機場道面蓋被施工中舊道面解決措施

王 浩

（北京中航空港建設工程有限公司，北京 100024）

1 淺析舊道面破損的類型及其原因

1.1 關于發生板間錯臺現象分析

1） 關于舊道面中相鄰兩板塊間發生錯臺分析，一般情況下舊道面相鄰兩板塊自身的結構形式應該是相似的，但不同的是，他們在經過使用時由于受到地基土質、含水量等因素的不同影響，此外還會飛機重力碾壓、收縮膨脹等影響下而致使遺產各區域均有錯臺現象出現，但這種錯臺落差相對比較小，在0～0.5cm 之間。2）關于舊道面及其擴建面銜接位置出現錯臺分析，通常在舊道面及其機場擴建道面兩者相互銜接的位置出現錯臺的原因主要是由于新舊板塊存在結構上的差異，同時在舊道面使用時出現了沉降問題其地基也比較穩固，這種情況下一般不會再有大的波動出現；但新道面地基與舊道面相對發生沉降的機率就比較大，且波動范圍也會大一些，在受到外力作用下或是由于氣候因素影響的情況下就非常容易出現錯臺問題。在這種情況下發生錯臺的一般都是新道面，通常會比舊道面高出或低于舊道面，其范圍約1～2cm。

1.2 關于板塊斷裂現象分析

1） 對結構性斷裂進行分析，通常在機場跑道中出現結構性斷裂問題主要是其受當地氣候因素影響而出現凍脹現象、地基發生沉降以及地下洋洋得意下降等問題造成的。在這種環境下道面極易發生空殼和沉陷問題，再加上受到飛機重力碾壓下使得其結構遭到破壞而出現結構性斷裂問題。通常情況下機場跑道出現結構性斷裂的機率非常小，這主要是由于機場跑道比普通道路的標準要高許多，但一旦出現結構性斷裂問題則極易引發重大后果；2） 普通斷裂問題，導致普通性斷裂問題出現的原因主要有兩點：A、在跑道混凝土澆筑施工過程中的切縫作業操作不及時，從而導致其在硬化過程中引發收縮并出現斷裂；B、另一種情況就是在此之前機場已經有過蓋被施工歷史，但其蓋被道面和舊道面兩者的切縫沒能達到垂直，在這種情況下極易受到當地氣候或飛機碾壓時就會出現反射性斷裂，這是一個極為普遍性的問題。

1.3 關于掉邊掉角現象分析

1） 對邊角變形問題分析，出現邊角變形這一現象通常都是在受到氣溫影響而發生熱脹變形或凍脹變形而最終導致的。一旦發生這種變形就非常容易受到飛機碾壓作用力而產生邊角斷裂，發生這種斷裂現象十分常見而且其破壞程度比較大；2） 對各板塊間相互擠壓進行分析，通常混凝土澆筑完成后往往會受到溫度方面影響而導致其出現形變。如在高溫環境下混凝土會出現熱脹現象而導致各相鄰板塊間相互碰撞并受到擠壓，在這種情況下當壓力上升到混凝土承載極限就會出現邊角裂變現象，出現這種裂紋后在寒冷季節時會出現舒展同時使邊角強度受到影響甚至造成一定程度的破壞。

2 試析舊道面破損的有效處理措施及其處理原則

如果機場混凝土跑道破損過于嚴重的話就無法運用常規修補方法來增加其強度，在這個時候就只能實施道面蓋被施工方可使其強度得到有效地提升。但因為舊道面破損給其蓋被施工造成了極大的影響，所以想要解決處理這一問題就應當對該道面作出全面具體的了解，認真分析其所屬破損類型的同時還需掌握其相關機理。

2.1 對板間錯臺的處理方法分析

1） 對舊道面相鄰兩板塊產生錯臺問題的處理，這種錯臺落差比較小，通常只有0-0.50．5cm。這種情況下實施蓋被施工前需對錯臺進行消除處理，一般這種情況大都構建一個小于1%的坡度來使將這些錯臺進行消除處理。在實施蓋被施工時應當在錯臺消除坡面處鋪設上改性油氈，進而達到有效地消除作用，同時還可以盡量避免發生反射裂縫。2） 關于舊道面和擴建面銜接處的錯臺問題的處理，這種錯臺主要是由于機場跑道地基出現程度不一的沉降或凍脹造成的，其落差相對要大許多，通常在1-2cm 范圍內。在進行蓋被施工過程中如果凍脹問題得不到有效地消除則會對新加蓋道面造成不良影響而出現斷裂問題，所以，就需要把道面破除后再在各板塊間構建相應的地基梁，這樣不僅可以確保破除后的道面具有良好強度外，而且還可以避免由于地基沉降而導致錯臺問題的產生。

2.2 對板塊斷裂的處理方法分析

1） 分析結構性斷裂的處理方法，想要處理好結構性斷裂這一問題就需將已經出現斷裂的混凝土板塊進行有效地破除，同時充分結合現場實際情況找出其成因，進而采取有效措施進行消除處理。這一問題的處理需重新澆筑混凝土并充分考慮到當地地域氣候條件因素，進而預留相應的伸縮空間以確保當混凝土凝結后板塊和原道面保持平齊。2） 分析普通性斷裂的處理方法，普通性斷裂與結構性斷裂相比要簡單許多，盡管如此，但在具體處理同樣要把裂縫清洗干凈后再利用水泥砂漿進行澆筑，與此同時還要在斷裂部位加覆改性油氈并以此來有效地避免出現反射裂縫。

2.3 對掉邊掉角的處理方法分析

1） 對因邊角變形而造成的破壞處理方法解析，如果是由于邊角變形而造成破壞的情況下是非常容易在其邊角的地方出現貫穿裂紋的，且當裂紋寬度＞1 厘米必需對其裂縫做破除處理后再鋪設改性油氈，隨后才可進行混凝土澆筑施工；若裂紋寬度＜1 厘米時就只要在裂縫處鋪設無紡布和改性油氈后就可以實施蓋被作業。2） 對板塊間相互擠壓的處理方法解析，因為受到板塊間相互擠壓而引發的破壞問題通常都非常嚴重，此時就要把破碎處實施破除處理后再使用混凝土進行覆蓋作業。在此值得注意的是所澆筑混凝土應與原道面保持平齊，這可以有效地避免出現錯臺而對蓋被施工效果造成不良影響。