關(guān)于公路水泥穩(wěn)定碎石層試驗檢測技術(shù)的分析

郭秀惠

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，公路建設(shè)逐漸提升和完善，施工與檢測技術(shù)也在不斷提升，使公路質(zhì)量得到有效改善。在實際施工中，水泥穩(wěn)定碎石層由于具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，通常應(yīng)用到路基施工中，提高施工效果。因此，需要采用科學(xué)有效的技術(shù)，對水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行準(zhǔn)確的檢驗，確保其各項指標(biāo)均達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)。

1 工程概況

某公路工程采用水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行路基施工，其基本性能為：水泥等級超過32.5 級，劑量在4%-6%之間，集料壓碎值低于30%，基層壓實度超過98%，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度在3-5MPa。在該工程中水泥原料采用硅酸鹽水泥，需要滴碎石層中的水泥劑量、壓實度、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測，檢測路段總長為200m，碎石層厚度最大為320mm，采用兩層攤鋪的方式，并在碾壓后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)確保攤鋪質(zhì)量符合要求。

2 水泥穩(wěn)定碎石層水泥劑量檢測技術(shù)

2.1 檢測試劑配制

EDTA 二鈉溶液：將適量蒸餾水放入燒杯，微微加熱后使CO2揮發(fā)，再稱取37.226g 的EDTA 二鈉固體粉末，放入燒杯中用磁力攪拌器攪拌均勻，當(dāng)粉末完全溶解后在常溫下冷卻，取1000mL 倒入容量瓶中，獲得濃度為0.1mol/L 的實驗溶液；

氫氧化鈉溶液：用天平稱取18g 氫氧化鈉固體，將其與1L 蒸餾水一同放入燒杯中，在磁子作用下加熱攪拌，使固定物充分溶解，待到常溫冷卻后將2mL 的三乙醇胺加入后繼續(xù)攪拌，最終獲得濃度為1.8%的實驗溶液；

鈣紅指示劑：稱取50g 的硫酸鉀，放入烘箱中使其干燥，烘1h 后取出放入研缽中，取0.5g 的鈣指示劑加入其中，在烘干作用下使二者融合后研磨，當(dāng)粉末的粒度符合標(biāo)準(zhǔn)后，放置到深色廣口瓶中保存，以免粉末受潮變質(zhì)。

2.2 檢測過程

（1） 從施工現(xiàn)場采集1kg 的水泥穩(wěn)定碎石層混合樣品，并從中篩選出兩份質(zhì)量為0.3kg 的樣品分別放入潔凈容器中，與濃度為10%的NH4Cl 溶液混合后，靜置5min，當(dāng)溶液出現(xiàn)明顯的分層后，將上層液吸入到燒杯中，用保鮮膜覆蓋；

（2） 選取10ml 液面下的大約1cm 深度的懸浮液，將其放入三角瓶中，再用量筒稱取50ml 氫氧化鈉溶液，與瓶中溶液混合，將適量的鈣紅指示劑滴入其中，搖晃均勻后可見溶液逐漸變成紅色，然后將EDTA 二鈉溶液放入其中，用滴管選取適量溶液固定在滴定臺中，標(biāo)記為V1.再將瓶子放置在攪拌器中，將滴定管與瓶口對應(yīng)，在磁力的作用下使管中的EDTA 溶液逐漸進(jìn)入到瓶中，一邊滴一邊攪拌，當(dāng)發(fā)現(xiàn)瓶中溶液顏色變藍(lán)后，停止操作，并將管內(nèi)剩余溶液體積標(biāo)記為V2，將V1 與V2 相減即可得出EDTA 二鈉溶液的用量[1]。

3 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度檢測技術(shù)

3.1 試件制備

根據(jù)檢測要求，在施工現(xiàn)場隨機(jī)選取實驗樣品，用烘干法、四分法完成試件制備，利用以下公式對拌和料的質(zhì)量進(jìn)行計算，最后定量稱取放入盤中，公式為：

m=ρν (1+ω) ×K+50g

式中，m 是指單個試件制備所需的拌和料總量；K 是指公路基層壓實度，與本工程實際情況下結(jié)合，K 的數(shù)值應(yīng)取98%；ρ 是指試件的干密度；50g 是指試件實驗中的誤差補(bǔ)償；ω 是指拌和料含水量。

首先，將試模下壓柱放在下方，需要裸露外部2cm，并在內(nèi)壁上涂上機(jī)油，并將盤中的拌和料逐次倒入試模中，次數(shù)低于3 次，利用夯棒反復(fù)插實。在此過程中，一般在底部使用細(xì)料，將粗骨料放在中間位置，確保試件表面的潔凈光滑。

3.2 強(qiáng)度檢測

待到試件成型后，一般放置30min 進(jìn)行脫模，利用千斤頂將試件拔出，并對其質(zhì)量、時間、高度等進(jìn)行檢測，使檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)間的誤差低于0.01cm，并將試件置于始終進(jìn)行養(yǎng)護(hù)在強(qiáng)度檢測方面，主要流程為：

（1） 將浸泡1d 后的試件取出，用干抹布將表面水分擦拭干凈，便于后續(xù)稱量；

（2） 對試件高度進(jìn)行測量，使其與標(biāo)準(zhǔn)值間的誤差低于0.01cm；

（3） 對試件的抗壓度進(jìn)行檢測，根據(jù)試件變形情況合理控制檢測速度，大多控制在每分鐘0.1cm 左右，當(dāng)試件受到壓破損時，對此時壓力進(jìn)行記錄，標(biāo)記為P；

（4） 針對破損試件的含水量進(jìn)行檢測；

（5） 根據(jù)以下公式，對試件的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行計算，公式為：Rc＝P/A

式中，Rc 是指抗壓強(qiáng)度；P 是指試件破損時的壓力大小；A 是指試件橫截面[2]。

4 水泥碎石層壓實度檢測技術(shù)

在壓實度檢測過程中，首先需要選取一些較為典型的檢測點，并在所選的位置鑿開直徑與灌砂筒相同的洞，以測定厚度為深度，大約為15cm，取出材料稱量重量，盡可能減少開鑿過程的損失，確保鑿動的質(zhì)量良好。另外，還應(yīng)對材料中的含水量進(jìn)行檢測，將灌砂筒口與鑿開洞口二者相對，開啟筒口使其依靠自身重力進(jìn)入洞中，并對洞中砂的重量、濕密度、干密度等進(jìn)行計算，從而確定該層的壓實度，在技術(shù)應(yīng)用過程中還應(yīng)注重以下幾點：

（1） 試坑形狀。在檢測過程中，應(yīng)確保試坑為垂直圓柱體，一旦其出現(xiàn)上窄下款等情況，便會影響測壓結(jié)果準(zhǔn)確性；

（2） 檢測位置。所選部位應(yīng)與邊緣處保持約0.5m 的距離，并盡量避開兩臺攤鋪機(jī)的接縫位置。

5 結(jié)語

綜上所述，在公路工程中，水泥穩(wěn)定性受影響因素眾多，需要對各項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)檢測。在實際施工中，應(yīng)根據(jù)工程實際情況以及檢測形式的要求，采用正確的檢測技術(shù)將各項參數(shù)質(zhì)量客觀的體現(xiàn)出來，使其與公路施工機(jī)制相符合，從而獲得更為精準(zhǔn)的檢測結(jié)果，為高質(zhì)量施工提供更多參考。