，相應的沿海衛所的出海距離較遠。浙江防區各衛所出海距離均在20千米以內，但遠近差距較大。出海距離較遠的大多位于錢塘江沖擊平原地區，此處水路便利，可以快速出海。而浙江南部一帶，丘陵山地較多，軍事行動較為不便，如浙南的壯士所、寧村所等出海距離均在一公里以內，保證戰事發生，及時出海行動。

海防軍事聚落形成與發展受多種自然社會因素共同影響，體現長久積淀的歷史人文自然價值。

五、多樣的物質與非物質文化遺產

（一）多種形態的物質文化遺產

明代沿海軍事聚落包含海上聚落和陸上聚落，現今保留下來的主要為陸上各級軍事建制，如衛城、所城、營寨等整體古城遺址（圖9），煙墩、炮臺、城墻等單體軍事設施。古城之內又包含角樓、鐘鼓樓、衙署等多種功能的單體建筑，具有明顯的差異性。如衛城所城平面的規模形制，就受地勢、氣候、人文等多種因素影響，產生多樣的平面形態。

按現今行政省市劃分，如上海市內保留著多種原南直隸防區松江府管轄下的海防建制，現存城墻類遺址9處，墓葬類遺址3處，炮臺類遺址3處，碑刻類遺址6處，烽墩類遺址4處，其他祠廟、海塘、工廠各1處[19]。在種類和數量上都形成了一定的規模（見表4）。

表4 上海明代海防遺存

以浙江臨海市臺州府為例，自東晉時期為抵御洪水開始修筑城墻，現存形制主要為宋代修筑的外郭城。明嘉靖三十六年（1557年）戚繼光鎮守臺州府抗擊倭寇，整修臺州府古城墻，加高加厚城墻，并首創空心敵臺。隨著戚繼光北調薊鎮，臺州府城墻也成為明代北部邊疆長城修筑的范本。現今臺州府古城作為全國最早的磚石全面包砌的城墻，形制保留完好，朝天門、鎮寧門、興善門、靖越門，都保留原有甕城（圖10）。此處防洪形勢嚴峻，城門設置稱為天窗的防洪閘槽，迎水一側的馬面設成弧線形（圖11），大幅降低對江水的阻力[20]。臨海古城內也保留了大量傳統街巷與文廟、佛塔等建筑，都是臺州府古城墻申報世界文化遺產的優勢所在。

（二）多種非物質文化遺產

明代沿海軍事聚落遺產蘊含的非物質文化是海洋文化與各地地方文化相結合的產物，包括在宗廟、祠堂建筑中體現的宗教文化、抗倭將領祭拜體現的百姓世界觀人生觀、海上出兵儀式體現的風俗禮儀、抗倭詩歌書畫作品體現出的愛國情懷等等。如山東蓬萊水城地處渤海黃海分界線，兼具中國古代海洋文化與齊魯地方文化，駐守官兵承襲各地宗教信仰，丹崖山上修建的蓬萊閣、龍王廟、海神廟中出現各地宗廟建筑的建造手法，體現出海防軍事聚落文化融合的特點[21]。蓬萊自古信奉媽祖和龍王，《山東通志》中記載“蓬萊民瀕海者奉海神尤切。”登州是北方重要的漕運和對外港口，南方的媽祖文明由此傳入北方，并在此沿海上交通線向華北、東北、海外傳播，每逢節日和出海前的祭拜儀式沿襲至今。明代有關海防邊境戰事和愛國詩歌眾多。寧波地區的浪港山是海防要地，明代學者馮柯曾作《浪港山賦》，“維此山之蹲蹯，作波海之樊籬。返駭瀾于外擊，碎颶浪以旁飛。控艫艟于紼綷，驚泡沫于隈陂。”[22]抗倭明將戚繼光作《過文登營》詩云：“水落尚存秦代石，潮來不見漢時槎。遙知百國微茫外，未敢忘危負歲華。”這些都是明代沿海軍事聚落重要非物質文化遺產。

結語

明代沿海軍事聚落符合國內外線性文化遺產的評價體系標準，是大型線性文化遺產，應依照線性文化遺產的保護方式開展整體性保護研究。

第三次全國文物普查結果顯示，全國范圍內的明代沿海軍事聚落遺跡保存狀況形勢嚴峻。作為大型線性文化遺產，如何形成連續的文化景觀是問題的關鍵。如浙江防區昌國衛的所在地寧波象山縣，是重要的明代海防節點。文獻記載有1座衛城，4座所城，堡寨關隘18處，烽堠設施34處[23]。現已發現明清海防遺址50余處，但僅有3處省級文保單位，3處市、區級文保單位，7處文保點，不僅大多數遺址保護現狀堪憂，并且尚未對其進行整體保護和梳理。在全國明代海防遺產本體保護現狀不佳的背景下，局部重點地區率先加大保護力度，把每個獨立存在的遺產作為整體的一部分來評估價值，才能逐步挖掘固有價值背后的文化遺產演變的價值。

明代沿海軍事聚落需要跨地域整體保護海防線性文化遺產的空間格局，深層挖掘重點地區遺址的核心價值，以點控面，多點協作，注重可視域視線保護，按層級劃分從單個遺址到整體防線的保護范圍，加大遺產整體性展示宣傳力度，真正建成明代沿海軍事聚落文化體系。