市政道路混凝土路基施工的質(zhì)量控制

張慧芝

（太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030002）

1 市政道路路基施工的基本要求

1.1 對強(qiáng)度的要求

市政道路建設(shè)施工階段，需要切實(shí)提升路基結(jié)構(gòu)部分的強(qiáng)度指標(biāo)，保證其能夠滿足城市交通運(yùn)行的需要。城市化高速發(fā)展的過程中，車輛數(shù)量在持續(xù)的增加，所以對于路基強(qiáng)度與承載性能有著更高的要求。但是當(dāng)前的道路工程在建設(shè)中存在路基強(qiáng)度較差的問題，甚至出現(xiàn)了路基塌陷的情況，嚴(yán)重的影響了道路交通運(yùn)行的安全性，給人們的日常生活也造成了不利影響。

1.2 對水溫穩(wěn)定性的要求

在道路路基地表以及地下水的長期作用之下，路基強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)下降的情況。不同城市需要選擇使用不同的處理方法，同時(shí)也會(huì)受到當(dāng)?shù)貧夂驐l件的影響。很多道路工程項(xiàng)目在進(jìn)行建設(shè)的過程中，遇到季節(jié)性凍結(jié)區(qū)域的影響而導(dǎo)致水體溫度發(fā)生較大的變化，整個(gè)施工地區(qū)的道路都存在有不規(guī)律的凍結(jié)融化問題，最終形成了翻漿的情況，從而使得路基強(qiáng)度急劇下降。要想全面的提升路基的強(qiáng)度，就應(yīng)該深入的分析水溫穩(wěn)定性，采取有效的措施來提升路基的穩(wěn)定性。

2 市政道路建設(shè)中混凝土路基施工現(xiàn)狀

2.1 市政工程建設(shè)中混凝土路基土基平整度低

近些年來，在進(jìn)行市政工程混凝土路基施工的過程中，很多施工單位都沒有引起對土基建設(shè)的重視，很多施工人員都有一個(gè)錯(cuò)誤的想法，他們認(rèn)為不需要花太多的精力和時(shí)間在土基的建設(shè)上，只是隨意的進(jìn)行土基平整工作。大部分施工技術(shù)人員都是采用挖掘機(jī)或者推土機(jī)來進(jìn)行土基平整度施工，完成后也不進(jìn)行嚴(yán)格的檢查就直接進(jìn)行下一步的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。此外，還有少部分混凝土路基施工單位，為了趕項(xiàng)目的施工進(jìn)度，將土基平整這一步驟直接省掉，并沒有檢測道路土基的排水系統(tǒng)是否安裝合格，達(dá)到相關(guān)的規(guī)定，也沒有進(jìn)行平整作業(yè)，最終導(dǎo)致混凝土路基由于被長時(shí)間的浸泡，其結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞，從而縮短了混凝土路基的使用年限。不能有效地保證混凝土導(dǎo)體的平整性，從而出現(xiàn)了很多道路凹凸不平的情況，嚴(yán)重降低了市政工程中混凝土路基的施工質(zhì)量。

2.2 路面的硬化問題

路面硬化問題的產(chǎn)生在很大程度上是由于在施工工程中，材料的不正確使用，從而不能有效控制材料的硬化率，從而產(chǎn)生一系列問題。在市政道路路基施工工程中，主要需要混領(lǐng)土和瀝青兩種施工原材料，只要對這兩種材料遵從合適，一定的配料比，才能保證混凝土和瀝青的完全混合。然而，在實(shí)際的現(xiàn)場施工過程中，由于施工技術(shù)人員的技術(shù)能力不足，或者是其對施工技術(shù)的要求不足，會(huì)導(dǎo)致這兩種材料的配料比沒有達(dá)到要求，從而會(huì)使路基出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，造成硬化問題的出現(xiàn)。

3 控制路基施工質(zhì)量的要點(diǎn)

3.1 路基施工測繪工藝

在對市政道路施工建設(shè)時(shí)，測量工作在施工中尤為重要，必須按照相關(guān)的施工圖紙和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，在道路施工之前，必須嚴(yán)格核對其水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，多次檢驗(yàn)高程和線路，有效的對道路橫斷面進(jìn)行測繪。在整體向局部施工原則下，相應(yīng)的測量工作有以下幾點(diǎn)：首先將道路路面的中線定位出來，把控制線閉合，精確定位道路路面的橫斷面和管線，在確定道路路面的設(shè)計(jì)下，將模板的高程測量出來，同時(shí)完成高程與邊線的工作。其次，必須仔細(xì)研究分析對應(yīng)的施工圖紙，在完成相應(yīng)的工程復(fù)測后，仔細(xì)檢查相關(guān)設(shè)計(jì)工作是否合理，是否存在錯(cuò)誤，同時(shí)，在進(jìn)行復(fù)測中線的過程中，施工技術(shù)人員必須增設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁地面標(biāo)高，來保證能夠滿足施工工程期間印引點(diǎn)的需要。最后，管理者必須根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行相關(guān)要求，讓施工人員在進(jìn)行每一道施工工序進(jìn)行測量放線時(shí)，需要嚴(yán)格控制測量的錯(cuò)誤與誤差，從而能夠有效滿足道路施工的各個(gè)工序和相關(guān)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，以保證達(dá)到施工的質(zhì)量要求。

3.2 路基填方施工工藝

第一，在市政道路路基填筑以前，要選擇路段進(jìn)行試驗(yàn)，在此試驗(yàn)段當(dāng)中確定土壤松度以及需要的壓實(shí)次數(shù)等，這樣可以為后期的施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)；第二，在具體施工作業(yè)過程中應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路，分析設(shè)計(jì)方案，對于路基的填筑高度而言，應(yīng)將其控制在80cm 左右，在清理表面之后，把其平整與壓實(shí)之后進(jìn)行填筑，壓實(shí)程度≥93%。在路基的填土高度超過80cm 的時(shí)候，在清理表面之后，把路基平整處理以后，在填筑以前展開碾壓，其壓實(shí)程度≥85%。除此之外，在實(shí)際攤平的時(shí)候要在填筑的時(shí)候保持相應(yīng)的路拱，這樣可以保證路基排水的通暢性，在煤層填土的時(shí)候要超出標(biāo)高之下的路基實(shí)際寬度，在每側(cè)應(yīng)寬出50cm，進(jìn)而與路基實(shí)際壓實(shí)程度要求相符合。

4 結(jié)語

市政道路工程建設(shè)不僅關(guān)系到車輛駕駛?cè)藛T的生命安全，而且從側(cè)面反映了該城市的整體發(fā)展情況。如今城市化進(jìn)程不斷加速，市民生活水平處于不斷上升的階段，這也導(dǎo)致市民對城市道路的要求提升，那么就要在道路建設(shè)中實(shí)施全面的混凝土路基質(zhì)量控制，保證道路建設(shè)的成果。