中國民航工業(yè)迎來快速發(fā)展

文/謝爾蓋·馬洛佐夫（烏克蘭）

謝爾蓋·馬洛佐夫：中國政府友誼獎獲得者、中國商飛上海飛機設(shè)計研究院特聘專家。圖為謝爾蓋·馬洛佐夫（右二）在C919飛機工程模擬器里向他的同事們講解飛行原理

2017年5月5日，中國國產(chǎn)大飛機C919在上海浦東國際機場成功首飛。我很榮幸見證航空發(fā)展史上這一振奮人心的偉大時刻。雖然我來自烏克蘭，但當看到C919飛向藍天，我同樣感到無比自豪。

我曾在烏克蘭安東諾夫設(shè)計局工作了28年。2012年，我加入中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）上海飛機設(shè)計研究院（簡稱“上飛院”）。上飛院承擔了大飛機的設(shè)計研發(fā)重任，我主要負責C919的控制律研究。我來到中國，是因為在這里能夠延續(xù)我的創(chuàng)造性工作。中國人口眾多，發(fā)展民用航空不僅有助于滿足民眾的出行需求，也能創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

飛行員操縱飛機利用的一系列復(fù)雜算法就是控制律。造飛機最重要的是安全。飛機控制律設(shè)計的好壞，直接關(guān)系到飛機是否安全。C919采用的是全權(quán)限電傳飛控系統(tǒng)，該系統(tǒng)大大提高了飛機的安全性和舒適性。該系統(tǒng)的核心技術(shù)控制律，是中國第一次自主研發(fā)設(shè)計。控制律設(shè)計工作繁重復(fù)雜，任何微小的改變都可能導(dǎo)致前功盡棄。我們與時間賽跑，一次次地建模、試驗，攻下一個個技術(shù)難題。我與同事們反復(fù)討論每個細節(jié)，確保最終拿出的設(shè)計方案質(zhì)量過硬。

不過，首飛只是一個開始。我們要繼續(xù)努力，一刻也不能放松。首飛后，經(jīng)常有客人到中國商飛來參觀。大家對我們的期待很高。我相信，只要我們一步步踏踏實實地做，就一定能做出成績來。

我的重要職責是幫助團隊實現(xiàn)自動飛行控制系統(tǒng)的自主設(shè)計制造。我的同事大多是畢業(yè)于中國航空院校的年輕人，和他們在一起共事，我感到充滿激情。就拿控制律攻關(guān)團隊的工程師來說，他們技術(shù)能力強，學(xué)習效率高，非常勤奮，我從他們身上學(xué)到了很多新知識。比如，我以前參與設(shè)計的飛機大多不是電傳操縱的，團隊里的年輕人更新了我的知識庫，讓我把經(jīng)驗更好地運用到電傳操縱系統(tǒng)中。

在來中國之前，我對中國的了解幾乎為零。我的母語是俄語。我和身邊同事交流時經(jīng)常用英語。有時，我的同事不太理解我的意思，我就又寫又畫，再配上肢體語言。我也向同事們學(xué)習一些簡單的中文。經(jīng)過幾年積累，現(xiàn)在，我能說很多中文句子了。如今，我越發(fā)感覺自己已經(jīng)真正融入這個美好的國家。2018年，我拿到了“外國人永久居留身份證”。我把它貼身放在上衣口袋里，時不時掏出來向別人展示。

70年砥礪奮進，中國取得了舉世矚目的發(fā)展成就。中國在各個領(lǐng)域的長足發(fā)展給科學(xué)研究打下了堅實基礎(chǔ)。在航空領(lǐng)域，近年來，從ARJ21支線飛機正式投入商業(yè)運營到國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，中國民航工業(yè)迎來快速發(fā)展新時期。我堅信，未來將有更多中國自主研發(fā)的客機翱翔于藍天之上。（沈文敏采訪整理，元通供稿）