喬 亮
(太和縣縣鄉公路管理所,安徽 太和 236600)
相關部門應該重視農村公路工程水泥混凝土路面施工的準備工作,積極建設系統化的處理機制,并高度貫徹落實,提高執行各項管控措施的有效性。建立公路工程水泥混凝土路面施工項目運行體系,全面系統分析施工拌和場所,保證現場有充足的水源,保證現場的電源應用效果。施工現場的區域內要為堆放拌和機械預留足夠的空間,此外還要為砂石結構預留足夠的空間。保證有足夠的空間進行基礎設施的搭建工作。在選擇拌和場地的過程中,需統籌整合施工場地的排水性能,使得處理效果得以有效升級。農村公路工程水泥路面施工會用到很多機械和器具,設備的質量應該有一定保證,從根本上提高工程項目的整體運行質量。優化技術管理的效果,制定的處理機制體現高度完整性。比如對于粗料的檢查工作要考慮到粗料的差異性,在此基礎上對粗料進行抗折和抗壓試驗。
運行農村公路工程水泥混凝土路面施工技術,模板安裝是其中的一項重要工作,該項操作要在鋪設混合料之前進行,而且要統一集中完成。施工人員測量并校正模板,防止模板出現變形或者是彎曲的不良情況,使得模板和混凝土能夠保持高度一致。到了正式的安裝環節,要保證模板的放置位置高度準確,這是整個系統的基本保障[1]。特殊情況下要使用鐵锨對模板的外側進行施壓,使得模板位置能始終固定,切實符合預期的要求。攤鋪振搗工作的進行要全面考量模板的牢固性,使得模板的標高能高度適應平面的實際位置。混凝土模板整體的處理和應用需達到良好水平。另外在向模板填實混合料之后,應考慮如何有效防止混凝土出現漏漿的不良情況。對混凝土模板進行統一集中驗收管理,保證混凝土模板的質量符合標準要求。
公路工程混凝土施工的技術要點有拌和混凝土、運輸混合料、模板的選擇和立模、攤鋪混合料、振搗混合料、整平養護混合料。上述施工技術是公路工程得以建成的保證。在目前的發展階段中,部分技術的發展已經跟不上時代發展的腳步,進行深層次的改進和創新很有必要。事實上公路工程水泥路面施工技術本身缺乏行業規范,施工任務的進行也沒有可以進行對比的標準。另外公路工程水泥路面的建設還應該有一定監督管理機制的支持。施工隊伍要保證各項監督管理機制能夠真正落到實處。在此方面政府和施工單位都應該引起重視。具體的工作內容是監督并管理施工單位的實際施工,涉及到每個施工環節,同時也涉及到材料的選購工作。加強對運輸任務的管理,車輛數量和型號的配置要考慮到施工進度、運輸量和運輸距離這些因素。保證總運力稍大于總拌和能力。保證新拌和的混凝土能夠在規定的時間內運輸至攤鋪現場。自卸車的載重量為5 到20 噸,在施工運行時必須要保證自卸車的擋板保持緊密關閉狀態,防止車輛在運行時發生材料撒漏的不良情況。
開展基層施工首先要完成碎石攤鋪任務,把素土夯實并放置若干塊方木、磚塊,把厚度控制在10 厘米左右。碎石攤鋪作業通過人工方式完成。確定攤鋪的厚度,考慮到攤鋪位置的實際情況對木塊的數量加以調整,與此同時也要適當移動磚塊的位置。保證縱行斷面的位置與設計要求相符合,將底料和塵土徹底清理干凈。穩壓施工的進行要用到相應的壓路機,將壓路機的速度控制在25 到30 米/分鐘。將后輪的重疊寬度設置為輪的50%。碾壓要按照一定順序進行,通常情況下是從邊緣到中間。完成一遍碾壓施工任務之后,需檢驗路拱橋板和小線繩對路拱的平整度。
如果局部存在凹凸位置,應對其進行基層平整。不能簡單使用鐵鍬把高出的部分鏟去,正確的做法是人工挑揀突出的部分。整平凹陷位置,要先把低洼的部分挖松,均勻鋪撒碎石,保證路面達到標準的設計標高。做好灑水保濕作業,并再次進行碾壓施工,保證碎石具有良好的穩定性之后,才能停止施工。撒填充料時要在碎石上均勻撒上粗砂和灰土,使用掃帚將其掃入碎石縫。
穩定層施工是在基層施工完成之后進行,保證二者之間相距10 厘米左右的距離。以設計的規定為依據,把中間樁和邊樁設置為到邊線。在施工道路的邊線位置上設置擋板。擋板的高度應該超過10 厘米,同時還應該標出標高線。復核施工邊線和標高的位置,在檢查并確定之后,可以展開混凝土施工任務。澆筑混凝土之前,要在基層上鋪設砂漿,而且還要以設計的規定為依據完成混凝土的配置工作,在澆筑和振搗施工時,選取大于1 米的直尺把頂面刮平。如果頂面的濕度比較低,則采用抹灰砂板施工更合適[2]。混凝土施工結束之后,應做好養護施工。一般情況下混凝土養護的時間應持續一周以上,把濕的稻草鋪設在路面上,也可以鋪設濕砂或者塑料膜。
綜上所述,農村公路水泥混凝土路面施工的進行應重視系統化管理措施的應用,增強維護管理機制的管理控制效果,保證混凝土公路的承載性符合要求。完整進行施工工藝,是提高農村公路質量的基本保證。實現農村公路的可持續發展,要做好技術整合工作,優化公路修建工藝項目的實際落實情況,促進農村經濟良性發展。