土建施工中混凝土施工技術(shù)分析

王瑋 呂佳憶

青島博海建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東青島 266000

在土建施工建設(shè)中，混凝土施工技術(shù)是一種運(yùn)用得非常普遍的技術(shù)，而且，其還具有著比較良好的發(fā)展空間。另外，具有良好的施工技術(shù)指標(biāo)，也能夠有效地提高土建施工整體水平。在現(xiàn)實(shí)情況中，混凝土施工技術(shù)對(duì)于土建工程的施工質(zhì)量具有著直接影響。因此，在實(shí)際的施工過程中，若是采用混凝土技術(shù)來施工，那么就必須要根據(jù)相關(guān)的施工要點(diǎn)來進(jìn)行，確保土建施工的質(zhì)量。

1 土建施工過程中出現(xiàn)的問題及原因

1.1 回填土下沉

回填土下沉主要是因?yàn)榛靥钔恋暮蔬^大，而且沒有按照嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)去分層夯實(shí)，從而使回填土下沉，導(dǎo)致沉降不均勻，并對(duì)房屋造成影響，甚至?xí)箻欠康膲γ娈a(chǎn)生裂縫，時(shí)刻威脅著人民的生命安全，所以說回填土的標(biāo)準(zhǔn)一定要根據(jù)回填標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，否則對(duì)于社會(huì)的威脅將會(huì)越來越大。

1.2 樁頂施工沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

由于樁頂?shù)暮枯^大，導(dǎo)致泥土留在外面，從而使樁頂?shù)膹?qiáng)度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，而導(dǎo)致樁頂位移嚴(yán)重，而且樁身發(fā)生裂痕，其次就是沉樁沒有達(dá)到設(shè)計(jì)的控制要求，樁頂高度不夠，從而影響了樁頂施工的進(jìn)度。

1.3 地下室滲水

地下室滲水主要是因?yàn)榧竟?jié)降水量的影響，以及工程質(zhì)量的本身因素。其中工程質(zhì)量本身因素包括防水混凝土出現(xiàn)漏水狀況，地下室施工的縫隙出現(xiàn)漏水狀況，以及沉降縫發(fā)生漏水狀況等等。而且地下室常見的滲水部位大多出現(xiàn)在地下室的一些特殊地方，尤其是在降水量高的季節(jié)，地下室滲水會(huì)尤為嚴(yán)重，其中地下室的外墻跟，墻體，以及下水管道，暖氣管道等部位會(huì)經(jīng)常滲水[1]。

1.4 土建工程原材料的質(zhì)量較差

土建工程的原材料包括混凝土，砂漿等等。其中混凝土質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)特征主要表現(xiàn)為混凝土的強(qiáng)度以及均勻密實(shí)程度，混凝土的內(nèi)在質(zhì)量好則混凝土的強(qiáng)度會(huì)高，如果外觀質(zhì)量好，則混凝土的均勻密實(shí)程度好。砂漿則需要一定的飽和度才能使用，如果在使用過程中對(duì)砂漿的攪拌控制不到位，那么可能就會(huì)導(dǎo)致土建工程出現(xiàn)一系列問題。隨著土建工程的增多，建材市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量越來越難以保證質(zhì)量，土建工程的原材料的質(zhì)量經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問題，而且有的土建工程企業(yè)為了追求利益，也會(huì)減少在原材料購(gòu)買方面的開銷，導(dǎo)致我國(guó)的土建工程所使用的土建工程的材料質(zhì)量難以得到保證。

2 提升交通土建工程中混凝土施工技術(shù)的幾點(diǎn)建議

2.1 優(yōu)化混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)

