張光榮
江蘇省宜興市退役軍人事務局 江蘇 宜興 214200
近幾年,我國為了加強對各單位車隊的管理,提出了車改政策,使各單位的車隊的責任越來越重,同時單位的汽車調度對單位的用車做出合理的安排,使車隊能夠有效的為單位服務,并發揮其重要作用。我國各單位的用車都有著特殊的作用,因此,保證各單位的汽車調度工作正常運行,能夠促進各單位工作的順利開展,同時車隊在社會中還代表著單位的形象,所以,單位的汽車調度及車隊管理必須要嚴格管理。
汽車調度簡單的理解就是指派車輛配合單位的工作,但是,對車輛的安排是否妥當直接關系著單位的用車工作的進展狀態,因此,在其次調度工作中對汽車的使用安排要有科學合理的方法,這樣才能真正發揮單位用車的作用,同時車隊是在成本控制范圍內的,為了能夠減少車隊的成本,汽車調度方案是最直接的控制方法,運用科學的調度方案能夠提升車輛的使用價值及效率。
目前,我國許多單位的用車量都非常大,而且車隊對于每個單位的工作都起到了重要的作用,然而單位在為車隊招聘駕駛員時,對駕駛員的要求相對比較松,沒有固定的文化水平要,對其主要要求就是駕齡[1]。因此,車隊成員中由于文化水平參差不齊,思維方式也存在一定的差別,從而導致駕駛員的素質等等不一,同時駕駛員的駕齡過長,會使其安全駕駛意識薄弱。
由于,我國在車改政策實施之前的用車制度相對松懈,一部分用車單位對于車隊的使用存在理解上的偏差,以至于車改之后,還有許多單位人員用車思維沒有轉變過來,依舊習慣于車改前的用車制度,這無形中造成了車隊管理的難度增加。用車人員的習慣性思維,無論是單位的大事小事都得配車,甚至有的工作人員公車私用,把公車當作私家車使用,這嚴重違反了我國的車改規定。
在我國許多部門中,公車的使用情況大致相同,通常會出現一人一車的情況,這無形中給單位用車造成了壓力,汽車的使用率明顯不足[2]。主要原因還是與工作人員的個人情況有關,同樣由于個人的用車思維停留在過去,體會不到用車的壓力,通常在汽車調度部門安排之后,會因為個人原因反對汽車調度安排。這對車隊的管理和調度造成了不必要的麻煩。
因為,單位的車隊是為整個單位多個部門服務的,由于各部門之間的工作性質不一樣用車安排也不同,所以車隊的管理及調度難度非常大,通常還會出現需要臨時調整的不穩定因素,由于各部門之間的工作復雜,汽車調度的工作也相應復雜,在管理上很容易出現紕漏,同時車隊人員結構的復雜性也造成了車隊管理難度增大,駕駛員的素質和技術等等不一,有的部門會因為駕駛員的技術對已經安排好的調度不滿,會駁回調度的安排,因此車隊管理方面還存在許多問題。
為了提高車隊的整體素質,單位在招收駕駛員時要做好充足的準備,不僅要對其進行駕駛規范的培訓,還要普及相應的駕駛知識、交通規則及制度,同時要加強單位用車制度的培訓,使駕駛員自身素質得到改變,從而提高其服務意識及安全意識[3]。對于駕駛員工作以外的時間也要加強管理,使其不要因為個人生活而導致工作時缺乏精神,嚴重的會造成交通事故,因此對于駕駛員的培養要從多個方面出發,使其整體素質得到提高。
單位用車要遵循國家規定,對于用車人員錯誤的用車思維要及時糾正,首先要單位中加強對工作人員相關規定的培訓,同時加強對車隊的管理,通過培訓使工作人員改掉公車私有的習慣性思維,同時加強制度約束,用車必須通過審批,如若私自用車,要嚴格處理。同時為了更好的對車輛進行管理,可以采用科技水平對車隊車輛進行監控,使用定位技術對車輛進行定位,形成一個車隊嚴格的監控體系,從車程、路線等方面進行監控,發現問題及時處理。
首先,為了能夠使單位用車正常,車輛管理部門要做好前期工作,統計好各部門及個人的用車量。其次要統計好哪些部門有用車需求,保證各部門用車能夠正常進行,其二,要加強車輛管理部門的節約意識,因為,公車的使用是非常大的,如果不合理的安排就會造成大量的浪費。通過對本單位用車情況的合理分析,提升車輛管理水平,減少用車的浪費。
駕駛員是車隊的核心,是保證車輛行駛安全的重要因素,因此,車輛管理部門要加強對駕駛員的安全培養,使其形成強烈的安全意識,在培訓過程中可以對預防安全事故的方法進行強調,使駕駛員掌握一些基本的安全技能,從而保證車輛調度中的行車安全。
綜上所述,各單位的車隊對單位工作正常的進展起到了重要的作用,對車輛科學合理的管理不僅能夠提高工作效率,還能節約資源,提升調度水平和管理水平是車隊的重要工作。本文簡單的描述了汽車調度,同時對汽車調度中車隊管理存在的問題進行分析,通過分析提出了車隊管理改善的策略,通過對車隊合理的調度及管理可以為各單位的工作提供便利。