論高鐵橋梁工程施工安全事故誘因及措施

劉德輝

（湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 衡陽(yáng) 421001）

在開(kāi)展施工時(shí)，施工企業(yè)必須做好安全事故預(yù)防工作，通過(guò)制定安全事故防范措施、構(gòu)建安全預(yù)警管理系統(tǒng)降低安全事故發(fā)生率，一方面可以有效提高工程建設(shè)質(zhì)量，另一方面有利于降低經(jīng)濟(jì)損失。

1 引發(fā)高鐵橋梁工程施工安全事故的原因

1.1 地形地質(zhì)影響較大

在科技與經(jīng)濟(jì)的支持下，我國(guó)高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，高鐵橋梁工程隨之增多，但由于高鐵橋梁施工場(chǎng)所復(fù)雜多變，所以經(jīng)常會(huì)因?yàn)槟承┩獠坑绊懸蛩匾l(fā)安全事故，影響工程質(zhì)量與施工安全。在自然因素方面，地形地質(zhì)對(duì)施工安全造成的影響相對(duì)較大，若是地質(zhì)為軟土基，在夏季時(shí)可能會(huì)遇到洪澇、泥石流等災(zāi)害，冬季則因凍土延長(zhǎng)施工周期，另外某些復(fù)雜的地形同樣會(huì)引發(fā)施工安全事故，例如山高谷深、河流縱橫的喀斯特巖溶完全發(fā)育地區(qū)。

1.2 施工人員缺乏安全意識(shí)

人為因素是引發(fā)高鐵橋梁工程施工安全事故的另一誘因，施工人員作為工程建設(shè)主要執(zhí)行者，其是否具備安全意識(shí)直接影響施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性。現(xiàn)階段，大多數(shù)高鐵橋梁施工人員缺乏足夠的安全意識(shí)，在施工過(guò)程中并沒(méi)有真正落實(shí)安全管理規(guī)范，具體表現(xiàn)為：第一，缺乏責(zé)任心，安全防范能力相對(duì)較差；第二，過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)效益，沒(méi)有遵循施工安全管理制度和預(yù)警機(jī)制；第三，個(gè)別安全巡查人員不負(fù)責(zé)，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，或發(fā)現(xiàn)隱患后采取的應(yīng)對(duì)措施不正確，遺留問(wèn)題比較嚴(yán)重，導(dǎo)致施工安全事故頻發(fā)[1]。

2 保證高鐵橋梁工程施工安全的措施

2.1 構(gòu)建科學(xué)的安全事故預(yù)防系統(tǒng)

首先，為了增強(qiáng)高鐵橋梁施工的安全性、規(guī)避安全事故頻繁發(fā)生，施工企業(yè)在開(kāi)展高鐵橋梁施工之前，必須對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深入分析，明確地形地質(zhì)，重點(diǎn)探查施工現(xiàn)場(chǎng)周邊是否有水庫(kù)、地形地勢(shì)是否復(fù)雜等內(nèi)容，遵循因地制宜原則制定施工安全管理方案，并保證方案的可行性與科學(xué)性，為保證施工安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其次，在完成施工方案設(shè)計(jì)之后，施工企業(yè)應(yīng)將國(guó)家規(guī)定的施工規(guī)范與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況相結(jié)合，建立合理且完善的安全事故預(yù)防體系，針對(duì)地質(zhì)較軟、地形復(fù)雜以及出現(xiàn)過(guò)自然災(zāi)害的區(qū)域制定專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案，為降低安全隱患發(fā)生率提供支持。最后，施工企業(yè)要充分發(fā)揮現(xiàn)代各項(xiàng)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建工程安全隱患預(yù)警管理系統(tǒng)，導(dǎo)入會(huì)引發(fā)安全事故的各種影響因素，結(jié)合施工參數(shù)模擬施工過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能會(huì)引發(fā)事故的安全隱患，以此確保高鐵橋梁工程施工能夠安全順利完成。

