公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術

郭凌志

（略陽縣農(nóng)村公路管理局，陜西 略陽 724300）

當公路投入使用后，隨著時間的推移，其受到的荷載和通過的車輛都逐漸增加，瀝青路面往往會出現(xiàn)各種各樣的破壞形式，其中最為主要的就是裂縫問題。當裂縫剛剛出現(xiàn)時，如果沒有盡快采取科學有效的處理，由于裂縫出現(xiàn)而導致承載力不夠，當受到荷載時，會進一步加快路面的損壞程度和破壞速度，嚴重危害到公路的使用以及安全，威脅到公路上的行車安全，嚴重時可能造成安全事故。因此必須要加強對于公路路面裂縫形成原因的分析，根據(jù)原因找到解決的策略，做到因病施治，從而更加有效的解決公路裂縫問題，提供質(zhì)量更高的公路。

1 提高公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術的重要意義

公路路面是交通公路與公路直接接觸的載體，是影響行車品質(zhì)和公路質(zhì)量的重要因素。良好的道路路面不僅可以提高行車的平順性和安全性，而且還能夠提高道路的使用壽命。道路路面不平整，一方面會影響行車速度，迫使車輛的行車速度降低，無法發(fā)揮道路的使用價值，另一方面道路路面不能平整也會使路面受力不均勻，進而導致路基結構的損壞，降低道路的使用壽命。由此可見，提高路面質(zhì)量對于提高道路的使用價值和壽命具有重要的意義。公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術作為決定道路路面質(zhì)量的關鍵因素，在道路施工中應當引起足夠的重視，提升路面瀝青攤鋪施工技術和工藝對促進公路建設事業(yè)具有重要意義。

2 瀝青路面裂縫具體成因分析

2.1 受到眾多自然因素影響

當公路建成后，長期處于裸露狀態(tài)，因此自然條件的好壞會對其造成直接的影響，例如溫差變化、大風侵蝕、冰雪霜凍、雨水浸泡等因素都會給公路瀝青路面造成或大或小的損害。根據(jù)筆者的研究以及實踐的經(jīng)驗，我們總結出，在眾多自然因素中，對于瀝青路面裂縫的產(chǎn)生，最直接的原因就在于氣溫。當公路所在處溫度較低時，由于瀝青路面采用的時半剛性基層，這時會進行收縮，這時變產(chǎn)生了一種干縮縫或收縮縫。當這種裂縫收到荷載的作用下會發(fā)生一定的改變，進而產(chǎn)生出不同的裂縫。當一些舊水泥和舊瀝青路面上已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫，對其進行修補，但路面往往又會重新的開裂。除此之外，底部的裂縫也會逐漸發(fā)展，慢慢對公路的安全造成嚴重的威脅。隨著時間的推移，上部新鋪設的瀝青路面也會逐漸開裂，不僅如此，當在一定時間內(nèi)溫差的變化很可能導致混合料的破壞，從而涌現(xiàn)出各種裂紋。在這種情況下，自然條件會給路面結構造成嚴重的影響，例如，當產(chǎn)生裂縫后雨水會慢慢深入路基和基層中，會嚴重降低路基和基層的實際強度。荷載作用在這種裂縫處，導致瀝青路面產(chǎn)生了嚴重的裂縫。

2.2 施工階段因素的影響

在進行公路建設的施工過程中，通常項目的時間限制較為嚴格，然而施工任務繁重，對于公路建設的部分工序，特別是城市的主干道，施工單位往往采取特別的處理。由于城市交通的壓力較大，通常廣泛采用半封閉施工。為了保證施工工程的整體進度，可能會產(chǎn)生一些施工方面的問題，例如路基中填土壓實度不能滿足要求、路基產(chǎn)生沉陷、接縫處壓力不夠等問題。并且考慮到車輛荷載的情況，就會產(chǎn)生一定的裂縫。除此之外，當路基的強度不夠時，就會導致局部的路基發(fā)生下沉，路面被拉裂開來。低溫收縮以及半剛性基層干燥收縮是主要需要考慮的因素。當收縮力大于基層的最大強度時，路面就會產(chǎn)生一定的裂縫，即使路面的荷載不大，正常行車，也會導致裂縫的產(chǎn)生。

3 公路路面施工中瀝青攤鋪施工工藝

3.1 拌和

當瀝青混凝土在瀝青拌廠完成攪拌工序后，通過自卸汽車將其運輸?shù)綀觥Ｍㄟ^間歇式拌和來將熱拌瀝青混合料進行拌制。拌和機要具有能夠防止礦粉飛揚的設備以及除塵的相關設備，除此之外還要能夠對拌和的溫度進行實時檢測。在生產(chǎn)的實際過程中，要結合材料含水量，根據(jù)其變化來對上料速度和比例以及礦料的加熱溫度進行調(diào)整，從而滿足材料的拌和要求。當SMA 混合料完成拌和以后，其儲存時間不能太長，因為如果這種混合料儲存太久之后會導致一層硬殼的生成，并且SMA 通常需要的瀝青用量要高于普通瀝青混合料，如果儲存時間過長，很可能會發(fā)生瀝青析漏的現(xiàn)象，導致瀝青用量不均勻。所以通常要保證SMA 混合料儲存時，要保證其不能過夜，必須要將當天拌制的混合料全部用完。

