李韶華
中交華南交通建設有限公司 廣東廣州 510000
近年來,我國經濟得到了迅速的發展,但是經濟發展的同時,我國環境污染問題也日益嚴重。為了達到可持續發展目標,針對環境的治理,我國制定了較多切實可行政策。在這些政策的制定下,航道疏浚產生的棄土再利用問題也成為亟待解決的問題之一[1]。
在某工程中,主要處理有面積6.32m2的航道淤泥。由于淤泥具有松軟,難以推動的特點。因此,單純地利用機器的推動是不行的。而且,由于航道棄土的特殊性,我們決定不再利用以前常用的方法進行處理,而是通過一種新的方案達到處理的結果。但是,以前的處理方法中有一些比較好的措施,我們還是可以利用。例如,利用真空壓實地基是一種比較有效的方法。我們在新的方案中還是會使用這種方法的。但是,由于這種方法需要使用大型的設備,所以其可操作性比較低,因此,我們便調整為在處理的后期使用這種方法,前期利用人工的方法來對航道棄土進行處理。
在開展軟土地基處理工作之前,應該對施工設備進行全面細致的檢修,進而有效保證設備可以穩定的發揮其應有的功能,同時對于施工現場,做好徹底的清理工作,保證施工有序進行,另外,為了保證和提高施工質量,必須保證只有合格的施工材料才能投入施工使用,充分做好施工材料的檢驗工作[2]。
為了進一步保證軟土地基處理質量,在軟土地基處理中,必須充分考慮實際施工量,選擇和確定最佳的施工方案。比如針對大型項目的軟土地基的處理,一般應用換填法進行施工,如果換填法應用到規模較小的項目中,會耗費大量的人力和物力,導致施工成本顯著提高,針對規模較小的項目,在處理軟土地基的過程中,通常應用砂墊層的施工方法。
綜合考慮實際施工環境確定航道疏浚工程軟土地基的處理技術,做到因地制宜,只有合理的軟土地基處理技術和科學合理的施工方案,才能有效保證航道疏浚工程的軟土地基處理質量。
排水固結法是直接對現有泥面下淤泥進行預壓處理。原理是先適當增加土體總應力,固結過中排出孔隙水,在總應力不變條件下降低孔隙水壓力,增加有效應力,從而提高地基承載力降低軟土變形的一種方法,根據加載方式和施工工藝不同排水固結法又可以細分為堆(超)載預壓法、真空預壓法、真空聯合堆載預壓法、靜動聯合固結法、無砂墊層真空預壓法等多種技術。目前比較成熟和常見的方法為堆載預壓、真空預壓和真空聯合堆載預壓,靜動聯合固結、無砂墊層真空預壓法在廈門地區有一些成功的案例。總之,排水固結法技術的共同優點是:能分利用場地內的淤泥,比全部換填方案節省了額外的場外運進的填料方量,同時減少了淤泥的開挖處理量;施工方法相對簡單,對周邊環境影響小,施工技術成熟;適用于大面積軟基處理,造價低。缺點是:地基處理工期相對較長[3]。
(1)換填砂墊層法。換填石墊層法是較為傳統的軟土地基處理方法,該方法的主要優點就是操作過程較為簡單,該方法施工的過程中經常應用的換填材料一般為中砂粗砂,如果條件允許,還可以應用填石塊或者石渣。施工過程中,嚴格控制砂墊層的換填厚度不能超過4m。(2)爆炸擠淤方法。應用爆炸擠淤方法處理軟土地基的過程中,首先應該拋填石堤,將炸藥埋在淤泥的邊緣位置,引爆炸藥就可以徹底的清除淤泥。然后拋石堤會發生塌陷,落到原來淤泥存在的位置上。這種地基處理方式施工過程較為簡單,造價相對較低,施工時間較短,通常應用于淤泥類型的地基處理。
對于真空傳遞濾管的使用,我們使用的是一種軟管,其最重要的設計是會在軟管上扎一些規則分布的小孔。真空過濾管的鋪設是第二步。對于真空預壓施工的整個過程還有過濾層的設計,塑料板與真空管的連接,鋪設的方法仍然是使用人工鋪設的方法。然后是進行土工布的鋪設,再然后是對于密封膜的鋪設。這些都是需要一定的技術。尤其是關于密封膜,對于密封膜的鋪設我們要求也是非常高的,無論是鋪設時風向的要求,還是對于鋪設的步驟要求都是非常嚴格。關于鋪設的風向,應該選擇在口處鋪設,當我們鋪設密封膜后,還要確保密封膜是否完好,否則嚴重影響下一步的工作計劃。認真檢查如果出現缺陷立即彌補缺陷,其次我們也要確保密封膜是密封良好,不能出現漏氣的現象,這種現象的防止是會有很多方法的,需要施工人員在施工時,對于此進行第一步的確保及第二步的檢查。這樣我們才能夠確保密封罐膜的密封性,從而進一步地確保真空預壓工作的開展[4]。
從上文的論述中,關于航道淤泥的處理就目前我們的工作方法來看,似乎已經達到了一個非常完美的工作狀態。尤其是使用真空預壓的方法進行吹填,這樣會進一步減少地面沉降的速度,對于地面的保護作用也是不可忽視的。尤其是在今天環境保護已經成為國家發展過程中一個必要考慮的發展趨勢,這種方法對于我國來說是有借鑒意義的,是一個與發展相匹配的好方法[5]。