2.2 強(qiáng)化施工過(guò)程管理，提高安全管理水平

1） 加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管直接影響施工周期、工程質(zhì)量、員工安全，為了提高安全事故的規(guī)避率，施工企業(yè)要加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理。第一，企業(yè)要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，重點(diǎn)監(jiān)督施工人員是否按照安全規(guī)范、施工方案、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，對(duì)于跨度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、難度高的環(huán)節(jié)，監(jiān)管人員要增強(qiáng)管理力度，在每道工序完成之后進(jìn)行質(zhì)量核驗(yàn)，只有驗(yàn)收合格才能繼續(xù)下一環(huán)節(jié)；第二，在開(kāi)展施工過(guò)程監(jiān)控工作時(shí)，監(jiān)管人員應(yīng)重視施工人員的意見(jiàn)與看法，綜合施工實(shí)際全面分析安全管理方案的科學(xué)合理性，及時(shí)對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以此為提高施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管質(zhì)量提供依據(jù)，保證高鐵橋梁工程施工安全[2]。

2） 立足全局，重視細(xì)節(jié)，如果想要切實(shí)降低安全事故發(fā)生率，施工企業(yè)應(yīng)明確高鐵橋梁工程的施工特點(diǎn)，立足于全局，重視各施工環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)，通過(guò)建立安全管理制度與安全考核機(jī)制等方式，提高施工安全管理水平。首先，要將每個(gè)可能會(huì)引發(fā)安全隱患的問(wèn)題進(jìn)行細(xì)化并分析，根據(jù)分析結(jié)果制定防范預(yù)案與措施，要求工程涉及到的各部門(mén)全面理解上述內(nèi)容，在事故發(fā)生的第一時(shí)間盡快解決。其次，由于高鐵橋梁工程施工需要用到的機(jī)械設(shè)備比較多，所以為了確保安全可控，施工企業(yè)要建立多級(jí)安全責(zé)任制度，明確各級(jí)施工人員的責(zé)任，對(duì)設(shè)備管理與施工責(zé)任進(jìn)行整合，實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)用專(zhuān)管的設(shè)備安全管理方案。最后，施工企業(yè)應(yīng)充分發(fā)揮安全考核機(jī)制的作用，定期對(duì)工程參與人員，尤其是施工人員進(jìn)行安全知識(shí)與技能考核，同時(shí)和參與工程建設(shè)的企業(yè)、單位等組織簽訂“安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀”，并將獎(jiǎng)懲制度落到實(shí)處，通過(guò)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的方式，確保高鐵橋梁工程施工安全管理方案與預(yù)防措施作用的充分發(fā)揮。

3） 開(kāi)展安全教育，提高安全意識(shí)，施工人員是工程建設(shè)的主要執(zhí)行人，提高其安全意識(shí)對(duì)保證施工質(zhì)量、規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義，因此施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)施工人員開(kāi)展安全教育。第一，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理與巡查人員，教育重點(diǎn)要放在安全隱患日常檢查、特殊工程項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)排查等方面，努力培養(yǎng)責(zé)任心，要求其蹲點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)、緊盯施工過(guò)程；第二，當(dāng)開(kāi)展的工作危險(xiǎn)性較高，或在雨季進(jìn)行施工時(shí)，企業(yè)要提前對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育，要求其嚴(yán)格遵守安全管理制度、預(yù)警機(jī)制，按照施工要求與規(guī)范進(jìn)行施工，以此實(shí)現(xiàn)從源頭上防范安全事故。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高鐵橋梁施工過(guò)程中，地形地質(zhì)與施工人員是引發(fā)安全事故的主要誘因，對(duì)于自然條件，施工企業(yè)可以通過(guò)制定安全事故預(yù)防體系以及構(gòu)建預(yù)警管理系統(tǒng)的方式解決；針對(duì)人為條件，施工企業(yè)應(yīng)立足大局，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控，對(duì)施工細(xì)節(jié)提高重視，定期開(kāi)展安全教育，幫助各方人員提高安全意識(shí)。