高速鐵路松軟地基沉降控制與測試分析

袁文軍 黃河

1.安徽省綜合交通研究院股份有限公司 安徽合肥 230000

2.機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 陜西西安 710000

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速鐵路工程的規(guī)模逐漸增加，高速鐵路項(xiàng)目擴(kuò)大，松軟地基項(xiàng)目是高速鐵路中的重要組成部分，松軟地基項(xiàng)目對于保證高速鐵路的穩(wěn)定性以及安全性具有重要意義。目前松軟地基項(xiàng)目中存在滲水漏水現(xiàn)象，因此必須對高速鐵路工程中的松軟地基抗沉降技術(shù)進(jìn)行提升，通過采用先進(jìn)的抗沉降工藝，對現(xiàn)存的問題進(jìn)行完善，制定嚴(yán)格的抗沉降標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要保證施工的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性，加大對松軟地基抗沉降測試控制技術(shù)的探究。

1 高速鐵路項(xiàng)目松軟地基抗沉降操作的要點(diǎn)

高速鐵路工程中松軟地基抗沉降操作需要把握操作的要點(diǎn)，根據(jù)操作要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)加強(qiáng)對松軟地基抗沉降的操作水平。在進(jìn)行松軟地基抗沉降操作時(shí)，要保證松軟地基的表面光滑平整，松軟地基上存在一些浮灰以及雜質(zhì)等需要進(jìn)行清理，在清理過程中要提高松軟地基的平整度。如果出現(xiàn)凹凸不平，或者是表面存在裂縫等問題需要進(jìn)行測試控制，在確保平整之后再進(jìn)行后續(xù)的施工測試控制。配料的配比關(guān)系著松軟地基的強(qiáng)度，因此在進(jìn)行配料是需要提高重視，配比應(yīng)該提前進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果派專業(yè)人員進(jìn)行配制，充分?jǐn)嚢柚罂梢赃M(jìn)行施工，配料具有一定的時(shí)效性，配料需要在三小時(shí)內(nèi)用完，保證配料的質(zhì)量。為了保證松軟地基的抗沉降效果，需要對松軟地基的底層涂刷抗沉降層，抗沉降層的涂刷需要保證均勻，具有相同的厚度，不可以有遺漏，保證抗沉降層對混凝土中的孔隙進(jìn)行填充。抗沉降層在涂抹之后會(huì)形成一層抗沉降膜，需要對抗沉降涂料進(jìn)行晾干，保證充分發(fā)揮作用可以進(jìn)行后續(xù)的工作。松軟地基出現(xiàn)裂縫造成滲漏可以通過使用高抗拉強(qiáng)度的加筋材料避免出現(xiàn)斷裂，抗沉降涂膜的抗拉強(qiáng)度比粘接強(qiáng)度要大[1]。

2 松軟地基滲漏的分析

2.1 材料選取不達(dá)標(biāo)

抗沉降材料的選擇對于抗沉降的性能以及抗沉降的質(zhì)量具有重要影響，抗沉降材料在選擇過程中應(yīng)該選用質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、符合工程實(shí)際情況的材料。但是目前高速鐵路企業(yè)對于松軟地基材料的選擇缺乏重視，沒有意識(shí)到松軟地基材料是松軟地基質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此為了提高經(jīng)濟(jì)效益，選用的材料質(zhì)量不佳，強(qiáng)度、型號(hào)、規(guī)格等都存在偏差。松軟地基材料主要是鋼筋水泥，鋼筋的強(qiáng)度不夠以及水泥的含泥量過高、配比不科學(xué)、外加劑質(zhì)量不合格等問題都會(huì)導(dǎo)致松軟地基難以有效抗沉降，出現(xiàn)滲漏。并且高速鐵路工程在開展過程中對于抗沉降涂料以及抗沉降卷材缺乏檢查，抗沉降涂料沒有進(jìn)行晾干，難以發(fā)揮抗沉降作用，同時(shí)抗沉降卷層厚度不夠，造成滲漏。

