國內外軍用重型越野車輛的發展歷史及趨勢

楊武，李江濤，熊碧君，高英杰

國內外軍用重型越野車輛的發展歷史及趨勢

楊武，李江濤，熊碧君，高英杰

（陜西重型有限公司，陜西 西安 710200）

越野車從誕生至今經歷了近八十年的發展，其性能、技術日益提升，國內外多家著名企業均在發展越野車輛，有很大的軍用民用市場。文章主要講述了軍用重型越野車輛的性能特點，介紹了國內外重型越野車輛的發展歷程及經典車型，并對軍用重型越野車輛的發展趨勢做了簡要概述。

越野車輛；經典車型；發展趨勢

概述

越野車是專門為越野而設計的一種車輛。越野車要求能夠適應野外、山地等各種惡劣路況，因而具有全輪驅動、較高的底盤、較好的抓地性、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠等特點。全輪驅動是越野車輛最基本的特點，若其中某一車輪進入泥濘或懸空等狀況致使車輪空轉力矩降為零時，其余車輪能驅動車輛離開。越野車輛需要良好的通過性，因此要求底盤及車橋最低點有較高的離地間隙。由于越野汽車主要在低速中行駛，因此扭矩比功率更為重要。因越野路面條件惡劣，駕駛過程中存在較大的危險性，車身必須有堅固的防護性，保護乘員免受傷害。軍用重型越野車是指總質量大于13 噸或者越野行駛時載質量達5噸以上并可同時牽引5噸武器裝備的越野車，驅動型式主要有6×6和8×8等。

1 國外軍用重型越野車輛的發展歷史

軍用重型越野車輛起源于二戰，是戰爭需求誘導出的一種裝備產品類型。軍用重型越野車輛在二戰中扮演了諸多角色：運貨、運兵、牽引火炮等，可謂功不可沒。

美國從二戰開始發展越野車輛，因當時的軍事需求和技術條件限制，主要強調越野車輛的機動性和適應性。50至60年代，強調改進越野能力、爬坡能力和涉水能力，還發展了水陸兩棲車。70年代，改善車輛可靠性、可維修性及機動性；增加發動機功率；改善輪胎中央充放氣系統；增加載重量。90年代后，著重構建完整的現代化軍用越野體系，除對現有車輛進行改進和拓展變型車外，還開發了新車型系列，如特種攻擊車、中型戰術車、重型裝備運輸系統、第二代民用通用車等。美軍現有的戰術輪式車輛（TWV）主要由M915，PLS（托盤化裝載系統），HET（重型裝備運輸），HEMTT（重型擴展機動戰術卡車），FMTV（中型戰術卡車家族），和HMMWV（高機動性多用途輪式車輛，悍馬）這幾個譜系組成。

俄羅斯研制生產軍用越野車的歷史較長，擁有雄厚的軍工基礎。在俄羅斯軍用越野車中，多軸、超重型軍用越野車獨樹一幟，其中瑪斯新一代軍用越野是主要代表車型。瑪斯系列軍用越野中，最大噸位車型是24×24的瑪斯7907型，載重量達140噸，采用燃氣渦輪發動機，功率920kW，采用電驅動系統，底盤中部鉸接，自動差速操作系統。該車發動機功率大、承載能力強、機動性好，在軍車家族中屬于佼佼者。俄羅斯多用途軍用越野車的動力總成、傳動系、行駛系與民用載貨盡量通用，且具有軍用越野的技術特征，該系列車要求能適應各種路況，可在海拔4000m的地區正常行駛，在30°坡道上能以80km/h 速度上坡；適應環境溫度-45~50℃，相對濕度達80％，風速為20m/s 時能夠正常行駛；涉水深度可達1.5m~1.7m；適應野外維修、露天存放等。

在歐洲領域，首屈一指的當屬德國。德國是世界上最早研發越野車的幾個國家之一，烏莫尼克是德國的一款經典的軍用越野車，號稱“百變金剛”。二戰后奔馳公司準備研發一款萬能農用車，以便盡快恢復生產，他們希望這款車既能在馬路上奔馳，也能作為拖拉機耕地，還能作為牽引車頭。1946年第一輛烏尼莫克誕生，德國人出類拔萃的工程水平使之成為一臺強大的萬用機，擁有大功率、高牽引、底盤高、柔性車架、駕駛舒適性較好等優點，缺點是速度較慢，僅60公里/小時。1951 年奔馳推出第二代烏尼莫克車型，時速提升到95公里/小時，至今仍被許多國家作為軍用車。烏尼莫克最可貴的地方在其適配性，配上不同的功能模塊，就能擔任不同的工作，既能在公路上高速行駛，又能在惡劣地形下保持高牽引力，在農田當拖拉機，在工地作為移動平臺配推土機、吊車等，裝上一套活動式可升降鐵輪還能在火車軌道上行走。如今，全球銷售了40萬輛烏尼莫克，分布在超過160個國家和地區，80多個國家軍隊裝備了烏尼莫克。

2 國內軍用重型越野車輛的發展歷史

相比于國外，我國的軍用重型越野車輛起源較晚，1966年以前，我軍重型越野車輛主要以進口為主，主要品種為法國生產的載重量6噸的GCH型越野（裝用MC640A 型發動機，功率為147kW）。1966年，洛陽第一拖拉機制造廠試制成功了我國第一輛軍用重型越野（裝用812F型8 缸發動機，功率為129kW，載重量5 噸），命名為“東方紅LT665”，主要用于牽引重型火炮。

