崔現慧
(中鐵隧道集團二處有限公司,河北 三河 065201)
盾構法在地鐵工程的運用是一種在地下作業的方法,通常在盾構機施工之前先借助人工明挖法開挖豎井或基坑,然后再開始盾構掘進作業。盾構施工方法的主要流程是首先在選定的施工區域建造出豎井或基坑,盾構機將在此處按照設計軸線逐步向到達井掘進。在此之前需要對盾構機各系統進行安裝和調試,以及混凝土管片的提前預制,從而滿足盾構機的正常掘進施工。
由于盾構法在地鐵工程中能夠發揮出很好的效果,因此,對盾構法在地鐵施工中產生的優勢進行研究具有非常重要的意義。盾構法在地鐵施工中的應用主要體現出以下幾方面的優勢:由于施工環境在地下,因此不會受到天氣狀況以及地面上環境情況的影響,施工作業環境比較安全;盾構機的使用大大減少了機械設備的投入,從而解放了勞動力;施工過程中不會對周圍環境產生危害,且噪音小。
因盾構法在地鐵施工作業中包含了多方面的內容,因此需要對盾構法施工的難點以及重點進行分析,比如豎井,其寬度必須要比盾構機的直徑大1.6-2.0m,只有這樣才能方便盾構機在豎井里作業,對盾構機進行拼裝時,刀盤、前盾、中盾、尾盾之間的連接一定要保證精度,防止掘進過程中從盾構機連接處涌水涌沙,盾構機進行挖掘時,需要有精準的導向系統對此過程加以精準控制。
盾構法對施工技術有著較高的要求,進行管片制作時,誤差不允許超過0.5mm。為了滿足盾構機施工的精準要求,尤其要注意橫向以及主程方面的內容,對其精確度進行把控時要進行更為嚴格的要求,盾構機施工在一定程度上存在很大的風險。以及修正盾構機頭以及洞門中心的偏差。
在使用盾構法進行施工過程中,盾構的始發環節施盾構施工中不可或缺的,這種始發需求應該得到較好滿足,做好簾布橡膠板和折頁板防水等設備安裝工作,促使洞口的處理較為合理。在進洞處理中,相關精確度方面的控制同樣也是比較重要的一個要點,其需要保障洞口位置較為合理,滿足于盾構法施工建設的基本要求。此外,還需要重點保障盾構機和洞口進行協調匹配,避免相互之間出現較為明顯的偏斜問題,充分提升其后續操作執行的精確度。
一旦盾構進洞,就需要對其進行試掘進操作,此時就需要對盾構機管片安裝情況、管片安裝位置以及注漿方面的內容進行仔細檢查,要定時對地面的沉降狀況以及儀表的數據進行檢測,并且要確保在相應的時間內找準既定的參數指標,為盾構機的施工效率提供堅實的保障,在開展掘進操作時,需要實時關注盾構機的工作狀態,同時控制盾構機的軸線于合理的偏差范圍之內。
盾構接收在整個盾構施工過程中同樣有著非常重要的作用,是盾構施工的最終環節,對隧道工程的質量問題發揮著直接的作用。
因此,應該準確把控好盾構進洞準確環節的工作。初次之外,對于控制點的導線應該進行合理安置,從而在最大程度上控制盾構機的進洞狀態。
受工程工期的影響,盾構施工在進行開挖時需要布設便于注漿護頂作業的小導管。但是因人工開挖運用了分臺階的開挖方式,并且上下臺階之間存在的差異為洞徑的1.2倍左右,在開展上導臺階開挖施工過程中,主要用管棚來發揮護頂作用,在保證不影響隧道上方的情況下,防止塌方事故發生。但是在實際開展工程施工過程中,因掌子面的穩定性很容易出現問題,從而對整個工程的穩定性造成很大的隱患。所以,在實際開展施工過程中,使用開挖技術時,應該加強對掌子面工程穩定性的把控,從而最大限度的保障隧道施工順利開展。
在對隧道進行開挖時,需要運用復合襯砌的施工方式來對隧道進行支護,從而保障隧道工程的順利開展,而在此過程中,通常情況下都是用人工支護的方式來完成初期支護,通過使用鋼拱架支護、聯合噴射混凝土的方式來完成盾構承載結構的建設,從而確保盾構承載結構能夠使用施工過程所產生的荷載。此外,盡管在此施工過程中使用了柔性支護的施工方法,并且位移偏差允許出現在適當的范圍內,但是對于施工中可能出現的安全隱患應該加以嚴格把控。而二次襯砌是通過借助模板臺車來使用混凝土筑模的施工方式來完成施工的,此方法和初期支護一致,共同形實現了承載隧道荷載的目的。
在開展盾構施工過程中,需要對盾構機施工時給施工作業面產生的壓力進行合理分配,從而保障土壓力與水壓力之間保持平衡,以實現控制施工現場水分的目的,對順利開展隧道施工奠定基礎。由于隧道施工中涌水現象經常發生,為避免這種狀況影響施工順利開展,就需要采用預注漿的方法,對開挖面的涌水現象加以控制。此外,在對含水底層進行施工作業時,需要運用注漿施工的方法來進行堵水操作,從而有效避免涌水現象產生。