2.2 缺乏嚴(yán)格監(jiān)管

我國對于高速鐵路松軟地基抗沉降的懲罰力度不夠，與發(fā)達(dá)國家相比監(jiān)管不夠完善，導(dǎo)致高速鐵路企業(yè)缺乏重視。發(fā)達(dá)國家對于實(shí)行10-20年的抗沉降保證其，如果在此期間出現(xiàn)滲漏問題就會(huì)找到高速鐵路單位進(jìn)行修理，并且對高速鐵路企業(yè)進(jìn)行懲處。但是我國在這一方面的懲罰力度較低，因此高速鐵路企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，加快施工進(jìn)度，對松軟地基質(zhì)量缺乏重視，各種質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)用到工程中，造成滲水漏水問題屢禁不止[2]。

2.3 施工技術(shù)不規(guī)范

高速鐵路企業(yè)在施工過程中對于松軟地基抗沉降技術(shù)英歐永不夠規(guī)范，松軟地基存在質(zhì)量問題，強(qiáng)度不夠就會(huì)導(dǎo)致高速鐵路物出現(xiàn)坍塌，穩(wěn)定性降低。抗沉降混凝土施工質(zhì)量主要受到混凝土的配比、振搗以及后期的養(yǎng)護(hù)等工作的影響，如果混凝土存在縫隙、孔洞、不平滑等問題就會(huì)增加滲漏問題。柔性抗沉降層施工過程中，轉(zhuǎn)角處缺乏強(qiáng)化措施。對松軟地基進(jìn)行抗沉降層涂抹是抗沉降涂料強(qiáng)度不夠，在主體構(gòu)造沉降時(shí)容易將涂膜抗沉降層拉斷出現(xiàn)松軟地基滲漏現(xiàn)象。

3 提高松軟地基抗沉降測試控制技術(shù)的措施

3.1 抗沉降材料質(zhì)量

抗沉降材料的質(zhì)量影響著抗沉降的效果，抗沉降材料中抗?jié)B混凝土在攪拌之前需要對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果判斷混凝土是否符合標(biāo)準(zhǔn)。混凝土的配比要根據(jù)計(jì)算結(jié)果嚴(yán)格配制，并且在混凝土澆筑之前需要對混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制，先進(jìn)行試驗(yàn)檢測，可以制作出相同的混凝土試塊然后根據(jù)檢測結(jié)果開展后續(xù)的澆筑工作。抗沉降卷材使用時(shí)先對卷材的厚度以及質(zhì)量進(jìn)行檢查，并且對性能測試，材料需要相關(guān)的質(zhì)量檢測報(bào)告確保質(zhì)量符合要求。

3.2 做好技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備需要對抗沉降施工技術(shù)方案進(jìn)行制定，技術(shù)人員需要提前對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，通過對現(xiàn)場的實(shí)際情況的掌握制定具有可行性的施工方案。進(jìn)行技術(shù)交底工作，施工人員對施工的各環(huán)節(jié)都有所了解和掌握，對基層進(jìn)行抗沉降技術(shù)測試控制的過程中需要保證松軟地基的平滑，對雜物等進(jìn)行清理，減少混凝土的裂縫。對施工人員進(jìn)行任務(wù)分配，明確施工人員的職責(zé)，保證權(quán)責(zé)一致，提前準(zhǔn)備施工設(shè)備，保證施工進(jìn)度[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，高速鐵路工程中松軟地基建設(shè)是非常重要的組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大眾對于高速鐵路工程的質(zhì)量要求提高，松軟地基質(zhì)量直接影響著高速鐵路的質(zhì)量和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，因此需要對松軟地基滲水漏水問題進(jìn)行測試控制。滲水漏水通過選取高質(zhì)量的材料，完善設(shè)計(jì)方案，規(guī)范施工操作，加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)管力度，對滲水漏水問題進(jìn)行測試控制，加強(qiáng)對抗沉降技術(shù)的探究，通過提高松軟地基的抗沉降性，保障高速鐵路的整體安全，推動(dòng)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。