交通工程中土建施工中混凝土施工技術(shù)探討

牛 歡

（唐河禹泰水利建筑工程有限公司，河南 唐河 473400）

1 影響交通工程土建施工中需要混凝土強(qiáng)度的原因是什么

影響混凝土水平技術(shù)高低的一個(gè)主要原因就是混凝土本身的質(zhì)量問(wèn)題，而混凝土本身的質(zhì)量又是由混凝土的強(qiáng)度來(lái)確定的，因此，加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度的控制是十分必要的。通過(guò)多次實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，混凝土的水灰比和原材料的比例是影響混凝土強(qiáng)度的主要原因。所以如果想要提高混凝土的質(zhì)量，首先要保證的就是一些原材料的質(zhì)量，比如水泥等，另外還要對(duì)水和灰的比例進(jìn)行一系列的計(jì)算，要運(yùn)用科學(xué)的設(shè)計(jì)。一般情況而言，如果水灰比例、水泥強(qiáng)度和標(biāo)號(hào)的控制把握不好，將會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度。組成混凝土的主要材料還有粗細(xì)骨料，因此，影響混凝土的因素又多了一個(gè)，那就是粗細(xì)骨料的粒徑。通過(guò)上述觀點(diǎn)可以看出，水灰比設(shè)計(jì)，混凝土的拌合工藝以及原材料都是影響混凝土強(qiáng)度的主要因素，它們都會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度，如果想要高效的提高混凝土的強(qiáng)度，那么在實(shí)際操作中對(duì)這些影響因素提高把控是非常必要的。

2 如何把控質(zhì)量和提高混凝土強(qiáng)度

通過(guò)上面的論述，讓我們對(duì)影響混凝土強(qiáng)度的知識(shí)有了一定了解，那我們應(yīng)該如何提高混凝土的強(qiáng)度，如何開(kāi)展強(qiáng)化混凝土的工作，應(yīng)該采取哪種有效的技術(shù)方案。一是要嚴(yán)格把控水泥的質(zhì)量，混凝土的主要原材料就是水泥，在對(duì)水泥進(jìn)行挑選時(shí)，如果要使路面出現(xiàn)裂縫的情況降低，就要嚴(yán)格控制水泥的強(qiáng)度和質(zhì)量問(wèn)題，在實(shí)際作業(yè)中，結(jié)合施工部位與結(jié)構(gòu)的不同，對(duì)水泥的品種進(jìn)行針對(duì)性的挑選，一般來(lái)說(shuō)水化熱比較低的水泥是首選，因此要與設(shè)計(jì)要求緊密結(jié)合，對(duì)水泥的種類進(jìn)行針對(duì)性的選擇，做到這些才能有效避免有關(guān)的問(wèn)題，使交通工程質(zhì)量在根本上得到有效的提升。第二點(diǎn)就是誰(shuí)的質(zhì)量，水在水泥拌合中起著重要作用，因此，水通常也被列為混凝土的主要原材料之一，所以混凝土對(duì)水的要求也很高，作為施工時(shí)拌合水泥的水它必須要干凈，要求具有一定的清潔度，通產(chǎn)選用自來(lái)水就可以，但是禁止使用沒(méi)有經(jīng)過(guò)污水處理的污水，因?yàn)槲鬯杏幸欢ǖ碾s質(zhì)，還可能含有酸或者是堿，一旦有酸或者是堿的出現(xiàn)將會(huì)使拌合質(zhì)量降低。第三點(diǎn)就是提高對(duì)骨料質(zhì)量的掌握。在混凝土的攪拌過(guò)程中對(duì)骨料有一個(gè)很大的需求，因此對(duì)骨料加以控制是十分必要的，特別是粗細(xì)骨料的粒徑。通常來(lái)說(shuō)，最大的骨料粒徑在3.2 厘米左右，而且要選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的骨料，他必須要符合混凝土各標(biāo)號(hào)在砂石質(zhì)量上的要求。第四點(diǎn)就是控制號(hào)砼配比，混凝土的配比要與施工要求完全相同，只有這樣才能保證混凝土的質(zhì)量。對(duì)砂石的含水量進(jìn)行測(cè)定時(shí)拌合過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)，然后可以根據(jù)要求比例進(jìn)行完善和優(yōu)化，在攪拌前要對(duì)拌合材料進(jìn)行檢查，拌合方式要按照配比嚴(yán)格執(zhí)行。第五點(diǎn)就是在攪拌混凝土的過(guò)程當(dāng)中，為了保證混凝土的質(zhì)量與施工設(shè)計(jì)要求一致，我們要對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行針對(duì)性的挑選，同時(shí)還要科學(xué)合理的測(cè)定一次的投料的量，攪拌的時(shí)間以及投料的先后順序。特別是一次投放的量的多少，要對(duì)一次的投料量和攪拌機(jī)進(jìn)料的容量進(jìn)行嚴(yán)密的把關(guān)。在配料配工期間，我們要將攪拌及的配比要求和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，嚴(yán)格把控?cái)嚢杷璧臅r(shí)間，然后有目標(biāo)的確定投料的順序，進(jìn)而使所攪拌的混凝土質(zhì)量達(dá)到預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。第六點(diǎn)也就是最后一點(diǎn)，在運(yùn)輸混凝土的過(guò)程中，因?yàn)榛炷烈呀?jīng)攪拌完畢，為了對(duì)混凝土的施工進(jìn)度和強(qiáng)度有一個(gè)保證，就要重視混凝土的運(yùn)輸工作，要及時(shí)運(yùn)輸，在運(yùn)輸混凝土的過(guò)程中，為了避免均質(zhì)性情況的出現(xiàn)，尤其是禁止混凝土出現(xiàn)離析和泌水的問(wèn)題。

