◎ 文 《法人》特約撰稿 馬敏行
一座城市的真正魅力在哪里?也許是華燈初上時的建筑,車流不息的街道或充滿煙火氣息的美食節和夜市。
夜經濟并不是一個新生事物,早在唐宋時期,一些名城就擁有了中國夜經濟的早期雛形:唐朝金陵富人微行夜中買酒;宋朝成都有“遨游空閭巷”的壯觀局面;臨安城的夜市應有盡有;明清都市中商業區的夜晚 “千街錯繡,燈火連晝”......今天,夜經濟成為中國城市新一輪的角逐戰場,我們需要重新審視夜經濟的形成機理和打造方式。
夜晚本就不應單調,城市的夜晚更是精彩。歷史、文化、地域、氣候等差異,造就了不同城市各具特色的夜經濟。今天的“夜態”,已不再是單一的實景演出、燈光秀和城市街景,而是聚合了種種產品和服務的大生態。“黃金4小時”的旅游夜經濟, 往往會成為一座城市的顏值和消費力擔當。
夜游有多火?先看一組數據。
美國居民有1/3的時間、1/3的收入、1/3的土地面積用于休閑,而其中60%以上的休閑活動和消費發生在夜間,夜晚人流量和銷售額往往是白天的一倍以上。
在國內,北京的王府井夜市曾出現超過100萬人的高峰客流;上海夜間商業銷售額占白天的50%;重慶2/3以上的餐飲營業額是在夜間實現的;廣州服務業產值有55%來源于夜間經濟。
一個常住和流動人口達到300萬的城市,假如每天有10%的人進行夜游消費,人均消費30元,每晚就有一個900萬元的夜游市場,一年收入可達30億元。從這些數據不難看出,打造更有吸引力的城市夜經濟,培育更適合年輕人的休閑環境,已經成為一種城市的“軟實力”。
關于如何打造夜經濟的策略已經是老生常談的問題——核心景觀吸引力、升級夜游產品內容、優化夜游導視系統、完善夜游配套服務……探索夜經濟產業的格局和消費結構從未停止。但更重要是,要理清城市發展的消費原動力來自于哪里。
據相關數據顯示,城市夜生活的消費群體大多來自年輕人。對于人口持續流出的三線及以下城市,失去了年輕人,便失去了進入核心賽道的門票。因此,點亮城市的燈光,打造迷人的城市夜景,做強夜經濟的產業基礎,留住年輕人,已經成為越來越多城市追求的目標。
另外,旅游業一度被看做是“流量生意”,在旅游消費升級的大背景下,消費者的時間成為了新的爭奪目標。從景區到旅游目的地,游客量已經不再是唯一的考核目標,游客停留時長才是制勝的關鍵。夜經濟的發達程度,成為衡量城市繁榮、生活舒適度與便利度的重要指標之一。夜經濟里面,藏著中國城市新一輪的角逐戰場。
最近,全國各地出臺的新一輪促消費政策中,“培育夜經濟”一詞頻頻出現,北京、上海、天津、濟南、南京多地出臺“推進夜間經濟發展”的舉措。比如,北京地鐵1、2號線延長運營;上海首批“24小時影院”上線;濟南設泉水船宴夜游大明湖;蘭州打造“深夜食堂”和“夜間讓利”;天津打造美食街“擼串喝酒”;南京夜間閑置停車位向社會開放……目前,我國一線城市的夜間經濟已由早期的燈光夜市向涵蓋“食、游、購、娛、體、展、演”等在內的多元夜間消費市場轉型。
但是,為何打造夜經濟的城市中,成功者寥寥無幾。筆者曾探訪歐洲多個名城名鎮,試圖能夠從一些夜經濟興盛的城市中找到答案。
綜合來看,一些世界級超級“不夜城”似乎多始于一種高度細分的主導產業,或者在興盛之初就帶有鮮明的城市特征。比如,東京的夜興于“食”,餐飲業已是絕對主力產業和夜經濟發展的原動力;巴黎夜興于“賞”,以“夜巴黎”模式著稱的法國夜經濟依附于精美絕倫的法蘭西文化和藝術;澳門的夜興于“娛”,博彩業成為絕對的主導產業;香港和雅加達的夜興于“購”,“午夜血拼”是亞洲超級消費市場的一大亮點……
由此可見,打造夜經濟并非數日之功,應深入尋找城市發展的原動力,避免方向上的偏離。
夜經濟的興盛,反映的是城市的軟實力。
大部分世界名城夜經濟的成功,得益于龐大的城市體量。具備人口紅利的大都市,人們的娛樂方式和消費形態趨于多樣化,不同階層的人會依據各自的愛好尋找適合自己的夜間消費場所。相比之下,歐洲的一些小城,對中國的二三線城市也許更有借鑒意義。德國下薩克森州的哥廷根,是一座僅有十幾萬人的小城。這里每四個人中就有一個大學生。46名諾貝爾獎得主,或在此讀過書,或在此教過學。而這一切,與這座城市高超的管理智慧和營商環境相關。
因此,夜經濟絕不是孤立的產業形態,而是需要城市治理的相應升級。例如,公共交通的運營時刻與便利程度直接影響了人們的夜間出行;城市治安狀況和停車便利程度是提升夜經濟品質的基礎。上海近日實行的“夜間區長”和“夜生活首席執行官”制度,意味著中國城市的夜經濟業態,正在進一步拓展到治理層面。
對于中小城市而言,“夜經濟”的路還很長,但仍有極大的發展空間和潛力,大量有價值的商業與文化資源有待開發。城市管理者們需要思考的是,在餐飲消費、購物消費與城市燈光秀之外,如何完善城市治理結構,給消費者創造更加多元化、差異化和個性化的夜間消費場景,這是發展夜經濟所面對的一個共同議題。