自動駕駛是邊緣計算重要應用

顧鴻儒

9月3日，在工業和信息化部、上海市人民政府指導下，中國半導體行業協會、中國電子信息產業發展研究院聯合主辦的第二屆全球IC企業家大會暨第十七屆中國國際半導體博覽會（IC China2019）在上海舉行。北京地平線信息技術有限公司創始人兼CEO余凱出席會議并發表了主題演講。余凱在主題演講中表示，自動駕駛帶來的便利更值得關注，自動駕駛數據的爆炸需要更強大的邊緣計算產品接力，他更看好邊緣處理器在智能駕駛發展過程中發揮的重要作用。

5G技術加速推動邊緣計算勢在必行

余凱表示，信息技術的歷史變遷，從一個維度上來講，一直是圍繞終端進行變化的，計算終端的這種變遷，將助力計算機發展史，迎來AI新時代。5G把人們帶入到萬物互聯的時代，在這樣的節點上，很多產品在一定意義上，需要具備感知、理解和決策的能力，朝著無處不在的領域發展。北京地平線信息技術有限公司成立之初，將名字取名為Horizon，愿景就是希望能夠成為未來無處不在的底層賦能者。余凱表示，在經歷了小型機時代、PC/筆記本電腦時代、智能手機時代之后，人類即將來到萬物互聯時代。未來，智能機器的數量，將會數倍于全球總人口數，蘊含前所未有的商業機會。

在巨大商機到來之時，對于企業來說，余凱認為，邊緣技術將成為解決終端數量激增和海量數據計算挑戰的關鍵技術。余凱表示，未來，邊緣計算的占比會越來越大?，F今，邊緣計算的主要場景還是在云端，但不可否認的是，這其中存在一些隱私問題，能不能做得更好.能不能本地計算，值得期待。

余凱在演講中介紹了邊緣計算的五大特點，并表示這將使得其在未來扮演重要角色。第一，可靠性高，可以在離線狀態下正常完成工作;第二，具備高實時計算性能，可減少反應延遲;第三，可靈活部署，完成更高效的協同工作;第四，可以降低數據傳輸、存儲成本;第五.安全合規，滿足用戶對于隱私的要求。余凱認為，5G技術加速推動，邊緣計算勢在必行。

自動駕駛是邊緣計算的一大重要應用

自動駕駛是邊緣計算的一大重要應用。余凱表示，在汽車行駛中，可以實時識別路旁行人等行駛環境非常關鍵。尤其是在網絡帶寬并沒有保證的情況下，更需要邊緣計算來保證整個車載系統的安全。隨著5G的到來，人們進入萬物互聯時代，車載的人工智能計算成為一個很重要的業務場景，這是余凱眼中能夠帶來巨大用戶體驗、用戶價值、提升行駛安全的機遇。余凱將無人駕駛看作是車載人工智能計算最有想象力的未來，但是現今的無人駕駛，仍有一些問題有待解決。自動駕駛必然會成為未來，但是如今來看，人工智能只實現了輔助駕駛，尚不能完全代替司機，目前只能讓司機更加安全，實現包括車載娛樂導航、人機交互、高精度地圖等功能。余凱表示，在自動駕駛的等級中，三級自動駕駛是一個轉折點，是人機交互的切換點。目前，真正在產業界規模化量產的是輔助駕駛，三級自動駕駛大概在2023年出現。但是，邊緣計算在自動駕駛到來之前已然到來，它可以產生巨大的市場規模。

邊緣計算沒有大家想象的那么簡單。據余凱介紹，雖然邊緣計算既不能算作邊緣，也不能算作數據中心，但其計算負載依舊很大。一輛自動駕駛車輛平均每天產生600TB～1000TB數據計算，僅2000輛自動駕駛車輛產生的數據量就超過2015年我們整個文明社會一天的數據用量，大規模設備端部署需要成本效率。但自動駕駛帶來的便利更值得關注。自動駕駛數據的爆炸需要更強大的邊緣計算產品接力。

自動駕駛帶來的便利更值得關注

余凱認為，自動駕駛帶來的便利更值得關注。自動駕駛數據的爆炸更需要更強大的邊緣計算產品接力。余凱更看好邊緣處理器在智能駕駛發展過程中發揮的重要作用。據了解，自動駕駛L1-L5需要的強大算力促使軟硬結合創新驅動“新摩爾定律”。AI處理器的真實性能即將被重新定義?！癆I芯片的‘新摩爾定律，即芯片的計算效率、編譯器和Runtime的優化、算法的優化三者相加，才能完成真實性能的全面優化?！庇鄤捳f。

眾所周知，車規級芯片產品開發周期長，難度大，是硬科技、長跑道的創新，需要經過處理器設計流片、車規級認證系統方案開發、車型導入、測試驗證等較長的周期測試，來應對各類智能駕駛場景的特殊挑戰。余凱認為，企業更應該賦能行業伙伴，加速落地。“目前有三個應用方向。第一，無人低速小車，企業可以與國內最大的無人低速小車制造商深度合作.國內外運營商批量部署。第二，自動駕駛車隊，賦能歐美的多家自動駕駛技術公司上千級的車隊，幫助加速國內車隊落地，裝配數達上百臺。第三，商用車/干線物流，企業可以與國內領頭商用車主機廠合作，目標是2021年搭建商用車自動駕駛平臺。

據了解，北京地平線信息技術有限公司已經宣布量產中國首款車規級人工智能芯片——征程二代。車載AI芯片被余凱看做是人工智能行業的珠穆朗瑪峰，也是自動駕駛實現大規模落地的前提。未來，北京地平線信息技術有限公司將持續發揮AI時代底層賦能者的核心優勢，秉持開放賦能的心態，助推自動駕駛時代早日到來。眾所周知，車規級芯片需要滿足高安全性、高可靠性、高穩定性的技術標準要求，并需要經過嚴苛的研發、制造、封裝、測試和認證流程，產品開發周期長，難度大。余凱表示，北京地平線信息技術有限公司有望于明年上半年獲得雙位數的前裝車型定點。率先搭載地平線車規級AI芯片及解決方案的量產車型最早將于明年年初上市。

據了解，北京地平線信息技術有限公司在后裝市場的商業化落地亦在加速推進.目前已同包括首汽約車、SK電訊在內的多家國內外知名出行服務商、運營商達成合作，基于地平線AI芯片及算法，提供輔助駕駛（ADAS）、車內多模交互、高精地圖建圖與定位等一系列智能化解決方案，并已實現批量部署，預計未來兩三年內能夠部署上千萬輛汽車。此外，地平線高性能、低功耗、低成本的AI芯片及解決方案Matix得到了國內外自動駕駛廠商和Robotaxi運營車隊的青睞，目前已在海內外賦能近千輛L4級別的自動駕駛車輛，Matrix已成為全球L4自動駕駛計算平臺的明星產品，未來兩三年將有望到達萬輛級規模的出貨。