1968年5月，延安5噸越野車設計組在北汽成立。同年6月，設計組和國防科委十二院一起深入部隊了解炮兵需求，廣泛征求官兵意見。8月開始設計，考慮當時國內技術、工藝水平，初步確定了5噸越野車的基本設計要求。1968年12月30日，第一輛樣車試制成功，主要性能滿足部隊戰術要求。但是這款車高、重、笨，因此設計組開始了第二輪改進，但結果也不令人滿意。1970年8月，第三輪設計改進在陜汽廠開始，經過改進，此車已經有了較大的變化，但樣車依然暴露了不少新問題。1971年，開展第四輪的產品全面設計大修改，1973年12月，在所有人的不懈努力下，第四輪樣車試制成功。通過了性能試驗、特種越障試驗、可靠性試驗和地區適應性試驗，并成功解決了可靠性和動力性問題，各項指標都達到了設計任務書的要求。至此，延安250型越野徹底結束了我軍有炮無車的歷史，得到了黨和國家領導人的認可。值得一提的是，1984年該款車在和美國重型越野卡車進行的較量中獲勝，為中國贏得了榮譽。

80年代初，以重慶西南車輛制造廠為主的原四川省11家有關企業以奔馳2026A型越野為基礎，結合中國國情，研制出載重量8噸的重型越野，命名為“鐵馬TM2030”。1987 年，這種車型設計定型并投入批量生產，目前已成為我軍重型越野的主力，除作為重型火炮牽引用車外，其底盤還可以改裝成反坦克導彈發射車等。90年代初期，山東泰安特種車輛制造廠研制并投產的新一代TA580型8×8重型越野，采用了大功率的風冷柴油機，越野爬坡能力強，車速高（公路行駛速度可達70 公里/小時）。同時，內蒙古包頭北方奔馳重型集團引進德國戴姆勒—奔馳公司重型越野生產技術，生產出北方奔馳2629A型軍用重型越野，其整車總質量達26噸，公路行駛時載重量為15噸，越野行駛時載重量為10噸，配用奔馳OM442型發動機和VG1400型分動器、ZF公司生產的9S-109型變速器、GF420型離合器、氣壓作用式制動系統和助力轉向器，爬坡能力可達60%，公里行駛速度可達85公里/小時以上，越野性能優良。

3 軍用重型越野車輛的發展趨勢

3.1 型譜系列化

世界各國的軍用重型越野的發展都有一個共同的規律，即從單一車型開始，到逐步建立完善的車族體系；從迫切需求開始，到逐漸走向規劃性的系列化發展。

3.2 提高機動性

機動性是指車輛在一定的負載下，通過松軟地面、坎坷不平地面以及各種障礙的能力。軍用重型越野經過多年的發展，整車的機動性能有了較高的提升。

3.3 加強通用性

軍用重型越野車族系列化的主要原因是為了加強各零部件及總成的通用性，而且可以與部分民用越野卡車通用，軍車依托民車發展，這樣可以減少投資，節約研發成本，縮短采購周期，從而提高軍車的保障能力。

3.4 環境適應性

現代的軍用重型越野不僅要滿足越野能力，還要能適應不同的氣候環境，比如高原、高寒等惡劣氣候。

3.5 整車安全性

隨著軍用重型越野的不斷發展，部隊對駕駛員以及裝備的安全性越來越重視，很多越野車輛也加裝了ABS/ASR、中央充放氣系統、防爆輪胎等裝置。

[1] 曹旭杉,王磊等.美國軍用重型越野卡車發展動態及其現狀.中國汽車工程學會越野車技術分會2012年學術年會論文集.

[2] 張春潤,馬維平.烏尼莫克.U1550L4×4軍用越野車[J].運用,1998.6.

[3] 李玉生,郝新平,孫國棟.國外越野產品發展及其技術動態[C].中國汽車工程學會越野車技術分會2008年學術年會論文集.

[4] 孟憲鋒,呂萬昌,俞經滿.中國軍用重型越野的發展歷程[J].運用, 2004.11.

[5] 楊蔚青,李軍等.國內外越野發展動態及其現狀研究.中國汽車工程學會越野車技術分會2012年學術年會論文集.

Development History and trend of military heavy off-road vehicles at Home and abroad

Yang Wu, Li Jiangtao, Xiong Bijun, Gao Yingjie

( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi'an 710020 )

Off-road vehicles has experienced nearly eighty -year development from being born, its performance, technology is proving. Many famous enterprises at home and abroad are developing off-road vehicles, there is a large military and civilian market. This paper mainly describes the performance characteristics of military heavy-duty off-road vehicles,introduces the development history and classic models of heavy-duty off-road vehicles at home and abroad ,and gives a brief overview of the development tendency of military heavy-duty off-road vehicles.

off-road vehicles; classic cars; development tendency

U469.3

B

1671-7988(2019)13-198-03

U469.3

B

1671-7988(2019)13-198-03

楊武，男，學士，就職于陜西重型汽車有限公司，從事汽車設計工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.13.066