高速公路瀝青路面病害與治理措施分析

秦 穆 崔樹勇

（山東東泰工程咨詢有限公司，山東 淄博 256414）

1 高速公路瀝青路面典型性病害及成因

1.1 裂縫

裂縫是高速公路常見的病害，通常分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫。橫向裂縫垂直于行車方向，由于瀝青混凝土自身的半剛性材料特征，容易隨溫度變化而產生收縮，隨著路面荷載的反復沖擊逐漸產生裂紋，當橫向裂紋寬度發展到超過3mm 并遭遇荷載時會沿主縫擴展，進而形成貫穿型橫向裂縫。引起縱向裂縫的因素較多，當荷載反復經過同一部位時就會造成該部位與周圍基體脫離，進而出現縱向開裂，車輛超載會引起水穩層擾動，造成局部錯裂；施工平整度不夠造成局部積水也會造成瀝青混凝土開裂，當縱向裂縫不超過3mm 時就認為病害較輕，超過時就要進行修補處理，否則會對車輛行駛安全造成隱患。

1.2 坑槽

坑槽也是高速公路出現的病害之一，當網狀裂縫繼續發展時，骨料就會分離，由于受到不斷的沖擊荷載，就會使得坑槽擴大，影響公路的使用功能；如果長期積水，水分會透過瀝青路面向下滲入引起基層穩定性變差進而傳遞到路面層，引起破壞；瀝青路面施工時由于骨料和瀝青碾壓力度不足，造成骨料和瀝青粘接強度不夠，當有積水時會引起骨料剝落，形成水損性坑槽；另外一部分坑槽是由裂縫擴展形成的，這些裂縫由于受到反復荷載，會對瀝青面層的穩定性造成沖擊，進而引起坑槽破壞。

1.3 車轍性病害

車轍性病害是高速公路常見的病害之一，瀝青路面在行車的過程中會發生局部變形，這些變形在瀝青自身的作用下往往會恢復至原有狀況，當遭受車輛超載或反復作用時會對變形區域形成塑形累計，形成車轍。失穩性車轍通常由高溫引起，夏季溫度較高，瀝青的黏度降低，易流淌，此時路面在車輛荷載作用下更容易出現變形，穩定性變差，在車輛經過處形成車轍，造成車輛失穩性車轍。當瀝青混合料施工完成，壓實度不夠時，車輛輪胎與瀝青路面產生摩擦，經過之處形成車轍，稱為磨損性車轍。

2 高速公路路面養護技術

2.1 裂縫病害養護

裂縫病害出現對高速公路自身運輸具有重要影響，如果要提升高速公路運輸能力，就需要在防護工作實施中，將誘發裂縫病害出現的因素排除，從而保障在裂縫病害誘發因素排除過程中，轉變高速公路養護方式，提升高速公路養護質量。例如，按照高速公路路面裂縫出現的直徑對其實施不同的防護對策，對于直徑小于5mm 的裂縫處置中，應該將裂縫周邊清理干凈，然后采用灌注樁裂縫施工處理方式，科學調整灌注材料，將裂縫均勻填平。對于大于5mm 的裂縫處置過程中，應該將裂縫周邊斷面切除，清理瀝青殘渣，重新攤鋪瀝青材料，以此修補裂縫。對于損壞嚴重的路面裂縫處置時，應該采用涂抹乳化瀝青形式，對路面改造，從而恢復路面平穩性，確保在路面平穩性恢復過程中，控制裂縫出現，減少路面損傷。

2.2 路面沉陷養護

路面沉降也是在高速公路病害防治技術處置中比較重要的一項技術，在當前我國高速公路施工技術應用過程中，人們對于路面沉降技術的處置要求越來越高。通過路面沉降技術處置可以減少路面損壞，而在路面沉降處置過程中，低于20mm 沉淀路段不需要進行特殊處置，對于沉陷超過20mm的路面沉降處置中，應該采用面層修補技術，通過面層修補技術控制，改進路面沉降效果，減少路面沉降造成的跳車現象出現。對于路面沉降且伴有裂縫路段處置中，應該用切割機將路面刨出凹槽，然后以灌漿技術，將瀝青等材料灌注到凹槽內，用于恢復路面高度。

2.3 瀝青路面養護

瀝青路面養護是在高速公路路面養護技術實施中比較重要的一項技術，在我國當前高速公路建設過程中，由于高速公路建設中的病害出現原因不同，其對應的防護技術處置方式也出現了差異。而瀝青路面的防護技術處置就是提升高速公路路面防護效果的關鍵性因素，通過科學的調整瀝青路面養護技術實施方式，將瀝青路面表層養護工作重視起來，從而保障在重視表層養護技術控制過程中，提升養護技術處置能力。

2.4 瀝青再生技術

瀝青再生技術也是在高速公路路面病害預防技術處置中比較重要的一項技術，對于瀝青再生技術處置而言，科學的控制再生技術處置方式是提升技術實施的關鍵。一般情況下，瀝青再生技術處置過程中，需要由以下幾道工序構成：首先，瀝青路面長廠伴熱再生，通過公路路面材料回收，將材料進行拌熱再生處置，提升材料應用處置效果。其次，瀝青路面就地熱再生，是在路面病害處置中，最為常用的一種再生技術。主要是以路面再生技術處置為前提，將再生深度控制工作作出轉變，通常情況下，再生深度為20-50mm。對路面表層或者中面層作出科學的處置，提升材料再生應用效率，為路面的處置和優化提供幫助。

3 結語

在瀝青路面養護和施工過程中，各方在實際工程的基礎維護方面分析病害的成因，旨在提高瀝青路面施工水平，保證瀝青路面的質量。從不同角度改進施工質量，有助于促進區域經濟的發展。