無人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量中的應(yīng)用

白志棟

無人機(jī)遙感技術(shù)應(yīng)用能夠保證測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和圖像的分層處理，還能夠?yàn)楣こ虦y(cè)繪工作的開展帶來更多便利，已經(jīng)成為了測(cè)繪工程測(cè)量工作中的重要技術(shù)。

1 無人機(jī)遙感測(cè)繪技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

1） 機(jī)動(dòng)靈活，任務(wù)完成效率高，無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過程中，不需要人工駕駛，受外界環(huán)境因素的制約較小。特別適用于突發(fā)性應(yīng)急事件的任務(wù)執(zhí)行。無人機(jī)可以在短時(shí)間內(nèi)完成高清晰圖像的采集工作；2） 分辨率高，在領(lǐng)域作業(yè)。高分辨率已經(jīng)成為無人機(jī)的主要特點(diǎn)，也正因?yàn)榫邆溥@一特點(diǎn)，使其能夠勝任區(qū)域測(cè)繪和目標(biāo)定位等工作任務(wù)。而且由于在飛行，不會(huì)受云層遮蔽，能夠從多角度進(jìn)行拍攝。其飛行高度一般在50～100m 左右，測(cè)繪精度可控制在0.1～0.5m 左右；3） 數(shù)字化分析處理。無人機(jī)配置有實(shí)時(shí)通訊系統(tǒng)，與地面操控中心連接，可在任務(wù)執(zhí)行過程中實(shí)時(shí)發(fā)送圖像數(shù)據(jù)，并由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)完成相關(guān)分析工作，數(shù)據(jù)利用效率較高。

2 無人機(jī)遙感技術(shù)在測(cè)繪工程測(cè)量中的應(yīng)用

2.1 無人機(jī)遙感技術(shù)在模型及測(cè)圖中的應(yīng)用

模型創(chuàng)建是低空無人機(jī)遙感測(cè)繪信息處理的關(guān)鍵。在模型構(gòu)建工程中，要完成影像列表、連接點(diǎn)布局和提取、平差解算等工作，在模型創(chuàng)建后，還要與實(shí)際測(cè)繪圖像匹配，并生成核線影像等。除了飛行航攝任務(wù)外，模型的建立及運(yùn)算，也會(huì)對(duì)測(cè)繪產(chǎn)品精度產(chǎn)生較大影響。在與數(shù)字化技術(shù)的融合過程中，大部分運(yùn)算功能都是由系統(tǒng)自動(dòng)完成的，需要充分熟悉軟件運(yùn)行流程，合理設(shè)計(jì)各項(xiàng)參數(shù)。這對(duì)最終數(shù)字測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量和精度有直接影響。對(duì)立體測(cè)圖質(zhì)量的控制則主要包括以下幾點(diǎn)，一是判斷地形要素的選取及表征是否合理，二是確保地形要素空間坐標(biāo)的準(zhǔn)確性，三是嚴(yán)格控制相鄰模型間的三維接邊精度，四是確保地理信息屬性正確。通過做好以上幾方面的控制工作，可以有效提升測(cè)繪產(chǎn)品的質(zhì)量。

2.2 無人機(jī)遙感技術(shù)在明確無人機(jī)航測(cè)航線中的應(yīng)用

無人機(jī)飛行時(shí)航線敷設(shè)方法的種類有很多，主要包括航向敷設(shè)與旁向敷設(shè)。前者主要是在平行于航飛區(qū)域邊界線部分，為保證邊界上的像片覆蓋率滿30%要求，一般設(shè)計(jì)首末航線在邊界線上或者線外。旁向敷設(shè)要超出邊界線至少一條基線。如果航拍任務(wù)有分區(qū)，每個(gè)分區(qū)要保證各自滿幅。

2.3 無人機(jī)遙感技術(shù)海岸地形測(cè)量中的應(yīng)用

控制點(diǎn)布設(shè)過程中，如果選擇單航帶覆蓋測(cè)量，每隔3～4 條基線需要布設(shè)梯隊(duì)平高控制點(diǎn)，并將一個(gè)平高點(diǎn)設(shè)置于間隔航線位置上，以此將測(cè)量區(qū)域布設(shè)于同一個(gè)平高點(diǎn)上。由此可見，測(cè)量區(qū)域的所有控制點(diǎn)都應(yīng)均勻分布，并且要有明顯的標(biāo)記。

