關(guān)于路基路面的常見病害及防治措施研究

周弓長

沈陽昊威建筑工程有限公司 遼寧沈陽 110000

1 路基路面常年的病害

1.1 路基變形及下沉問題

路基路面病害中最為常見的就是變形及下沉問題，此問題主要發(fā)生于高填區(qū)域、半填半挖區(qū)域，其中最主要的因素在于路基路面在施工建設(shè)時未能重視壓實操作，同時所使用的材料含水量未能達(dá)標(biāo)。其次是因為所在壓實作業(yè)時所使用的車輛荷載過重，而路基路面的質(zhì)量無法承受相應(yīng)的壓實重量，進(jìn)而會發(fā)生路基路面變形現(xiàn)象。路基路面下沉主要發(fā)生在軟土區(qū)域，主要因為此區(qū)域含水量較大且承載力較低，若在此區(qū)域上進(jìn)行路基路面建設(shè)極易出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。除此之外，路基路面的下沉問題也與施工有著密切的聯(lián)系，許多違規(guī)作業(yè)都會導(dǎo)致路基路面下沉現(xiàn)象的發(fā)生。因此路基路面的變形與下沉問題若無法得到及時解決，在使用過程中經(jīng)過車輛的作用必然會加大病害，進(jìn)而造成更大范圍的路基路面變形及下沉現(xiàn)象。

1.2 沉降不均勻

公路路基路面在施工過程中，極易出現(xiàn)不均勻沉降問題。造成不均勻沉降問題的原因有很多，例如公路路基的碾壓施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工材料填筑不合理等，都可能引發(fā)沉降問題。施工中也可能受到地質(zhì)條件的影響使公路形成沉降不均勻的病害，進(jìn)而影響公路的正常運行[1]。

1.3 邊坡滑塌

邊坡滑塌是比較常見的公路病害類型。一般可以根據(jù)邊坡滑塌的規(guī)模和地形土質(zhì)的類型，將其劃分為滑坡和塌方。邊坡滑塌問題主要集中在一些土質(zhì)疏松或者雨水豐富的地區(qū)，在雨水沖擊力作用下，土體下滑可能損壞路基路面。

2 路基路面常見病害防治措施

2.1 路基路面變形及下沉問題防治措施

路基路面若出現(xiàn)變形及下沉問題將會嚴(yán)重影響車輛運行的安全性，因此若想有效解決此問題，在施工階段就需要注意以下幾點：首先在施工階段需要高度重視開挖回填工作，針對路基不緊實的現(xiàn)象需要選擇合適的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。在密實性較差的區(qū)域需要回填一些密實性較好的材料，進(jìn)行分層攤鋪操作，最后再進(jìn)行碾壓作業(yè)。需要注意的是進(jìn)行碾壓作業(yè)時必須要根據(jù)路基的特點選擇不同標(biāo)準(zhǔn)的碾壓強(qiáng)度。其次在處理軟土地基時，可以在其中添加干石灰粉，將軟土中多余的水分吸出。同時還可以在軟土地基中使用質(zhì)量較輕的材料，如粉煤灰，或者在軟土地基施工前鋪上一層土工布進(jìn)行隔離。最后在進(jìn)行地基填筑材料選擇上，必須要保證質(zhì)量能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求，它與路基路面的變形及下沉有著密切的關(guān)系[2]。

2.2 沉陷病害的防治

針對公路路基路面的沉陷病害，要采取有效的防護(hù)措施，其中最重要的是要解決新建路和舊路之間的銜接與平整度問題。施工階段，相關(guān)技術(shù)人員要使用水準(zhǔn)儀和目測進(jìn)行測量與調(diào)坡，還要對分層鋪筑的平整度和厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制并在施工結(jié)束之后進(jìn)行施工質(zhì)量檢測。在路面攤鋪前，施工各個部門之間要互相溝通，做好必要的準(zhǔn)備工作，這樣才能保證各項施工作業(yè)順利展開。在正式的攤鋪施工過程中，要對各個施工路段的路面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。如果發(fā)現(xiàn)公路路基路面存在沉陷病害，相關(guān)技術(shù)人員要及時出現(xiàn)病害的地點，分析路面沉陷病害的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后制定相應(yīng)措施。要做好施工區(qū)的各項部署，在設(shè)備進(jìn)廠之后，做好測量和放樣工作，將路面銑刨并清理施工作業(yè)面，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。在公路路基路面沉陷病害處理結(jié)束之后進(jìn)行檢測，在檢測符合標(biāo)準(zhǔn)后，方可開放通行。

2.3 邊坡下滑問題的防治措施

若想有效解決邊坡下滑問題，必須要在路基的邊坡區(qū)域做好預(yù)防措施。首先認(rèn)真分析可能出現(xiàn)邊坡下滑的區(qū)域，并在此區(qū)域運用抗滑樁、灌漿等方式進(jìn)行防止。其次可以選擇柔性的防治措施，如在公路的邊坡采用植物防治措施，通過植物減少雨水對邊坡的沖刷，這樣不僅可以有效解決邊坡下滑問題，同時還可以美化公路環(huán)境。最后則可以選擇工程性防護(hù)措施，通過人造防護(hù)墻的方式進(jìn)行防止，進(jìn)而避免出現(xiàn)邊坡下滑現(xiàn)象[3]。

2.4 路基路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)盡量在病害發(fā)生之前進(jìn)行控制，避免對路基路面造成更大的影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施主要包括微表處、霧封層、裂縫封縫、稀漿封層、冷再生技術(shù)、熱再生技術(shù)以及碎石封層等病害處理技術(shù)。其中，使用比較廣泛的處理技術(shù)有稀漿封層、微表處以及霧封層技術(shù)。稀漿封層技術(shù)是指使用機(jī)械設(shè)備，將粗細(xì)集料、添加劑、水、填料和乳化瀝青等混合材料攤鋪在公路的原有路面上，從而形成較薄的保護(hù)層。需要注意的是，混合料需要結(jié)合公路原有路面的質(zhì)量，按照一定的比例混合各類材料。微表處技術(shù)主要用于解決輕度的車轍病害，能夠提高公路路面的抗滑性能，有效阻止水分向下滲透、預(yù)防路面松散和老化，在提高路面使用壽命方面具有積極作用。霧封層技術(shù)是指改性乳化瀝青以及乳化瀝青以霧狀的方式噴灑在路面上，對路面的微裂縫、孔隙進(jìn)行封閉，并且能夠修復(fù)已經(jīng)老化的路面。通常將霧封層技術(shù)應(yīng)用在橫斷面良好、原路面基層良好、輕度的橫向和縱向裂縫中。

3 結(jié)語

隨著我國的交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，公路路基路面施工技術(shù)不斷完善，在路基路面病害治理技術(shù)上取得了一定的突破與成績，但仍面臨著較多挑戰(zhàn)。這就需要施工人員不斷研究與創(chuàng)新，從而提升公路路基路面質(zhì)量，促進(jìn)交通建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展。