地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術(shù)

吳振龍 馬維亮

中鐵濟(jì)南工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 廣東廣州 510000

地鐵車站作為我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，和其他的基礎(chǔ)工程相比，在后期維修工作上相對(duì)困難，因此，這就需要地鐵工程企業(yè)在前期施工時(shí)就做到盡善盡美。地鐵工程在建設(shè)過(guò)程中，影響工程使用壽命的最主要因素就是地鐵工程的防水工作。為此，我國(guó)地鐵工程企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)地鐵車站防滲漏施工技術(shù)的投入，研究地鐵車站常見的滲水位置，分析相關(guān)的防滲漏施工技術(shù)，進(jìn)而保障地鐵工程的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展[1]。

1 地鐵工程防水施工的原則

1.1 預(yù)防為主

地鐵工程所處的空間領(lǐng)域相對(duì)密閉，如果不能做好防水工作，很容易出現(xiàn)地鐵內(nèi)過(guò)度積水的問(wèn)題。因此在實(shí)際施工過(guò)程中，建筑企業(yè)需要提前做好預(yù)防工作，對(duì)施工區(qū)域的基本環(huán)境進(jìn)行了解，將勘察得到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理，根據(jù)整理所得的數(shù)據(jù)信息制定相應(yīng)的施工方案。在實(shí)際勘察過(guò)程中，企業(yè)不僅需要對(duì)作業(yè)區(qū)環(huán)境進(jìn)行了解，對(duì)于作業(yè)區(qū)周圍的情況也需要提前進(jìn)行了解，這樣可以最大限度預(yù)防作業(yè)區(qū)內(nèi)部施工環(huán)境和周圍環(huán)境所導(dǎo)致的滲漏水問(wèn)題，提升地鐵工程施工過(guò)程的安全等級(jí)[2]。

1.2 材料適應(yīng)性

地鐵工程的跨度相對(duì)較大，不同作業(yè)區(qū)的地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境也存在著一定差異，在實(shí)際施工過(guò)程中，施工人員需要根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H作業(yè)環(huán)境，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕げ牧线M(jìn)行施工，從而有效提升地鐵工程的施工質(zhì)量。施工人員在選擇作業(yè)區(qū)施工材料時(shí)，需要明確材料的抗?jié)B性能。同時(shí)，在校驗(yàn)材料適應(yīng)性的過(guò)程中，施工人員需要提前整理的材料的使用報(bào)表，確定各項(xiàng)指標(biāo)信息可以滿足既定的施工要求。需要注意的是，在材料正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員還需要對(duì)材料進(jìn)行復(fù)核，防止質(zhì)量較差的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響地鐵工程的防滲漏性能[3]。

1.3 地下水處理

在地鐵施工的過(guò)程中，還會(huì)碰到的施工問(wèn)題便是地下水滲漏問(wèn)題。這是因?yàn)榈罔F工程的建設(shè)深度較大，在建立基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中，有時(shí)候還會(huì)遇到地下水滲透的情況。地鐵屬于靠電力驅(qū)動(dòng)的交通工具，地下水的滲透很容易影響到電網(wǎng)運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。

2 地鐵滲水原因

2.1 縱向施工裂縫滲漏水

在進(jìn)行地鐵施工的過(guò)程中，肯定會(huì)使用到混凝土的分段澆筑，并且在分段澆筑的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的接縫以及凹槽。一般情況下，這些地方在遇到水之后，會(huì)出現(xiàn)膨脹的情況，并且隨著附著力的慢慢的減弱，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。另外在混凝乳結(jié)構(gòu)中，也會(huì)由于各種原因?qū)е旅撀涞默F(xiàn)象發(fā)生，成為也會(huì)產(chǎn)生裂縫。除此之外，也有可能會(huì)使由于止水帶的保護(hù)力度根本沒(méi)有達(dá)到地鐵施工的要求，所以產(chǎn)生了裂縫的情況。

2.2 變形縫的處理引發(fā)的滲漏

現(xiàn)階段我國(guó)在進(jìn)行地鐵施工中，如果是規(guī)模十分大的混凝土結(jié)構(gòu)，那么按照工程的要求，便需要選擇變形縫。但是如果在變形縫的間隙上，并沒(méi)有達(dá)到規(guī)范的安裝條件，便會(huì)出現(xiàn)滲水、漏水的情況[4]。