交通及土建工程實(shí)施中，所用混凝土材料壓實(shí)程度如何，很大程度上取決于所用的碾壓技術(shù)及碾壓施工溫度環(huán)境。這就要求在進(jìn)行混凝土路面施工過程中，必須確保灑水處理的科學(xué)性，提升路面施工質(zhì)量。同時(shí)，要結(jié)合道路寬度及壓路機(jī)形狀進(jìn)行壓路設(shè)備的選用，并堅(jiān)持碾壓長(zhǎng)度的盡可能長(zhǎng)，這樣操作能夠有效的降低對(duì)路面的損害。道路的壓實(shí)處理需要先初壓、再?gòu)?fù)壓和終壓，初壓選用重量較小的碾壓設(shè)備，確保碾壓過程勻速，初壓需要進(jìn)行兩次。復(fù)壓所用碾壓設(shè)備重量要大于初壓很多，以提升復(fù)壓的壓實(shí)效果。在終壓操作時(shí)，所用的是更大噸號(hào)的壓路設(shè)備，碾壓次數(shù)控制在5-6次。碾壓過程要保持勻速，并杜絕碾壓中剎車或者調(diào)頭操作，確保路面壓實(shí)的光滑程度和壓實(shí)質(zhì)量。

2.2 重視混凝土路面滑模技術(shù)實(shí)施

在交通建設(shè)中，路面的滑模技術(shù)涵蓋了混凝土鋪設(shè)、傳力桿插縫、較高強(qiáng)度的彎拉技術(shù)、路面的連續(xù)澆筑、路肩連體鋪設(shè)等。通過在縮縫插傳力桿，可以在確保路面鋪設(shè)效率的同時(shí)，有效的降低鋼筋的使用數(shù)量，從而有利于施工成本降低。但這項(xiàng)技術(shù)實(shí)施需要路面具有較強(qiáng)的平整性，才能夠達(dá)到較理想的施工穩(wěn)定性。鋼筋混凝土的鋪裝技術(shù)實(shí)施，可以很大程度上確保路面的平整性，同時(shí)能夠確?；炷谅访媸┕べ|(zhì)量。選用此項(xiàng)技術(shù)可以較大的提升路面施工效率，同時(shí)，能夠有效的避免對(duì)橋面部分進(jìn)行鋪裝時(shí)，施工可能導(dǎo)致的材料損傷，實(shí)現(xiàn)更為可靠的總體道路施工質(zhì)量保障。

2.3 強(qiáng)化混凝土施工過程管理

無論是交通建設(shè)還是土建施工，良好的工程管理是確?；炷潦┕べ|(zhì)量可靠性的保障，也是能夠通過最低的成本投入實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)質(zhì)量建設(shè)的基礎(chǔ)。在混凝土的施工過程中，可以從以下幾個(gè)方面做好管理：首先，對(duì)所用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所用的水泥，骨料，礦物及添加劑等都要做好質(zhì)量檢查，從型號(hào)和規(guī)格上符合要求。其次，結(jié)合工程建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立貫穿始終的技術(shù)實(shí)施管理體系，并對(duì)各環(huán)節(jié)的施工效果進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收，確保項(xiàng)目實(shí)施全過程得到質(zhì)量保障[2]。并制定嚴(yán)格的工程實(shí)施質(zhì)量和安全管理制度，加強(qiáng)對(duì)圖紙的審核和技術(shù)的交底監(jiān)督，確保所用的混凝土施工技術(shù)都能夠有章可循。

2.4 重視混凝土施工技術(shù)及設(shè)備管控

對(duì)于混凝土施工所用的設(shè)備及技術(shù)實(shí)施，要作為核心要點(diǎn)進(jìn)行把控。一方面，要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備高效化的管理，因?yàn)樗迷O(shè)備性能及質(zhì)量如何，很大程度上關(guān)系到工程實(shí)施的質(zhì)量和安全性。同時(shí)對(duì)設(shè)備的日常運(yùn)行進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，確保施工過程的連續(xù)性。設(shè)備的選用要按照相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的型號(hào)和規(guī)格確定，確保所用設(shè)備的物理性能和硬件品質(zhì)符合安全要求[3]。并要考慮設(shè)備的先進(jìn)性，能夠隨著工程施工需要進(jìn)行靈活的技術(shù)調(diào)整。另一方面，對(duì)于施工技術(shù)管理來說，它是確保工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。

3 結(jié)語

在土建工程混凝土施工中，施工人員必須對(duì)施工技術(shù)中的要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行全面的分析，并加強(qiáng)細(xì)節(jié)的把控，這樣才能有效提高混凝土施工的質(zhì)量。施工后還需進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，對(duì)周邊的溫度和環(huán)境條件予以全面的了解，然后結(jié)合實(shí)際調(diào)整工程施工技術(shù)，以此促進(jìn)工程的高質(zhì)量竣工。