粟 進
(酉陽縣振興公路工程質量檢測中心,重慶 酉陽 409800)
農村公路具有較強的分散性,線長面廣,這就對公路設計工作提出了更高的要求,在具體設計過程中,需要從多方面進行綜合考慮,如經濟、交通、人口及資源分布等,同時還需要突出鄉村、地方和民族的特點,在遵循保護耕地及因地制宜的原則來對農村公路設計進行統籌規劃,更好的提高農村公路的服務功能。
農村公路的線比較長,面比較廣,地質和地形等方面有著比較大的差別,需要綜合各個方面進行設計,要盡量的降低成本,節約土地,確保生態環境得到充分的保護,使得設計的公路能與當地實際情況相吻合。在當前村、縣、鄉的公路設計過程中,要充分考慮到周圍的環境狀況,想盡一切辦法與當地的實際情況相吻合。與此同時還要充分的發揮公路的整體效益和綜合效益。在設計的過程中要充分的利用舊路,合理的選擇路線,能夠發揮出它們的好處和優點,這樣以來就可以盡可能的減少對耕地的使用,進一步保護生態環境。明確所選的路線可以給施工的過程帶來很多的便利,減少沒必要的麻煩和困難,另一方面,我們所使用的施工工藝要與質量檢測評定的標準相吻合。
在設計的過程中要以人民的利益為出發點,充分考慮到大眾所需要的是什么。設計的時候要優先考慮它的使用功能,明確它的服務功能和安全性,并且也要結合技術狀況和交通量的增長,進一步完善和補充安全設施的設計。
隨著經濟的不斷發展和進步,人民的生活水平得到了很大的提升,私家車的數量也不斷的增加,尤其是一些大中型的載重汽車也增加了很多,所以了導致了嚴重的超載現象,進而就給農村公路帶來了不同程度的破壞。既然有這種情況的發生,我們就需要在當前的設計中,注重設計的荷載等級和荷載標準。
3.1.1 平面線形設計
在一些順直的路段進行平面線形設計時,可以采用較高的指標,而且確保道路在改造后能夠具有較好的行車條件。對于一些較為困難的路段,在確保其在滿足技術指標的前提下再對老路進行充分利用,只有當老路地形極差或是受地形地物諸多限制無法進行調整時,則需要在設計時考慮改線問題。
3.1.2 縱斷面設計
滿足各控制點的高程要求。縱斷面控制點一般有橋梁、相交道路、城鎮等橋梁設計高程應滿足橋下通航凈空及設計洪水頻率對泄洪斷面要求,對立體相交的道路要滿足本路和被交路的行車凈空要求,對平面交叉的道路要順適銜接,路線穿越城鎮時要盡量和地形、地物相一致。
在路基設計時,需要對路基設計高度進行合理確定,對平面利用和縱面利用進行綜合考慮,進一步對排水系統設計進行完善,當路基處于溝壑交錯及塘堰密布的水網地區時,則需要加大路基設計的高度。當處于軟基情況下時,則需要采用換填、拋石擠淤、盲溝及塑料排水板等堵多措施來進行處理。在新建公路過程中,為了有效的避免水土流失情況的發生,需要盡量避免大填大挖,設計專門的取土坑和棄土堆,從而實現對環境的有效的保護。
(1) 當路面結構設計時,如果面層以舊瀝青路面為基礎,而且存在嚴重裂縫時,則需要對其進行開挖處理,同時還需要將玻璃纖維格柵鋪設在瀝青補塊上。當存在較大深陷情況時,需要查明導致這種情況存在的原因,重新進行翻挖處理,對代表彎沉值進行計算,然后根據彈性層狀理論來加鋪補強厚度。
(2) 舊碎石路面。需要在泥結碎石和級配碎石路面上進行改建時,則需要打碎和豁松舊路,并進一步摻灰處理,使其作為底基層,然后再針對具體情況來加鋪補強層。
在公路存在交叉口時,在設計時通常會采用平面交叉口,確保交叉口視線的良好性。在具體施工過程中,需要對交叉道路提前進行路面的鋪裝,而且對行人出入口需要在設計時確保其達到相應的數量,這樣可以帶來較大的便利。在農村公路設計時需要更好的體現以人為本的原則,不僅需要確保安全性,而且還要為群眾帶來諸多的便利。在相關位置上需要進行安全標志、地名牌及指路牌的設置。
在農村公路工程中,設計階段造價控制管理意識的薄弱,是當前國內農村公路工程的常見弊端性問題之一,諸多公路工程的造價人員,僅從預算編制的視角開展工作,并簡單核算相應的設計成果,而未能真正做到參與造價控制工作,以致“概算超估算”、“預算超概算”、“結算超預算”的“三超”現象層出不窮。為進一步提高工程造價管理的質量,杜絕“三超”現象的出現,在設計階段的概預算編制過程中,造價工作人員應該在認真比對分析工程造價的基礎上,通過造價信息的第一時間反饋,進而影響工程的設計質量,同時把加強農村工程造價管理意識滲透進每項設計工作當中,提高設計階段工程造價控制的主動性。
綜上所述,通過對農村公路設計要點和特點的探索分析,我們發現了一系列設計中需要注意的問題,這關系到我國經濟的發展,更是影響了我國社會主義新農村的建設。因此我們要充分重視這些問題,不管是對路線線形、路面結構還是路基的設計都需要充分考慮各種因素。