3 地鐵工程滲漏水原因分析及防水施工技術(shù)

3.1 設(shè)置地鐵車站構(gòu)造

外包柔性防水層在地鐵車站的防滲漏工程建設(shè)中，應(yīng)設(shè)置地鐵車站構(gòu)造的外包柔性防水層。為此，應(yīng)該做到：①在地鐵車站工程的側(cè)墻施工上采用復(fù)合墻構(gòu)造施工技術(shù)，在底板前施做防水墊層，側(cè)墻、頂板防水上采用黏性較高、防滲漏好的卷材，確保施工材料滿足工程防水需求；②結(jié)合地鐵車站的實(shí)際地質(zhì)情況，有針對(duì)性地選擇適合本區(qū)域地鐵工程的防水層材料。

3.2 地下車站變形縫的防水施工技術(shù)

地鐵車站的施工過(guò)程中，對(duì)于比較容易出現(xiàn)滲水問(wèn)題的變形縫位置可以選擇設(shè)置止水帶等工藝方法來(lái)提高其防水性能。在防水施工時(shí)，施工人員應(yīng)將注漿管設(shè)置于止水帶的兩側(cè)，然后用配制好的化學(xué)漿液進(jìn)行灌注施工。另外也可以根據(jù)實(shí)際情況采用埋設(shè)PVC止水帶或者是在變形縫中嵌入聚硫橡膠密封膏等方法來(lái)對(duì)變形縫進(jìn)行防水處理。

3.3 地下車站支撐頭和施工縫的防水施工技術(shù)

對(duì)于地鐵車站結(jié)構(gòu)的支撐頭位置可以通過(guò)灌注膠水充填縫隙的方法來(lái)提高其防水效果。在施工中應(yīng)在支撐頭縫隙中設(shè)置注漿管，然后進(jìn)行漿液的灌注充填作業(yè)。對(duì)施工縫進(jìn)行防水處理時(shí)，施工人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇防水材料。以目前比較常用的結(jié)晶型水泥基滲透防水材料以及鍍鋅止水鋼板為例，在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制止水鋼板的搭接長(zhǎng)度，并要確保止水鋼板的平整度以及止水板的埋入寬度。在通過(guò)結(jié)晶水泥來(lái)進(jìn)行找平處理后，施工人員應(yīng)用膠合劑將止水帶和止水鋼板固定牢固。完成混凝土的澆注后要及時(shí)進(jìn)行振搗作業(yè)，振搗要充分均勻，避免混凝土內(nèi)部有氣泡殘留。

3.4 其他部位的防水

在外部施工完成之后，需要對(duì)內(nèi)部防水層進(jìn)行施工。在具體施工中，第一，完成頂層混凝土澆筑之后，需要對(duì)澆筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓實(shí)，提升結(jié)構(gòu)整體的平整度，整體基層施工誤差需要控制在5mm 以內(nèi)。第二，對(duì)于基層施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的缺陷，如氣孔、裂縫等，對(duì)此需要及時(shí)進(jìn)行處理，針對(duì)不同情況采用不同的修補(bǔ)技術(shù)，提升結(jié)構(gòu)的完整度。第三，在進(jìn)行水泥漿涂抹操作時(shí)，施工人員需要及時(shí)澆筑表層結(jié)構(gòu)的保護(hù)層，減少人為破壞對(duì)結(jié)構(gòu)整體造成的污染。

結(jié)構(gòu)底板防水。在結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，施工人員需要及時(shí)在底板結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)加強(qiáng)卷材，卷材的具體寬度應(yīng)保持在30cm 左右。穿墻管道的防水工作。此類管道在地鐵工程中非常常見，可以在管道外圍套上套管，提升管道的防水性能。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)地鐵施工已經(jīng)十分的普及，所以需要加大對(duì)于其的重視程度。在地鐵施工的過(guò)程之中，防水防滲的技術(shù)有著十分重要的意義，所以如何進(jìn)行防水防滲工程的建設(shè)是當(dāng)前我國(guó)需要特別注意的問(wèn)題。但是在實(shí)際的地鐵施工過(guò)程中，出現(xiàn)漏水的情況較為常見，會(huì)直接影響到地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，并且對(duì)于居民的人身安全財(cái)產(chǎn)有著十分大的影響。所以要提高防水技術(shù)，在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，做好防水防滲措施，以此來(lái)保障地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行以及乘客的安全。