3 探討交通工程中土建施工中混凝土的技術(shù)要點(diǎn)

在準(zhǔn)備工作完成后，在準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)運(yùn)來(lái)了混凝土，因此準(zhǔn)確掌握混凝土澆筑，混凝土振搗和施工縫預(yù)留等技術(shù)是施工方在交通工程土建施工中必須要掌握的。

首先在澆筑混凝土的過(guò)程中，因?yàn)辄c(diǎn)多面廣是交通工程的主要特點(diǎn)，因此加強(qiáng)與各方面的配合是施工中必須要做的，要快速高效的進(jìn)行混凝土的澆筑過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，混凝土的澆筑時(shí)間應(yīng)在基低處理好之后快速的進(jìn)行，運(yùn)用分層的方式進(jìn)行混凝土的澆筑是澆筑過(guò)程中常用的方法，對(duì)于到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的混凝土要及時(shí)的進(jìn)行攤平施工，還要高效率的進(jìn)行混凝土的澆筑過(guò)程，下一層混凝土的澆筑應(yīng)在上一層混凝土凝固之前就應(yīng)完成，較高的密實(shí)性和均勻性也是對(duì)澆筑的一個(gè)要求，然后還要適當(dāng)?shù)目刂坪蛢?yōu)化混凝土澆筑的進(jìn)程，這與混凝土的出料量有著密切關(guān)系，以此來(lái)保證混凝土的澆筑質(zhì)量符合要求。

其次就是在混凝土澆筑的基礎(chǔ)上，為了使路基路面的壓實(shí)度更高，使工程質(zhì)量得到提高，那么對(duì)混凝土的振搗就要及時(shí)，在振搗期間還要保證振搗密實(shí)，要杜絕漏振和過(guò)振情況的發(fā)生，振搗完畢后就要對(duì)工程進(jìn)行碾壓，讓它的壓實(shí)度的到進(jìn)一步提高，碾壓機(jī)械的選擇在碾壓過(guò)程中也是很必要的，要選擇合適有效的機(jī)械，這樣才能使混凝土路面的強(qiáng)度得到提高。最后就是對(duì)混凝土進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，在澆筑完畢后就要及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，通常拆模的時(shí)間為一周，因?yàn)檫@是混凝土的強(qiáng)度以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，所以伸縮縫要在此時(shí)進(jìn)行切割，這樣可以使混凝土路面的伸縮性得到提高。

4 結(jié)語(yǔ)

交通工程土建施工的工程質(zhì)量是由混凝土施工技術(shù)水平的高低來(lái)決定的，所以對(duì)于技術(shù)要點(diǎn)要掌握，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把控，只有各層質(zhì)量都得到控制，方能對(duì)土建施工的質(zhì)量得到保證。