分析現(xiàn)階段的實(shí)際情況可以看出，對(duì)無人機(jī)拍攝系統(tǒng)進(jìn)行不斷地提升有著越來越高的性價(jià)比，其發(fā)展空間也越來越大。這一過程需要有效結(jié)合專業(yè)知識(shí)和實(shí)際技術(shù)，確保系統(tǒng)性能與專業(yè)領(lǐng)域能夠很好的匹配，從而達(dá)到提升資源使用效率的目的。在地形圖測(cè)繪過程中應(yīng)用無人機(jī)航拍技術(shù)，也有很多問題亟待解決，其中最主要的問題就是難以有效保證高程測(cè)量的精確度。

2.4 無人機(jī)遙感技術(shù)工程環(huán)境測(cè)量中的應(yīng)用

對(duì)于城市工程建設(shè)而言，不僅要對(duì)工作區(qū)域有所了解，同時(shí)還要全面掌握周邊環(huán)境信息，在堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)能夠與城市的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的全面發(fā)展。應(yīng)用無人機(jī)遙感技術(shù)能夠勘察工程區(qū)域面積，測(cè)量土石方體積，還能知道植被的覆蓋程度等，在一定程度上為環(huán)境保護(hù)部門提供良好的依據(jù)。

3 測(cè)量工程中無人機(jī)遙感技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例

公司于2010年引入無人機(jī)，目前無人機(jī)遙感技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公司的各類測(cè)繪工程中，主要包括以下幾個(gè)方面的運(yùn)用：

3.1 應(yīng)急救災(zāi)

無人機(jī)遙感技術(shù)最廣泛的應(yīng)用是應(yīng)急救災(zāi)。例如南京化工園區(qū)的揚(yáng)子石化烯烴廠發(fā)生爆炸，公司在第一時(shí)間組織無人機(jī)隊(duì)伍趕到現(xiàn)場(chǎng)，僅用3 個(gè)多小時(shí)就獲取了爆炸區(qū)域全部影像，并導(dǎo)出全部數(shù)據(jù)，為爆炸情況評(píng)估提供了一手資料。

3.2 困難區(qū)域影像獲取

無人機(jī)遙感技術(shù)第二個(gè)方面的應(yīng)用是困難區(qū)域影像的獲取。例如伊犁州霍爾果斯測(cè)區(qū)，由于距離邊境線只有幾公里，有人機(jī)無法作業(yè)，因此采取QC-1 型電動(dòng)無人機(jī)搭載索尼RX-1R 數(shù)碼微單相機(jī)的方式獲取全部影像數(shù)據(jù)，圓滿完成項(xiàng)目要求的相關(guān)測(cè)繪任務(wù)。

3.3 環(huán)境監(jiān)測(cè)

無人機(jī)遙感技術(shù)第三個(gè)方面的應(yīng)用主要是環(huán)境監(jiān)測(cè)。例如公司定期采用無人機(jī)獲取石臼湖的影像，通過水域面積對(duì)比判斷水位下降和湖面收縮情況，為湖區(qū)環(huán)境治理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

4 注意事項(xiàng)

1） 獲取遙測(cè)資料主要通過手動(dòng)或自動(dòng)的方式獲得，也可以將自動(dòng)與手動(dòng)方式融合起來，根據(jù)不同測(cè)量區(qū)域工作內(nèi)容，并將測(cè)量?jī)?nèi)容及時(shí)反饋或交流，保證所獲得的數(shù)據(jù)資料的質(zhì)量；2） 獲得首次無人機(jī)數(shù)據(jù)資料后，完成記錄過程中開始二次檢測(cè)。二次檢測(cè)時(shí)要對(duì)飛行路線進(jìn)行分解，確保飛行路線的準(zhǔn)確性與全面性。與此同時(shí)，收集具體航測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，要采取措施提高無人機(jī)的攝像分辨率，進(jìn)一步保證航測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與真實(shí)性。

5 結(jié)語

總之，文章簡(jiǎn)單概述無人機(jī)遙感測(cè)量技術(shù)，并詳細(xì)分析無人機(jī)遙感測(cè)量技術(shù)存在的不足，聯(lián)系具體應(yīng)用過程闡述無人機(jī)遙感測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)，旨在提高測(cè)量質(zhì)量與效率，推動(dòng)測(cè)量技術(shù)水平的整體提升。希望通過文章論述，為類似研究提供參考。