淺談單線鐵路隧道的快速施工

高路斌

中國水利水電第十工程局有限公司三分局 四川成都 610072

在鐵路工程建設中，單線鐵路隧道具有斷面小、洞內施工場地狹窄等問題，對各類機械設備的有效應用造成了一定的困難。這就需要施工單位根據單線鐵路隧道施工現場的特點，采取一定的施工組織措施在確保工程質量的基礎上，盡可能的提高隧道施工的速度。

1 單線鐵路隧道工程概況

某鐵路工程建設中，需要增減單線隧道，隧道全長為1792m，進口638m為車站大跨段。構成洞身的巖質多為泥巖、灰巖以及頁巖等，最大埋深為350m。在隧道的進口部位設置了長度為1000m的無軌單車道平導，并在隧道中部設置320m無軌單車道橫洞。在隧道施工的過程中，根據現場情況將其分為三個工區，分別是進口工區、中部橫洞工區以及出口工區。接下來，將其本次工程的施工組織情況進行介紹。

1.1 工程施工機械設備的配置情況

在單線鐵路隧道施工中，最主要的機械設備為出渣設備，在設備選型上必須考慮隧道斷面的大小尺寸配置，否則設備將無法運送到施工現場，影響施工效率。在隧道開挖斷面尺寸固定的前提下，裝載機和自卸車并排段凈寬距離的設置至關重要，它直接決定了裝載機能否靈活的進行調整，這影響著裝渣的速度。因此裝載機和自卸車的尺寸都需要根據隧道開挖斷面的尺寸來選擇。通常來講，裝渣活動空間越大，出渣效率相對越高。

此外，為了提高出渣的效率，裝載機還應能夠實現連續作業。為了實現這一點，在配置自卸車的數量時，應該綜合掌子面和棄渣場的距離、裝渣速度、自卸車運輸速度等因素經過計算獲得自卸車的最佳配置數量，確保裝載機能夠連續作業。

1.2 做好洞內的交通組織

在進行隧道內部交通組織的過程中，要注意兩點：首先，不能占用運輸通道。單線鐵路隧道的寬度相對偏窄，交通組織難度較高，因此能夠在洞外完成的工序最好不要設置到洞內。在擺放材料和設備時要盡可能對洞室空間進行有效利用。其次，會車洞和避車洞要永臨結合布設，為車輛的會車以及掉頭提供方便。此外，會車洞要與風水管不能設置在隧道內的同一側，以免產生相互干擾。

1.3 仰拱、襯砌模板

在仰拱和襯砌施工中，優化模板配置可以起到加快施工速度的效果，且能夠保障施工質量。對此，仰拱端頭最好采用上下兩塊弧形鋼端模，將該模板和矮邊墻的鋼模進行整天裝，這樣可以同時進行仰拱和矮邊墻的澆筑作業，提高施工效率。此外，在施工中還應對止水帶安裝位置進行合理設置，并有效控制端頭混凝土振搗的密實度。為了避免車輛來往對仰拱邊墻施工作業產生影響，最好引入履帶式自行移動棧橋架空施工模式。

合理選擇襯砌臺車，選擇面板的厚度最好在10mm以上，這樣有利于維持襯砌臺車的整體穩定性。為了保障振搗的標準規范，可以設置振搗器集中控制箱，針對不同的振搗模式實現智能化控制，這樣可以有效排除人為因素的影響，確保襯砌混凝土的質量和美觀性。

1.4 對工裝配置以及班組配置進行優化

在防水板安裝臺車上采用鋼管設置可調式防水板支撐架，避免防水板出現松弛，為作業提供便利。利用可調式型鋼夾具對止水帶進行固定，保障止水帶安裝質量。采用臺階式鋼木組合模板提高襯砌臺車端頭混凝土的密實度，

在作業班組配置方面，項目部組建了測量班組、爆破班組、支護班組、襯砌班組、監控量測班組、防水板班組、鋼筋班組等，且構建了專業規范的管理體系，為施工作業的開展奠定了堅實的基礎。

2 單線鐵路隧道施工技術

2.1 超前地質預報和圍巖量測

超前地質預報和圍巖量測的目的是在施工的過程中對掌子面前方圍巖的實時狀態進行掌握，在此基礎上對施工支護的參數以及施工方法進行調整，確保施工質量。在此過程中需要綜合使用物探法和超前鉆探法，構建地質預報預警體系和重要信息報告制度。

2.2 光面爆破

光面爆破是一種對圍巖損傷較小的方法，可以最大程度的保障圍巖的穩定性，避免超挖或是欠挖情況的發生，將工序作業時間控制到最短。在光面爆破技術實施時，要建立由技術員、工班長、爆破員等構成的技術小組，合理裝藥，并對爆破參數和效果的數據資料進行采集，為炮眼位置、深度、裝藥量、段位設置等參數的修正提供依據，提高光面爆破的實施效果。

2.3 初期支護

鐵路隧道初期支護的內容主要有兩項，分別是鋼筋網以及混凝土施工。所有使用的鋼筋網片都要集中加工，根據拱架的間距和網片之間的搭接長度確定網片的尺寸大小。鋼筋之間采用焊接法，形成平整的整體。掛網時應將鋼筋片綁在固定在先期施工的系統錨桿上，在此基礎上焊接成網。鋼筋網絡的尺寸必須符合設計要求，且與錨桿和鋼架之間連接牢固。隧道初期支護噴射混凝土采用濕噴工藝。在噴射開始前，應完成鋼筋網的掛設，使其與受噴面緊密貼合，預先噴一層水泥砂漿，待其終凝后在進行混凝土噴射。濕噴工藝所采用全自動計量強制式攪拌機，施工配料必須嚴格按照配合比。在混凝土噴射過程中，應安排多臺運輸車交替運料，避免出現間斷。

2.4 隧道防排水

隧道防排水工作中，首先要對基面進行處理，為后續防水板的掛設做好準備。之后進行斷面測量，使各個部位都滿足凈空要求。在基面處理的過程中，若是遇到局部漏水問題，可以采用注漿堵水或是埋設排水管的方式解決。在鋪設防水板的環節，可以采用無釘鋪設工藝，由下至上順序鋪設，做到松緊適度。對于防水板的搭接縫部位進行焊接，并采用充氣法檢查其質量優劣。

3 結語

綜上所述，在單線鐵路隧道快速施工中，應合理選擇施工技術，做好施工前的準備工作，提高施工機械化程度，根據隧道工程特點針對性的配置機械設備，加強施工中的組織管理工作，實現各道工序的有效銜接。