論高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

金 亮

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司,甘肅 蘭州 730000）

高速公路在行車(chē)通行之后，由于車(chē)輛負(fù)重以及自然環(huán)境等的影響，導(dǎo)致公路路面會(huì)出現(xiàn)裂縫以及坑槽等相關(guān)缺陷，若不及時(shí)的對(duì)其予以修復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致缺陷逐漸擴(kuò)大，進(jìn)而為行駛的車(chē)輛埋下嚴(yán)重的安全隱患，因此，需定期對(duì)高速公路路面予以養(yǎng)護(hù)，并在施工的過(guò)程中將安全管理工作放在第一位，充分認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)安全施工所具備的重要性，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作人員安全責(zé)任意識(shí)的提升，并完善施工安全管理的相關(guān)程序，這樣就能夠降低高速公路在養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中產(chǎn)生的安全事故。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)

高速公路維護(hù)則是采用針對(duì)性有效的管理與維護(hù)方法來(lái)增加公路的使用壽命，并確保公路長(zhǎng)期保持在可用的狀態(tài)。參照相關(guān)部門(mén)制定的公路運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)及養(yǎng)護(hù)要求，基于現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)狀，高度重視公路養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)施工監(jiān)管，并逐步提高養(yǎng)護(hù)水平。

2 搞好高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的措施

2.1 提高養(yǎng)護(hù)工作人員的職業(yè)道德素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)水平

實(shí)施科學(xué)的崗前培訓(xùn)工作，能夠增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)[1]。現(xiàn)階段，高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員大部分來(lái)源于農(nóng)村，他們?cè)谑┕ゐB(yǎng)護(hù)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)較為匱乏，無(wú)法利用科學(xué)的知識(shí)來(lái)開(kāi)展合理化工作，且運(yùn)用的方式基本為用主觀思想來(lái)開(kāi)展的操作，進(jìn)而容易引起安全問(wèn)題。對(duì)此，需采取崗前培訓(xùn)來(lái)豐富養(yǎng)護(hù)施工人員的知識(shí)。就培訓(xùn)內(nèi)容而言，需涉及安全生產(chǎn)、安全操作、養(yǎng)護(hù)施工意外事故應(yīng)急處理方式、有關(guān)法律法規(guī)對(duì)工作的規(guī)定等，同時(shí)，要求公路養(yǎng)護(hù)人員對(duì)相關(guān)安全知識(shí)與技能予以有效掌握，立足于現(xiàn)狀制定科學(xué)合理的施工建設(shè)制度。通過(guò)以上做法，可有效增強(qiáng)相關(guān)人員專(zhuān)業(yè)技能，從而有效保障養(yǎng)護(hù)施工能夠順利、安全地完成。

其次，還需重視對(duì)養(yǎng)護(hù)施工人員職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)。大部分養(yǎng)護(hù)施工安全問(wèn)題均是由于工作人員缺乏職業(yè)道德素質(zhì)所引起的，一些人員存在僥幸心理，認(rèn)為這是一項(xiàng)市政工程，無(wú)需那么警惕，可“肆意妄為”。由此得知，強(qiáng)化施工人員職業(yè)道德素質(zhì)尤為關(guān)鍵，應(yīng)將其納入到崗前培訓(xùn)中，強(qiáng)化其職業(yè)道德理念。

2.2 全面關(guān)注施工準(zhǔn)入與養(yǎng)護(hù)單位審核

高速公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，對(duì)養(yǎng)護(hù)操作的專(zhuān)業(yè)性要求高，因此就需要增強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)單位的全方面審核[2]。例如，針對(duì)特定路段養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)提前辦理好占道、封閉等一系列手續(xù)，對(duì)施工單位與路政部門(mén)進(jìn)行合理協(xié)調(diào)，促使雙方之間能夠密切配合。對(duì)于并未辦理相關(guān)手續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工單位，路政部門(mén)堅(jiān)決禁止其進(jìn)入特定路段施工。

