道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對(duì)策分析

趙鴻

天津第四市政建筑工程有限公司 天津 300000

1 道路橋梁施工混凝土裂縫原因

1.1 施工工藝不達(dá)標(biāo)對(duì)道路橋梁混凝土裂縫的影響

作為影響道路橋梁整體的直接原因，施工工藝是否科學(xué)決定了道路橋梁的質(zhì)量以及使用壽命。很多道路橋梁施工單位由于管理方面的不嚴(yán)謹(jǐn)，施工操作不規(guī)范，在施工過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守施工流程以及施工技術(shù)的要求，導(dǎo)致了道路橋梁施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)。

1.2 施工材料本身的達(dá)標(biāo)程度以及材料

在施工過(guò)程中產(chǎn)生副作用的影響。我國(guó)對(duì)于道路橋梁施工原材料有著嚴(yán)格的要求，所使用材料必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而很多不法商家在利益的驅(qū)使下，材料以次充好，難以達(dá)到施工要求，因此對(duì)道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致混凝土裂縫的出現(xiàn)。此外，混凝土是由石灰、硅化物以及水混合而成的，在施工中，石灰、硅化物和水?dāng)嚢韬螅瑫?huì)釋放出大量的熱量，但混凝土表層溫度還處于正常水平，造成施工中道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)外部出現(xiàn)溫差，在這種溫差條件下，對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的拉力，一旦拉力過(guò)大，會(huì)造成混凝土裂縫的出現(xiàn)[1]。

1.3 道路橋梁路基的不穩(wěn)定性

路基是道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)，是道路橋梁承載力的最根本支持，路基的穩(wěn)定程度及其承載能力決定了道路橋梁的承載力。如果路基沒(méi)有建設(shè)好，由于施工工藝或者材料的影響，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)混凝土裂縫，甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)坍塌的重大安全事故。

2 道路橋梁工程中混凝土裂縫的處理措施

2.1 控制原材料本身的質(zhì)量，優(yōu)化混凝土的配比

對(duì)于道路橋梁工程的準(zhǔn)備階段，其在進(jìn)行混凝土配置選材時(shí)，首先需要對(duì)道路橋梁工程的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求等進(jìn)行詳細(xì)的了解，明確道路橋梁工程設(shè)計(jì)過(guò)程中的各項(xiàng)要求，在此基礎(chǔ)上，選擇合適的混凝土配比材料和比例，這樣能夠保證調(diào)配處的混凝土強(qiáng)度滿足道路橋梁工程的荷載需求，防止因混凝土強(qiáng)度和荷載不足而造成使用過(guò)程中的裂縫問(wèn)題。另外，混凝土在進(jìn)行配置過(guò)程中還需要添加對(duì)應(yīng)的外加劑，通過(guò)這些外加劑能對(duì)混凝土進(jìn)行增塑和減水等效果。一般情況下，在保證混凝土本身的強(qiáng)度和塌落度不變的情況下，可以對(duì)用水量進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏p少，這樣能夠降低混凝土材料本身的絕熱溫升。像摻加改性木鈣減水劑時(shí)，能夠減少混凝土的用水量，從而減少道路橋梁工程中的水泥用量，而對(duì)于緩凝型減水劑的應(yīng)用，其能夠降低混凝土制作過(guò)程中的水化溫升效果，從而減少混凝土制作中的水泥用量，降低裂縫出現(xiàn)的概率[2]。

2.2 關(guān)注施工工藝流程，控制施工現(xiàn)場(chǎng)溫度

對(duì)于道路橋梁工程施工中的混凝土，其溫度控制不力是造成裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的原因之一。為了更好地預(yù)防混凝土溫度裂縫的出現(xiàn)，需要在開(kāi)展混凝土施工的過(guò)程中對(duì)其現(xiàn)場(chǎng)施工工藝流程進(jìn)行全面的監(jiān)控，嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)的溫度條件。特別是對(duì)于炎熱的天氣下，滬寧圖在進(jìn)行澆筑施工時(shí)需要嚴(yán)格控制澆筑厚度，這樣能夠保證混凝土中的水分在短時(shí)間內(nèi)快速散去，同時(shí)還需要對(duì)澆筑速度進(jìn)行科學(xué)的控制，保證上層已經(jīng)符合初凝條件之后再進(jìn)行澆筑。對(duì)于道路橋梁施工，其可以參照澆筑面積選擇合適數(shù)量的測(cè)溫管，定期對(duì)混凝土內(nèi)外溫度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)將測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，施工后的混凝土需要將內(nèi)外溫差控制在25℃，這樣才能夠降低溫度裂縫問(wèn)題的出現(xiàn)概率。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拆模操作時(shí)，需要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的狀況確定拆模計(jì)劃，不可隨意拆卸，避免因溫度驟降對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成較大的拉應(yīng)力[3]。

2.3 優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制

道路橋梁工程在開(kāi)展前，需要綜合多方面的因素對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，選擇最高效和安全的結(jié)構(gòu)來(lái)保證混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。另外，還需要根據(jù)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)混凝土的耐久性等進(jìn)行規(guī)范，通過(guò)對(duì)混凝土的保護(hù)層厚度進(jìn)行適當(dāng)增加，能夠提高混凝土使用過(guò)程中的質(zhì)量；為了延長(zhǎng)混凝土內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用時(shí)間，可以增加混凝土的保護(hù)層，這樣能夠避免混凝土的內(nèi)部受到外界因素的影響。對(duì)于混凝土內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)，其可以通過(guò)加強(qiáng)配筋構(gòu)造來(lái)對(duì)其進(jìn)行提升，在選擇配筋時(shí)盡量選擇小直徑和小間距的方法，而在必要時(shí)還可以對(duì)鋼筋的構(gòu)造進(jìn)行調(diào)整，或者通過(guò)混凝土表面增加金屬擴(kuò)張網(wǎng)等來(lái)對(duì)其整體的抗裂性能進(jìn)行提升，降低混凝土使用過(guò)程中出現(xiàn)裂縫的概率。在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)于軟土地基中的道路施工，需要避免超靜定結(jié)構(gòu)的使用，而對(duì)于大型的道路橋梁工程，在進(jìn)行施工前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)進(jìn)行勘查工作，避免施工區(qū)域出現(xiàn)軟弱下臥層。而在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，需要對(duì)混凝土澆筑工作進(jìn)行全面的展開(kāi)，澆筑前需要對(duì)模板進(jìn)行仔細(xì)的檢查，這樣能夠?qū)δ０宓膭偠群屠喂潭鹊冗M(jìn)行確定。而在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，其需要保證混凝土的塌落度和流動(dòng)性符合后續(xù)的道路橋梁使用需求，并保證所有的混凝土材料配比一致性。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，然而目前，我國(guó)的道路橋梁施工中仍然存在著很多問(wèn)題，需要正視并加以改善。道路橋梁施工中混凝土的裂縫問(wèn)題是常見(jiàn)的道路橋梁施工問(wèn)題之一，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是多種多樣的，必須正確分析問(wèn)題的原因并根據(jù)原因找到解決的方法，在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，避免混凝土裂縫問(wèn)題的產(chǎn)生，從而提高我國(guó)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量。同時(shí)，我國(guó)的道路橋梁施工單位對(duì)自身也要嚴(yán)格要求，不斷創(chuàng)新施工工藝，努力提高我國(guó)的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，確保我國(guó)交通事業(yè)的健康發(fā)展。