減少信號設備“電源接地、混線（電）”隱患的途徑

趙志巍

摘 ? 要：車站計算機（電氣集中）聯鎖設備、區間自動閉塞設備是鐵道信號系統的重要組成部分，各種電源是支持其工作的首要條件。當出現電源接地、混線（電）時易造成信號設備故障甚至導致聯鎖失效。因此預防、發現、處置信號設備電源接地、混線（電）隱患是信號工作中必不可缺的項點。而又因發生信號設備電源接地、混線（電）隱患的成因復雜、影響范圍大、檢測手段少，同時也成為信號工作中的一個難點。本文通過對組織處理的幾個案例進行簡要分析進而對減少信號設備“電源接地、混線（電）”隱患的途徑進行探討。

關鍵詞：接地;混線;隱患

中圖分類號：TN91 ? ? ? ? 文獻標志碼：A

1 注重設備開通前的電氣特性測試，預防工程中錯配線造成的電源接地、混線（電）隱患

2018年7月在對大同西二場信號設備大修工程開通前驗收時測試發現：KZ（KF）、QKZ（QKF）電源對地絕緣電阻0.5 MΩ～0.75 MΩ，初步判斷其可能存在混線和通過元器件接地兩個問題。為了進一步查找、處理，首先在KZ電源處制造人為接地，此時KZ（KF）、QKZ（QKF）電源對地絕緣電阻0 MΩ，斷開人為接地KZ（KF）、QKZ（QKF）電源對地絕緣電阻恢復0.5MΩ～0.75MΩ。且在電源屏處關斷QKZ（QKF）輸出空開其QKZ（QKF）輸出配線端對KF電源輸出配線端有直流24V電壓，關斷KZ（KF）輸出空開電壓消失，由此可推斷KZ、QKZ混線。經查找后確定因組合側面架間錯配線將KZ電源與QKZ電源連通且KZ電源錯誤接入聯鎖采集電源。

所以設備開通前可采取對各輸出電源制造人為接地分別測試其他電源;關斷某路電源輸出空開測試輸出配線端對其他電源電壓;測試各路電源對地電壓等方法發現是否存在電源接地、混線（電）等隱患。測試時需確定工程進度把握好測試時間節點，不宜在配線工作尚未完成時進行相關測試。宜在配線工作完成及器材完全接入后進行2次測試。

因此注重設備開通前的電氣特性測試是預防電源接地、混線（電）的重要途徑。

2 加強日常電氣特性測試、微機監測數據分析及時發現電源接地、混線（電）隱患

近年來通過電氣特性測試、微機監測數據分析大同車間共發現管內九起電源接地、混線（電）隱患，其涉及5個站（場）均得到了快速、有效的處理。其中較典型的有：大同東站月度電氣特性測試發現第II束XJZ（XJF）對地絕緣電阻不良，經查找發現D302信號機機構內配線破皮導致接地;大同西四場在日微機監測數據分析時發現420/422#道岔在定位時其反位出現15 V左右直流電壓，使用兆歐表確認測試X5對地絕緣不良，結合前日天氣情況初步判斷轉轍機進水，經現場查看得到確認。

因此加強日常電氣特性測試、微機監測數據分析是及時發現電源接地、混線（電）的主要途徑。

3 采用多種技術手段運用先進儀器、儀表及時處置電源接地、混線（電）隱患

2016年3月大同北站信號工區經測試發現KZ（KF）、QKZ（QKF）、DSZ（DSF）、RSZ（RSF）對地絕緣阻值均為0.5MΩ～0.7MΩ，為此車間組織對該隱患進行查找、處理。使用電線電纜接地故障查找儀（R100）在KZ、QKZ處發送24 V信號源，儀器漏流顯示數值為11，接收機有容性+4～+5間方向穩定信號接收，初步判斷為通過元器件等高阻接地且有混電現象。

