是系統的錯？還是行業的鍋？

楊震

美國波音公司西雅圖倫頓工廠內景，一架波音737客機即將誕生。

波音公司創始人威廉·波音。

當今的世界民航客機頭號巨頭波音公司近來隨著連續兩架波音737系列客機的墜落陷入不斷的丑聞之中。有人因此形容，兩場大型空難不期而至，留給世界的畫面，是咸腥的高壓海水、擠到變形的機艙、荒涼的空難現場，以及血肉模糊的遺骸。實際上，這也不是波音公司第一次遭遇這樣的公共危機了，在波音百年發展史上，空難總是予以其重擊。

一段不得不說的歷史

波音的創始人威廉·波音出身豪門。他最初是一位木材商人，擁有大片的山林。但當他在洛杉磯航空展上第一次見到飛機之后，就對它情有獨鐘。在一次社交活動中，波音認識了美國海軍軍官維斯福特，發現雙方都是航空迷，于是一拍即合，開始了自制飛機的歷程。維斯福特因為很快調任，沒有成為波音的創始人，卻推動美國海軍成為了波音的第一批客戶。

1917年，波音公司正式成立，成立之初僅有21名職工，只制造訓練機和小船。在第一次世界大戰期間，美國海軍向波音訂購了50架小型水上飛機，這是波音第一次拿到大單。一戰結束后，美國開始削減軍費，波音的訂單驟減。但是波音不想放棄自己熱愛的事業。為了渡過戰后的艱難歲月，波音不斷設法發行新股票來籌措資金，并不惜四處舉債。為了讓企業生存下去，波音組織員工生產各種木制品：五斗柜、梳妝臺、床……家具和飛機在同一個車間制造，這樣的奇觀對航空先驅們來說一點都不奇怪，法國航空先驅達索就是在岳父的家具廠里圓夢的。