船舶建造工程管理及供應鏈一體化研究

王宏升

山東省棗莊船舶檢驗局 山東棗莊 277400

造船供應鏈是指將船舶企業當作核心，應用供應鏈管理形式對造船產業鏈上有關的生產經營活動進行指導，有效控制信息流、資金流以及物流，在原材料采購環節，產品制造環節和完工交船環節，時供應商、船舶制造企業以及船東構成完整的功能網鏈，以此來實現迅速、高效的造船結構模式。

1 船舶建造工程供應鏈管理特點

1.1 造船過程較為復雜

制造船舶產品應該根據訂單進行，其具有的特點主要有：復雜的結構、較長的建造周期、技術含量較高以及較大開發難度。基于這樣的特征，將決定在實際建造中應該進行仔細的設計，同時開發相應的制造技術，這一過程將會涉及到很多材料、電子技術以及機械制造等內容。此外，不具備較高自動化程度，沒有較快施工效率，并且具備非常復雜的管理內容。除夕之外，船東對于造船有著不同要求，從而將這一工作難度增加，在建造類型不同的船舶時，也會存在一定的差異。

1.2 過多的零部件種類

通常情況下，船舶產品具有較為顯著的復雜性，船東會有各種各樣的要求，使得出現越來越多不同的零部件，隨之出現了越來越多種類的舾裝設備。根據有關統計可知，一艘船舶的建造，需要花費原材料成本，以及需要支付的設備成本，這些成本在造船總體成本中占據一半比重。如果是建造客船或艦船，在建造整體成本中這些成本將占據超過75%的比重[1]。在這之中所用到的零部件以及舾裝設備數量將達到上萬種。

1.3 生產管理難度比較高

由于船舶建造工程需要種類非常多的零部件和舾裝設備，因此各種物料到貨的具體日期取決于建造船舶實際進度。基于這一情況，會使物料和庫存的管理十分復雜。除此之外，造船工程能夠劃分為兩種，一種是內業，另一種是外業。在這之中需要注意，氣候等因素會影響外業施工，物料到貨時間會影響內外施工。在這樣情況下，企業落實相關計劃時經常會有難以預料的后果出現，如果出現了意外情況，就需要調整原本的計劃，這樣也會影響物料到貨期限，其也會進行調整，只會增加整個過程的復雜性，增加生產管理的難度。

2 船舶建造工程管理和供應鏈一體化策略

2.1 合理制定管理流程

船舶建造企業制定合理的管理流程，是指在企業內部使用一些管理技術充分應用生產設備，使船舶產品相互關聯的過程。在這一過程中，全部型材和板材等原材料均要經過生產、運輸、搬運、再生產、轉換零件、部件、組件、中間產品、分段和產品這個過程。管理和供應鏈一體化最大的優勢是可以管理整個供應鏈物料流，保證其速度和便捷性，并在企業整體流程中穩定滲透。然而根據現階段情況來看，建造船舶企業這一流程存在職能中心化這一問題，面對這樣的問題時，為實現完整的工作，應該通過各種職能部門，而每一職能部門間，無論是溝通還是協調都還有很多問題存在著。而供應鏈和管理一體化的重點是解決企業業務流程的中心化矛盾以及沖突問題。以此為了獲得供應鏈管理優勢，將其作用充分地發揮出來，船舶建造企業應該制定適合供應鏈和管理一體化的流程。結合供應鏈自身特征，在重組建造船舶企業業務流程這一過程中。首先應該詳細的分析并總結企業現階段實施的業務流程以及應用的管理方式，以此來找到供應鏈落實遇到的困難。此外，應該確定關鍵任務，并基于此落實以供應鏈管理為基礎的業務流程重構。

2.2 重視供應商管理

在建造船舶的過程中，應加強與各類零部件供應商、設備供應商間的聯系，對于供應商而言，其傳送板材、型材以及各類設備零部件這一過程中，會使用不同的運送方式。在這一環節如果沒有及時將某一種設備或型材運送給船舶企業，將會耽誤船舶建造進度，甚至因為這一個問題延誤交船的期限。與此同時，應該重視的是，如果提前將物料運送至船舶企業,那么庫存費用將會隨之增加，從而企業需要向銀行支付更多的利息。針對這一情況，應該足夠重視供應商管理問題，在供應商具體的管理中，應根據重要程度進行分類處理，同時結合管理策略，盡量減少供應商數量，將管理成本盡量降低。造船在供應鏈管理中，可對供應商種類進行劃分，主要有長期供應商、關鍵供應商及短期供應商三種。針對類型不同的供應商，建造船舶企業間會有不同的集成度。從而可知，在設計船舶產品時，應該添加關鍵供應商，基于此加強和關鍵供應商的戰略合作關系，以促進企業的發展。

2.3 構建績效評價機制

在供應鏈上每個企業都是獨立的利益主體，其在協同運作時，會著重考慮自身的利益，從而企業間很容易出現矛盾及沖突，這會影響供應鏈下的合作關系，最終影響造船供應鏈管理落實效果。而供應鏈管理和企業管理完全不同，其在落實過程中，應該構建績效評價機制，以此來保證供應鏈管理效果[2]。然而通過現階段船舶企業績效評價可知，通常將事后分析作為重點，很少評價供應鏈業務流程。面對這樣的問題時，若有偏差情況出現，就會形成一定損害，很難進行彌補。除此之外，很多評價的指標依據是以財務結果為基礎的，這將在一定程度上呈現時間滯后性，一般無法準確地反映出供應鏈的動態運行狀況。因此在使用新型供應鏈的績效評價機制時，應該準確認識到供應鏈關系下風險及利益分配所發揮的作用；基于此判斷整個供應鏈中每個企業在發揮的作用和能夠做的貢獻等；將供應鏈上所有企業作為評價對象；此外，應盡可能地進行實時分析，以此實現實時評價，在運行信息上呈現績效評價。

3 結語

管理和供應鏈一體化是新型、有效的管理方式，但在船舶建造行業中的應用比較落后。針對這一情況，船舶建造企業應該重視供應鏈管理，將其作為企業發展戰略，從而不斷進行探索和實踐。