按假設KZ電源接地進行處理，使用R100在電源屏KZ電源環線一端發送信號源，沿KZ電源在機械室各架環線走向進行查找，發現2排3架架內KZ環線上有接地信號源。經排查23-206-1（KZ）～1F-912-1（SDS1）間有1根配線，其將KZ電源送至分線盤S燈絲報警接室外電纜處。分線盤該處接75-2D防雷模塊，將該配線甩開或拔除S 、X行燈絲報警防雷模塊后接地信號消失。使用兆歐表在電源屏測試DSZ、KZ、QKZ、RSZ對地電阻值仍為0.5 MΩ～0.7 MΩ，拔除S、X行燈絲報警繼電器后測試DSZ對地電阻值恢復500 MΩ，判斷DSZ、KZ混電。為了進一步查找其他電源存在的問題暫對此點未作處理，也未檢查燈絲報警電路情況。拔除防雷模塊及S、X行燈絲報警繼電器后，對KZ電源環線上的接地信號繼續進行追蹤。測量至Z1架發現該架內部KZ環線上有接地信號源，經檢查Z1-206-2（KZ）～Z1-206-17（QKZ）間有一根配線，核實圖紙應無此配線。Z1-206-17應由QY1-D102- 17送QKZ電源為QYBJ繼電器工作使用;甩開此配線，對區間移頻報警電路進行了試驗，其報警功能正常，判斷為錯配線遂將其拆除。使用兆歐表在電源屏測試QKZ對地恢復500 MΩ。KZ、RSZ對地電阻值仍無變化（接入R100信號源接收指示不穩定方向有跳變），此時KZ電源環線上接地信號指向電源屏內，懷疑屏內接地。斷開電源屏KZ（KF）輸出空開在環線端子使用兆歐表測試可達200 MΩ以上，因KZ（KF）、RSZ（RSF）電源為一個模塊輸出，進而判斷KZ接地是由于RSZ接地引起。將R100信號源接于RSZ電源屏輸出端子對RSZ組合架間環線接地信號源進行追蹤，此時信號源接收不穩定（容性+6～+7），方向會出現跳變但接地信號強弱變化不大。繼續排查至2排2架RZ環線處（D9-7）接地信號源變弱且方向指示頻繁跳變，2排3架也是這樣。返回2排1架處接地信號源恢復以前狀態，懷疑2排1架與2排2架間RZ電源環線可能存在問題，但問題性質判斷不清。因此對2排1架至2排2架間KZ環線進行核對，通過核對發現：21-D9-7引出環線上至22-D9-9、21-D9-9引出環線上至22-D9-7，對照圖紙組合架零層D9-9應為聯鎖采集電源DY24。此處RSZ零層電源環線與聯鎖采集電源DY24配線交叉誤將RSZ電源接入DY24，通過DY24在聯鎖機柜采集板上的邏輯安全等“地”造成接地，恢復為正確配線后，KZ、RSZ接地現象消失。

當信號機主燈絲斷絲后，通過室內外燈絲報警電路配線將KZ電源與DSZ電源構通，此時全站KZ電源內均混入了DSZ電源，因此SDS報警繼電器可以在信號機主絲斷絲時吸起，給出報警。將此錯誤配線修改后，進行了信號機燈絲報警轉換試驗，試驗結果正常。再測試KZ、QKZ、DSZ、RSZ電源屏引出線均達到500 MΩ，證明接地混線問題處理完畢。大同北站RZ、KZ、QKZ、DSZ電源“接地”是通過混線接入防雷元件及計算機聯鎖設備造成的高阻接地，混線混電點既有通過電源屏模塊內部正常聯接（KZ、RZ為同一模塊輸出）又有通過多配線（Z1-206-2～Z1-206-17 ;23-06-1～23-05-3），錯配線（23-306-1～1F-912-1;21-D9-7～22-D9-9;21-D9-9～22-D9-7）等多點錯誤造成，可概括為：KZ與DSZ接入點燈單元，燈絲報警繼電器由組合直接接KZ;KZ錯接QKZ;RSZ與聯鎖采集電源環線錯誤交叉;防雷元件、聯鎖邏輯“地”接入造成干擾。

因此采用多種技術手段運用先進儀器、儀表是及時處置電源接地、混線（電）隱患的必要途徑。

4 結語

綜上所述，該文從預防、發現、處置3個方面論述了減少信號設備電源接地、混線（電）隱患的主要、重要、必要途徑。由于筆者能力及水平有限，請各位專家批評、斧正。

參考文獻

[1]劉希賢，于海波.鐵路信號設備故障案例分析及處理方法[M].北京：中國鐵道出版社，2018：62-82.