試析現代典型轎車內飾設計與改裝

廖俊生

廣西交通職業技術學院 廣西 南寧 530216

前言

通常我們所說的轎車內飾包含儀表板、轉向盤、遮陽板等，還包含一些附屬設備，如音響設備、照明設備等等。各類設備的形態、功能及結構差異很大，如何將它們有機組合起來，構成一個統一的整體，是我們需要考慮的問題。下面就從轎車內飾儀表板、門內護板、座椅、轉向盤、頂棚、后圍的設計與改裝進行了分析。

1 轎車內飾儀表板的設計與改裝

儀表板是轎車上非常主要的內飾件，它的體積較大，上面還設置了許多方孔等儀表孔，其結構形狀較為復雜。儀表板可以分為乘用功能區、駕駛操控區兩個部分。在對儀表進行設計時需要參考駕駛員的位置，保證其設計的可視性、易于操作性。裝飾設計應該嚴格依據有關標準選擇儀表及各種操作元件，裝飾設計任務完成后還需要做人機工程試驗，保證各類空間設計的科學性，如駕駛員的視野是否開闊，操作是否靈活等。同時，從光學角度看，要對儀表板反光強度進行充分考慮，避免反光強造成駕駛員的不適，并且，還要避免儀表板上的強光在玻璃上形成反射影像，影響駕駛員的正常駕駛，需要對儀表板做消光、亞光處理，以保證駕駛員能夠舒適駕駛。此外，按照儀表的使用材料可以分成硬、軟儀表板兩種，按照其結構也可以分成整體或組合儀表兩種，而組合儀表又可以分成上下、左右分塊儀表板。在現代轎車設計時，人們都非常追求高檔儀表的使用，而高檔儀表對質感要求很高，如在儀表上一些桃木裝飾的設計也是非常美觀而富有質感的。我國重汽的斯太爾“王”就屬于該類型，美國的汽車一般都使用的是苯乙烯材料，該類材料價格較低、耐熱性好、綜合性能強[1]。

2 轎車內飾門內護板的設計與改裝

汽車門內護板也是汽車內飾設計的一部分，其主要分布在駕駛室兩側面，應用的頻率非常高。在該門內護板中設置了很多的按鈕，如門鎖手把、開關按鈕等等。門內護板的分類也很復雜，按照材料類型來分可以分成軟質、硬質兩種，按照結構可以分成整體、組合結構。其中，軟質內板與儀表有一些類似之處，是由骨架、表皮革等組成的。而用硬質材料制成的車門內板，一般都是用塑料注射的方式完成注射。但近幾年，車門內護板的設計結合柔軟性、耐熱性等各方面要求，使用泡沫板、熱塑性體組合，構成一個復合結構[2]。

3 轎車內座椅的設計與改裝

轎車座椅是汽車內飾很關鍵的功能件。汽車座椅是依據人體工程學原理進行設計的，其既要滿足駕駛員的使用需求，還要具備舒適性特征。要達到這一要求，就需要注意如下內容：（1）座椅的靠背應該保證腰曲弧線保持在一個正常的狀態，且還要綜合考慮各種習慣性坐姿，使座椅設計滿足舒適性要求；（2）靠背的支撐點一定要正確。這類所說的支撐點也就是腰靠、腰墊等部位的設置要合理。腰靠支撐點設計的合理性，能夠防止人們乘坐時頸曲變形，腰墊能夠將腰部曲線控制在合理范圍內；（3）體壓的正確分布。人體作用于坐墊表面的壓力要均衡，與人體臀部結構特點保持一致；（4）將人體軀干和大腿夾腳控制在舒適范圍內[3]。

從座椅結構看，可以分成調角器式、前后調節等幾種，按照坐墊材料可以分成PU發泡材料、纖維等幾種。傳統的座椅通常都使用的是調角器式，但若是長時間使用卷簧極易失效。而齒板齒條式的只要保證材料等達標，熱處理到位，其使用效果還是很好的。對座椅進行前后調節通常都是借助滑道完成的，上下調節則是利用減震器來完成。現在有些汽車的座椅還新增了加熱裝置，以滿足各地區用戶的不同需求[4]。

4 轎車內轉向盤的設計與改裝

轉向盤俗稱方向盤，其是汽車主要的操作裝飾件。在早期設計時，轉向盤的功能非常單一，只能進行轉向。隨著現代科技的快速發展，現如今汽車轉向盤的功能很多，在其上可以設置一些操控件。這樣，駕駛員的手就算不離開轉向盤也能夠完成多項操作，簡單方便。同時，轎車轉向盤內設置了安全氣囊，以保證汽車的安全性[5]。

在具體設計時，轉向盤的尺寸、形狀都對轉向操作的舒適、便捷性帶來影響，若是選擇直徑較大的轉向盤，雖然操作起來非常方便，但是會給駕駛員進出駕駛室造成影響；若選擇直徑較小的轉向盤，需要駕駛員施加的力很大，汽車操縱較為困難。在現代轎車中，一般都設置了轉向助力裝置，轉向力不要求多大，讓駕駛員操縱更具舒適性。在對轉向盤的盤輻、中部輪廓進行設計時，要防止出現太堅硬的棱線，讓駕駛員手掌握住方向盤時感到非常的舒適，若是棱角太堅硬，或線條非常的凌亂，會讓駕駛員感到非常的不舒適。同時，還要保證各轉角條件的握持性能，便于駕駛員操作。

按照轉向盤的材料可以分成硬質、軟質、皮革等轉向盤，按盤輻的多少又可以分成兩、三、四輻式幾種。硬質轉向盤通常是由骨架、PVC注塑成型的，軟質材料的轉向盤通常都是由PU泡沫材料高低壓發泡成的。方向盤的結構必須要挺拔、堅硬、耐熱性強等。為了追求時尚、舒適，現如今方向盤的設計更加精致，在表面還增加了桃木紋飾、真皮等等。

5 轎車內頂棚、后圍的設計與改裝

在轎車內頂棚、后圍是內裝飾件材料、種類最多的。其作用不只是為了裝飾，還有著隔熱、隔音等效果。在對頂棚、后圍進行設計時要對駕駛室的頂部、后部進行考慮，看是否相符。并且，還要保證和整個駕駛室的內部構成、色調的協調性，與四周塔接處的溫和型，強度、剛度也要達標。

按照其材料類型同樣可以分成硬質、軟質的，頂棚按照其加工方式可以分成成型、粘結及吊裝頂棚幾種。硬質的頂棚、后圍通常都是有玻璃鋼壓制而成的，也可以使用PVC板吸塑成型。該類頂棚、后圍的隔熱、隔音效果不強，但強度很好。軟質的頂棚、后圍主要是由基材、表皮組成，基材要求剛性強、尺寸合理，容易成形等特征，因此，通常使用的是熱塑性聚氨酯發泡材料、熱塑性聚氨酯或氈類材料等[6]。

6 結語

現代轎車的內飾設計必須要強調其整體感，各部件結構設計、色彩的搭配等都要與主色調保持一致，在保證各部分功能實現的條件下，還要確保各部分的相互呼應，協調統一。內飾件的設計還應該對工藝的可行性、成本等內容加以考慮。轎車內飾設計與改裝具有很強的綜合性，涵蓋的知識多而復雜，需要相關設計人員對各因素進行全面考慮，保證設計的科學合理性。