橡膠改性瀝青在市政道路中的應用

代興華

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

1 橡膠改性瀝青路面施工技術的優勢

橡膠改性瀝青混合料通常采用ARHM 級配，其結構特點為間斷級配，綜合了SMA 和懸浮密實型礦料結構的特點；適當降低了結合料的用量，同時實現了粗集料石碰石的嵌擠結構；在性能不衰減的前提下，可以降低生產成本。ARHM與SMA 相比，性能基本相當，與密級配瀝青混合料（AC類） 相比，在以下幾個方面具有明顯優勢：

采用骨架密實-間斷結構，可長期保持良好的抗滑性能。（1） 優良的高、低溫性能，提高路面抗車轍，抗裂性能。（2） 優良的黏彈性和堅韌性，改善混合料路用性能。 （3）提高路面耐久性和抗疲勞壽命。（4） 提高瀝青路面降噪能力（5） 耀8dB），行車舒適性好。 （6） 后期使用路面美觀（與標線的對比度高），視覺效果好。

2 施程序及工工藝

2.1 施工程序

通過加熱設備使固態轉換為具有流動性良好的液態，順暢的注入至管線接口縫隙中，使之冷卻后牢固的粘附在縫隙中的各個層面，由于是一次灌注成膜，密封性能良好、能最大限度的發揮其延展性能、粘附力更強、長壽命的效果得到良好的發揮。主要工序如下：施工前準備→縫隙清理→電動銅絲刷打磨→裂縫除濕→吹掃清理→噴涂底膠→架支模具→灌縫注膠→粘貼縫隙膠帶→養護。

橡膠改性瀝青在河北最先是采用干拌法，雖然工藝簡單、增加成本低，但橡膠粉與集料拌和過程中因密度差異性大其分散性難以控制，易導致路面出現松散、剝落等早期病害。采用濕法工藝,使橡膠粉與瀝青在高溫下進行反應而形成具有一定性質的混合物，橡膠粉與瀝青有更充分的反應時間。

2.2 舊水泥砼路面的處理

對于舊水泥路面，重點是處理好裂縫坑洞和錯臺等病害，裂縫是后期反射裂縫形成的病患，采用高粘度瀝青進行灌縫處理，瀝青用量不可過多，以防后期出現泛油，坑洞采用瀝青混合料填補，防止該部位出現壓實度不足的現象，避免橡膠瀝青和碎石在坑洞處無法實現均勻灑布難以起到分散應力的作用，錯臺易出現剪應力集中，嚴重時進行銑處理。

2.3 復合改性橡膠瀝青的生產

復合改性橡膠瀝青的生產需經過膠體磨和高速剪切兩次剪切過程膠體磨，將，基質瀝青快速加熱到24℃后，先加增塑劑適當攪拌，再加橡膠粉綜合穩定劑攪拌，高速剪切，將經過膠體磨剪切后的復合瀝青進行回灌攪拌，加入交聯劑，經高速剪切機剪切后輸送至反應罐并升溫到2℃，進行溶脹反應，完成整個復合改性橡膠瀝青的生產過程。

2.4 應力吸收層的灑布

采用同步碎石封層車進行復合改性橡膠瀝青噴灑和碎石撒布，施工前集料用20℃以上的瀝青進行預裹附，油石比控制在，瀝青灑布溫度控制在，灑布完成后掃除局部重疊多余石料，不足時進行人工補料，為減少偶然誤差，灑布前對各灑布量進行標定，應力吸收層的碾壓，應力吸收層灑布后，立即采用2 臺25 噸以上膠輪壓路機同時進行碾壓，碾壓2-3遍，應力吸收層灑布后路面溫度在以上時，碾壓完成時間控制在40 度以內，否則，碾壓完成時間控制在2*G 以內。

3 橡膠改性瀝青在市政道路中的應用

3.1 施工前期的準備工作

前期的準備工作至關重要:首先需要存儲原材料，在整齊排列并分類的基礎上，對照相應名稱進行標注，然后在倉內填入材料，保持倉內的干燥和整潔。另外，必須嚴格審查選好的瀝青和石料等，對存儲時間進行控制，溫度保持在90℃～140℃，并且需要密封儲存罐口，避免水的滲入。然后整理原路面，詳細進行清理打掃，保證沒有多余的松散物質，通過手洗的方式，將污染的石料恢復到原來面貌，并且將路面整理的寬度控制在瀝膏混凝土鋪面外緣的30cm 處。最后是施工的實驗階段，按照設計的要求嚴格配比原材料，在詳細考察之后，選擇一段長度為180～230m 的路段進行施工，依據施工的實際效果，找到混合料的拌合、運輸和攤鋪環節中存在的問題，并制定相應措施及時進行改進，增強施工的科學性與合理性。

3.2 橡膠改性瀝青應力層施工

利用橡膠改性瀝青施工時，必須保證瀝青處于粘結狀態，干燥無水分，之后才能在應力層進行施工。首先進行撒布，控制撒布的量為2～3kg/m2，誤差為±02kgm2，溫度在180℃上下，同時保證撒布的均勻穩定。在碎石拌合的時候，溫度降到160℃左右，可以換成普通的瀝青材料。然后進行撤鋪碎石，與撒布的施工間隔控制在30min 以內，避免時間過長出現前后不接的現象。控制撒鋪的量在16～23kg/m，當撒鋪不均勻的時候，需要及時采取措施進行修補，使其能夠與標準質量相符合。最后對應力層進行碾壓施工，壓路機器選擇為輪胎式的，詳細清理路面之后，實現交通的正常運轉，提高道路的流通效率。

4 結語

橡膠改性瀝青材料主要性能的改性瀝青材料物理及化學性質應經過專業機構檢驗檢測，均勻粘稠狀物，無結塊，無雜質，無流淌現象。因此，利用橡膠粉作為改性劑的橡膠瀝青不僅能改善瀝青混合料性能、提高路面的使用壽命、降低全壽命周期成本，而且也符合“生態優先、綠色發展”的理念。