3.2 攤鋪

通過平衡梁來對上層的平整度以及攤鋪厚度進行控制，不能用鋼軌引導的高程方式進行控制，要時刻對平衡梁的粘料情況進行監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)有粘料出現(xiàn)，要及時的將其進行處理，從而有效防止拉痕的產(chǎn)生。當攤鋪機開始工作前，要嚴格的遵循松鋪標高，通過模板來墊好熨平板，從而使攤鋪開始時的初始厚度滿足相關要求。當混合料攤鋪過程還沒有壓實前，要嚴格防止對其進行踩踏。通常情況下不用對其進行人工的修整處理，只有極個別情況需要通過專業(yè)技術人員的指導，人工的進行混合料更替或者人工找補，如果缺陷較為嚴重，則應將其徹底鏟除，對攤鋪機進行相關調(diào)整，改進所涉及的攤鋪工藝。需要注意的是，在攤鋪過程中，要對松鋪厚度進行實時的檢測和調(diào)整，要對拌和的配合比以及質(zhì)量進行觀測和改進，如果發(fā)現(xiàn)問題難以處理，要立即報告相關的負責人加以調(diào)整。

3.3 壓實

要想充分保證瀝青面層的質(zhì)量，首先一定要確保瀝青混合料的壓實效果。首先要對碾壓的溫度進行保持，確保不會出現(xiàn)推移的情況，盡可能的進行早壓，按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則來完成此過程。

對于初壓來說，要緊跟攤鋪機后進行碾壓，并且出壓區(qū)長度要較短，從而使得表面能夠盡快的進行壓實，最大限度的防止熱量的丟失。通常來說，可以用鋼輪式的壓路機對其進行碾壓，大約1 到2 次即可。在進行實際的碾壓過程中，要將壓路機驅動輪面向攤鋪機，從周圍向中心進行碾壓，對于超高路段來說，通常要從低處向高處進行碾壓，而對于坡道來說，驅動輪也要從低處向高處進行。當完成初壓后，要對路拱以及平整度進行嚴格的檢查，如果發(fā)現(xiàn)較為嚴重的缺陷，必須要加以調(diào)整，甚至需要返工。

在進行壓實過程中，如果發(fā)現(xiàn)接縫處的混合料溫度發(fā)生變化，并且不能已經(jīng)不能達到壓實的相關要求，這時要對其進行加熱從而滿足溫度標準，通常可以采用加熱器來進行，再進行壓實工序，直到無縫。如果不能達到要求，必須要對混合料進行切割，并且重新進行鋪筑，并且共同碾壓，直到?jīng)]有逢跡。

3.4 接縫處理

對于縱向的接縫來說，通常可以通過自動的接縫裝置來對其相鄰行程標高機進行控制，并且相鄰的行程之間可以做到更加可靠的結合。通過熱接縫等方式來處理縱向接縫，并且要保持連續(xù)和平行，縫邊要形成直線并且保持垂直。對于縱縫處的混合料，要在攤鋪機后面通過靜力鋼輪壓路機立即進行碾壓。碾壓工作進行時要保持連續(xù)，直到接縫密實并且平順。

在進行攤鋪時，對于采用梯隊作業(yè)的縱縫來說要使用熱接縫的方式。在實際施工過程中，保留10 到20cm 已鋪混合料部不進行碾壓，將其作為后攤鋪部份的高程基準面，最后再進行跨縫碾壓，從而將縫跡得以消除。由于工作存在中斷，導致攤鋪材料末端發(fā)生冷卻現(xiàn)象，或者當恢復工作時將其做成橫縫，橫縫要垂直于鋪筑方向。新鋪的瀝青路面與原有的公路路面連接時，要切下原有路面的足夠數(shù)量，從而滿足規(guī)定的新鋪路面最小層厚。

4 結語

公路路面是影響公路使用價值和壽命的重要因素，因此提高公路路面施工中瀝青攤鋪施工技術是一項緊迫的工作。要及時修補公路瀝青路面裂縫進行修補，可以在一定程度上使其壽命得以延長，最大限度的降低由于裂縫出現(xiàn)而造成的公路損害和行車影響，有效防止交通事故的發(fā)生，提高公路的綜合社會效益。要加強對于公路裂縫成因的研究，對于不同的路況，要結合實際情況來制定適宜的后期維修護養(yǎng)策略，從而提供更加安全和可靠的路面環(huán)境。在處理公路瀝青路面的裂縫時，還要注意及時開展護養(yǎng)工作，從而防止病害的擴大化。