所以，對(duì)于臨時(shí)性、封閉性占道施工來(lái)講，應(yīng)提前向相關(guān)部門(mén)提交養(yǎng)護(hù)單位資質(zhì)、授權(quán)委托書(shū)、作業(yè)規(guī)劃進(jìn)度、管理人員聯(lián)系方式、施工樁號(hào)等一系列資料。因此，應(yīng)對(duì)這些審核流程予以高度重視，能夠真正做好各種養(yǎng)護(hù)施工審核工作，這樣便能夠從根源上對(duì)養(yǎng)護(hù)施工隱患予以避免。

2.3 強(qiáng)化施工施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

在進(jìn)行教育的時(shí)候需要把施工準(zhǔn)入管理工作做好，需要立足于相關(guān)規(guī)定對(duì)臨時(shí)道路占用封閉施工手續(xù)進(jìn)行辦理，并在路政部門(mén)的幫助下管理養(yǎng)護(hù)施工路段，若是養(yǎng)護(hù)作業(yè)沒(méi)有按時(shí)完成，需要第一時(shí)間重新辦理手續(xù)。在辦理手續(xù)方面需要加大審核材料的力度，特鄙視使用內(nèi)容、施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)和施工進(jìn)度等方面的管理。在施工車(chē)輛進(jìn)入前需要管理施工車(chē)輛的施工條件，特別要注重管理安全標(biāo)準(zhǔn)的完整性。在晚間進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中，需要使用醒目、鮮明的標(biāo)志展開(kāi)道路管制，尤其是在中央帶展開(kāi)施工的車(chē)輛，必須將反光標(biāo)志安裝在車(chē)輛的尾部，道路檢測(cè)車(chē)行駛速度在每小時(shí)50千米以下的時(shí)候必須運(yùn)用有效的預(yù)防措施。在隧道施工的過(guò)程，需要封閉施工的時(shí)候必須向路政部門(mén)發(fā)出通知，第一時(shí)間調(diào)控信號(hào)燈，在對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行擺放的時(shí)候，需要將若干個(gè)警告標(biāo)志擺放在隧道入口前，標(biāo)志之間的距離應(yīng)在300米以下，如果作業(yè)區(qū)域在彎道，可以適當(dāng)將標(biāo)志距離縮短，確保過(guò)往車(chē)輛可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并避讓?zhuān)龠M(jìn)施工安全性的提高。

2.4 完善監(jiān)督管理體系

高速公路養(yǎng)護(hù)施工所涉及的事務(wù)較多，在具體施工過(guò)程中需進(jìn)一步優(yōu)化監(jiān)督管理系統(tǒng)，貫徹執(zhí)行相關(guān)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn) [3]。對(duì)于施工檢查，可采取特殊巡查、夜間巡查與每日巡查等方式，并結(jié)合巡查管理一系列規(guī)定，進(jìn)一步完善巡查制度，并凸顯出重點(diǎn)。其次，在檢查過(guò)程中，維護(hù)人員應(yīng)對(duì)相關(guān)重點(diǎn)內(nèi)容予以高度重視，例如養(yǎng)護(hù)評(píng)估準(zhǔn)則與級(jí)別等，需結(jié)合指標(biāo)來(lái)將其落到實(shí)處。因高速公路里面維護(hù)評(píng)估準(zhǔn)備及維護(hù)級(jí)別十分繁瑣，應(yīng)更加相關(guān)指標(biāo)對(duì)其進(jìn)行有效管理。同時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)基于一些設(shè)備與事故問(wèn)題所表現(xiàn)出來(lái)的情況編訂相對(duì)應(yīng)的預(yù)警機(jī)制，提前制定相關(guān)處理與預(yù)防方案，進(jìn)一步提高特殊情況的處理能力，從而有效降低事故所造成的危害。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，對(duì)于高速公路的養(yǎng)護(hù)施工，政府及相關(guān)單位應(yīng)進(jìn)行全面考慮，以此來(lái)保證施工養(yǎng)護(hù)工程能夠順利開(kāi)展。新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，各種挑戰(zhàn)重重，高速公路養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍應(yīng)樹(shù)立安全意識(shí)，那么不管外部環(huán)境如何改變，高速公路養(yǎng)護(hù)工程將會(huì)可持續(xù)發(fā)展。