公交車輛維修信息系統及關鍵技術研究

張可銀 張義壽 李自虎

青島公交集團 山東青島 266000

1 公交車輛維修信息體統

1.1 公交車輛維修信息系統的開發

信息系統的開發，不僅技術性要求較高，而且還具有較強的復雜性，在開發過程中會涉及到多方面的內容。在系統的開發過程中，需要秉持著創新性原則、經濟性原則以及整體性原則。針對系統的開發，可以采用的方法較多，最為常見的方法有結構化系統開發法、原型開發方法以及面向對象開發方法等。在針對公交車輛維修信息系統的開發過程中，應用最為廣泛的方法為結構化系統開發方法。應用該方法，需要分為八個階段進行開發，即總體規劃階段、項目立項階段、需求分析階段、設計規劃階段、編碼階段、測試階段、安裝培訓以及維護階段、項目總結階段。首先要成立規劃小組，進行相關的調研，掌握項目的具體要求，制定整體規劃方案，實現總體的規劃；確定項目負責人，有負責人牽頭成立項目執行領導小組，同時落實小組成員的責任，不同小組成員負責不同的分項目標。例如，負責研發、負責技術、負責管理以及負責安裝等，這些內容共同構成了項目立項工作；對用戶進行全面、深入的調研，切實掌握用戶的各項需求，并結合用戶的需求提出建議，這便是需求分析；根據用戶的需求進行結構設計等，開展系統架構設計。同時制定具體的實施計劃，為更好的滿足用戶的需求，實施計劃的制定工作應積極爭取用戶的支持與配合，讓用戶參與到此項工作之中。這便是設計規劃階段的主要工作；根據設計規劃的具體要求，有程序設計人員負責，對相關軟件程序代碼進行編寫，進而實現系統的各項功能。這便是編碼階段的工作內容；針對已經完成編程處理的各個模塊進行測試，進而實施系統的整合[1]。這便是測試階段的工作內容；以上各個階段都屬于軟件的開發階段，在完成開發階段的工作之后，需要安裝軟件，并對應用人員進行培訓，同時要對相關的軟件進行維護；在完成以上工作后，要及時進行總結，總結各項工作的成果和不足，并及時進行改進。

1.2 軟件體系結構

科學設計軟件體系結構，能夠為最終系統的性能提供保障，使影響最終系統功能的關鍵性因素，同時也是系統能否滿足用戶需求的主要因素。因此，在軟件的研發過程中，要掌握用戶的實際需求，圍繞用戶續期開展研發設計工作，這樣不僅能夠更好的滿足用戶需求，而且可以提升軟件研發的效率，進而可以為后期的軟件調試工作和軟件的維護工作正確到更加充裕的實踐。結合目前的設計情況來看，用戶更加注重系統的安全性，同時自確保安全性的基礎上還應盡量降低操作的復雜性。結合用戶的這些需求，通常可以應用B/S模式或者C/S進行系統設計。就B/S模式而言，其主要以互聯網為基礎，通過網絡實現信息的交互。這樣一來便可以不再受空間上的限制，十分符合異地工作的需求。B/S由數據層、表示層以及邏輯層三層架構組成，能夠完成對系統指令的輸入、處理和輸出[2]。就C/S模式而言，是指將任務分配給服務器和客戶機，通過二者合作的方式來完成任務。在這種模式下，服務器是核心。相較于B/S系統，該系統的應用范圍相對較窄，只能建立在服務器與客戶機的基礎上來傳輸系統服務情況和結果[3]。

2 關鍵技術

為了提升對數據信息的利用率，需要應用到數據挖掘技術。通過數據挖掘技術，可以對公交車輛維修系統內的各項信息數據進行分析，并總結出變化規律，可以以此為依據來指導公交車輛的調度管理與維修管理等。例如，針對相關零部件的維修，可以通過數據挖掘技術，分析零部件的損耗情況，進而為維修工作提供指導與幫助。這不僅有助于提升公交車輛的維修效果，而且能夠提升維修資源的利用率，使維修資源得到更加合理的應用，保障公交車輛性能的完善，避免影響正常的運行。這既能降低公交車輛的維修成本，也能保障公交車輛的性能正常，進而降低交通事故的發生幾率，避免對人們的生命財產安全造成威脅，保障城市交通的秩序性和安全性。除此之外，還會應用到模塊優化技術。該技術可以幫助人們確定出哪些公交車輛需要在月度內進行二次維護，進而能夠使超出行駛里程的公交車輛得到優先的維護，保障其性能的正常。這不僅有助于提升公交車輛的使用壽命，而且還可以保障人們的交通安全。

3 結語

公交車輛是城市公共交通系統的重要組成部分，是城市人口出行的主要方式之一。對公交車輛的維修，不僅能夠保障公交車輛的營運性能，而且能夠延長公交車輛的使用壽命，同時還可以緩解城市交通壓力，并且保障人們的出行安全。因此，需要加強對關鍵技術的合理應用，構建公交車輛維修信息系統，提升公交車輛維修的質量和效率，切實保障公交車輛的性能穩定。