分析公路路基施工技術、路基壓實質量的控制措施

田寶軍

山西省沁縣公路管理段 山西長治 046400

1 公路路基施工技術

1.1 公路路基挖方施工技術

路基挖方是路基建設的重要組成部分。路基挖方屬于工程的前期工作，其施工質量決定了后期的施工進度與質量。路基挖方一方面要保證挖方的地點適合建設公路，另一方面還要根據公路建設的需求與要求選擇合適的施工技術。通常在挖方前應當由專門的設計師到施工現場進行水文地質環境的調查，并對所有可能影響挖方質量的因素進行仔細研究，嚴格制訂路基挖方施工方案[1]。與此同時，應當對施工現場的土層結構、土壤性質等進行綜合考察，并對不同路段的地面平整度進行考察，確定合適的開挖方式。通常地面較為平整的地段，可以選擇全面開挖的方式；如果施工地段的地形較為陡峭或者臨山，一般需要選擇縱向臺階開挖的方法，以保證開挖的效率；倘若開挖地段的地形坡度較大，則需要使用分層開挖的方法。

1.2 公路路基填料施工技術

路基填料在路基工程中也是重要的一個環節。在進行路基填料時，應當根據公路的級別以及公路建設的具體要求對填料的材料、數量、施工方法等進行科學選擇，同時嚴格按照相關標準規范進行操作。因為不同的填料其顆粒的物理性質不同，因此，在選擇時應對路基基礎的強度進行科學檢測，并根據CBR的檢測值確定路基填料。針對大多數路基施工項目而言，如果路床在路面以下0．5m范圍內，那么路基基土強度的CBR值應小于或等于8。需要注意的是，在進行填料施工時，所有操作都需要嚴格按照規范標準進行，盡可能將路基填料的強度提高，以確保路基填料的質量。另外，如果在施工過程中發現填料與項目要求不符，應立即停止施工，并及時更換合適的填料。路基的填料選擇顆粒較粗的粉煤灰等，通常能夠保持良好的穩定性，有利于保證路基的質量，進而延長公路的使用壽命，但在實際工程中應結合工程需要進行合理的選擇。

1.3 公路路基壓實施工技術

在公路路面鋪設完成后，還需要對其進行壓實。通常情況下，要對路基進行壓實，首先應當對填充材料進行壓實，這樣才能夠為路基的質量提供可靠保障。最常用的壓實機器是大型壓路機，但是如果公路項目需要其他設備，也應積極進行更換，總之，壓實設備的選擇應以確保壓實質量為基本前提[2]。壓實的過程中應當綜合考慮路基的強度以及壓實度，確保公路的承載力能夠達到要求。路基的壓實技術以及操作流程都應當嚴格按照標準進行，要確保路基的密實度應在95%以上，在下路床填料選擇過程中，填料的CBR值要小于8。除此之外，在對下路床進行填充料操作時，應確保填充料的填充位置和強度，倘若選擇的填充料強度無法達到相關要求，則需要在原本的填料中添加一些性能穩定的材料。

1.4 公路路基防護施工技術

公路路基防護施工技術對施工質量有著很大的影響，目前路基防護施工技術有很多種，最常見的有3種，分別是坡面防護、沖刷防護與支擋防護技術。具體來看，坡面防護技術主要就是在路基的坡面表面采取防護措施，可以是溝播，也可以是穴播，一般是在坡面上種植草皮；沖刷防護技術主要就是結合路基地下水以及地面水的含量，合理選擇擋土墻等方法來進行防護，以減少雨水的沖刷，從而降低路面受損概率，提高路基的穩定性[3]；支擋防護技術主要是對公路的坡面進行防護，通過對坡面及周圍環境進行合理分析與設計，將錨桿安設在合理的位置，并加用錨索，二者形成扶壁式，以此來對路基進行防護。

2 公路路基壓實的質量控制措施

2.1 路基土壤含水量控制

在公路工程施工過程中，為了從根本上提高路基壓實效果，對含水量進行了合理的控制，使壓實效果符合實際的施工要求。含水量通常情況下會出現兩種偏差，要么與相關施工標準相背離，要么高于施工規定。當路基土壤含水量與實際要求出現偏差時，可以采用科學的方法對土壤進行疏松，再采用機械設備進行碾壓，最終使土壤得以有效壓實。當路基含水量較高時，可以利用自然環境因素降低含水量，比如通過太陽照射或者利用風吹將水量吹散等。公路施工會受天氣狀況的影響，如降雨會影響工程的路基壓實效果，為此需要做好防排水工作。

2.2 壓實過程的質量控制

在對路基進行碾壓之前，需要在機械設備輪胎上噴灑適量的水。天氣比較炎熱時，對瀝青路面進行碾壓可以從根本上提升碾壓效果和質量。碾壓長度和碾壓速度兩者之間具有直接的聯系，必須根據環境變化和實際施工需要調整。根據該工程的環境情況，對于碾壓段的長度進行調整，如果該公路工程的施工環境不夠好，應該對當天碾壓段的長度進行有效縮減，否則可以適當延長。

2.3 不良路基壓實的質量控制

公路路基存在過濕土壤，在對這種特殊土壤進行壓實的過程中，必須嚴格按照相關的施工規定和要求，采取科學的方式進行規范性施工，再基于過濕土壤的特點進行壓實。另外對于生石灰與土壤的配比，應該進行準確計算，避免因配比不正確而對施工質量產生不良影響，保證填料質量與實際施工需要相吻合，也可以使用吸水性比較好的材料進行施工作業。在該公路路基施工的過程中，還存在黃土土質，需要對含水量進行科學全面的檢測，以確保壓實效果達到預期的要求。另外，壓實次數不能超過10次，速度既不能過于緩慢，也不能過快，需要保持平穩，以避免因機器設備使用不當引起路基壓實度不夠。

3 結語

綜上所述，公路工程中的路基施工質量直接決定著公路工程的整體質量，而公路工程路基壓實施工的優劣是評定公路工程質量的一個重要標準，因此優化路基壓實施工技術可以保障公路工程的壓實度，進而保障公路工程的整體質量。通過對路基壓實施工的影響因素進行深入全面的分析，有助于使路基保持更好的穩定性，可有效延長公路的使用壽命，滿足人們的日常出行需要，進而促進公路的可持續發展。