基于物流經(jīng)濟(jì)的鐵路貨運(yùn)常見問題研究

甄御婷

河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院 河北石家莊 050000

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，信息化技術(shù)已經(jīng)漸漸普及全國范圍，隨著信息化技術(shù)的應(yīng)用，多種領(lǐng)域迎來了很多的便利，其中物流行業(yè)受到信息化技術(shù)的影響后得到了極大的發(fā)展。針對于此，鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展，逐漸成為人們首選的一種物流方式，鐵路運(yùn)輸可以適用很多運(yùn)輸場景，運(yùn)輸成本也很低，在物流方面的挖掘性也較高，因此在這種特點(diǎn)上，鐵路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸過程中占有很大的比重，要不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸，才能夠帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益。

1 鐵路貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)分析

根據(jù)近些年的相關(guān)調(diào)查，我國的整個(gè)中國鐵路貨運(yùn)總體還處在建設(shè)和發(fā)展的時(shí)間段，從全國的背景來看，我國的鐵路客運(yùn)和鐵路貨運(yùn)都呈上升趨勢，其中上升比例最快的就是鐵路貨運(yùn)。鐵路貨運(yùn)所具有的以下幾個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)，針對于其他的運(yùn)輸方式，鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸過程中所消耗的能耗較低，成本更低，在同等運(yùn)輸情況下，其運(yùn)輸?shù)男矢哂谄渌\(yùn)輸方式。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，在同等運(yùn)輸能耗的方面，鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸要節(jié)約百分之六十的能源；在同等貨運(yùn)重量的情況下，鐵路運(yùn)輸相對于公路卡車要節(jié)約百分之五十的能源；在土地使用量上，鐵路運(yùn)輸也有較高的優(yōu)勢[1]。其中鐵路運(yùn)輸所擁有的經(jīng)濟(jì)輻射作用是比其他運(yùn)輸方式更大的，在長運(yùn)輸距離的情況下，鐵路運(yùn)輸具有較高的經(jīng)濟(jì)輻射性，也有相對較多的表現(xiàn)形式，擁有更強(qiáng)的密集化程度。比起以上情況的分析，鐵路運(yùn)輸也有較高的不可替代性，鐵路運(yùn)輸所體現(xiàn)的中長距離的運(yùn)輸效率性、經(jīng)濟(jì)性無可替代，對于一些煤鐵礦石更能體現(xiàn)這一特點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸相對于其他運(yùn)輸方式也具有較高的安全性，使得整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸效率都有很大的優(yōu)點(diǎn)。

2 鐵路貨運(yùn)的過程中常見問題的分析

針對于鐵路貨運(yùn)的成本問題分析，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸過程中的成本是一種綜合性特別強(qiáng)的一種概念化指標(biāo)，使得整個(gè)物流經(jīng)濟(jì)都會(huì)全面的反映出鐵路運(yùn)輸?shù)亩喾N技術(shù)和管理理念。基于這種鐵路運(yùn)輸所帶來的多方面生產(chǎn)和組織構(gòu)架都會(huì)使得其在管理上進(jìn)行區(qū)分，對于這種管理模式和生產(chǎn)特點(diǎn)，也要進(jìn)行相應(yīng)的分析和整合，提出相應(yīng)的生產(chǎn)規(guī)劃。在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，對于其成本的計(jì)算也需要考慮很多內(nèi)容，包括工業(yè)生產(chǎn)的成本，在相關(guān)的鐵路運(yùn)輸成本的核算過程中也存在很大的差異，針對于此，貨運(yùn)種類的不同運(yùn)輸條件和計(jì)算對象也有很大的變化。對于鐵路運(yùn)輸成本的計(jì)算，不僅僅是按照噸公里的方式進(jìn)行計(jì)算，相反的，還需要往往大多是是針對于其相對的運(yùn)輸量和作用量，再根據(jù)其中轉(zhuǎn)的作業(yè)量進(jìn)行復(fù)合的計(jì)算。對于鐵路運(yùn)輸?shù)木唧w成本構(gòu)成和其他工業(yè)生產(chǎn)成本有著明顯的不同，使得其在運(yùn)輸?shù)倪^程中，導(dǎo)致了很多相應(yīng)的特殊的情況，比如其材料費(fèi)相比于整個(gè)運(yùn)輸設(shè)備的保養(yǎng)、維修、維護(hù)、運(yùn)輸?shù)谋壤皇呛艽螅瑢τ阼F路運(yùn)輸?shù)恼w成本框架，占比例最多的就是固定資產(chǎn)和相應(yīng)的折舊費(fèi)，再其次就是動(dòng)力的費(fèi)用和相應(yīng)工作人員的薪水。因此，在鐵路運(yùn)輸物流的成本上，其與實(shí)際的產(chǎn)品有著數(shù)量間的聯(lián)系，表現(xiàn)在具體的鐵路運(yùn)輸過程中，就可以像實(shí)際的工業(yè)生產(chǎn)那般關(guān)系密切[2]。

3 不斷完善對于鐵路運(yùn)輸過程中常見問題的解決辦法

在物流運(yùn)輸?shù)倪^程中，不管采用什么運(yùn)輸方式，最重要的就是如何均衡運(yùn)輸，可以充分的利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，從而達(dá)到最大的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。針對于此，就要不斷解決在運(yùn)輸過程中所遇到的一些問題，不斷擴(kuò)大其物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性，設(shè)計(jì)更合理的方案，使得整個(gè)過程更加合理并且能夠充分實(shí)現(xiàn)社會(huì)產(chǎn)品的升級、流通和銷售等全方面一體化的系統(tǒng)工程。能夠充分的使用有線的土地資源創(chuàng)造更高的價(jià)值。還要盡可能的實(shí)現(xiàn)一種多組織直達(dá)的運(yùn)輸模式，提高鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，并且使得過程更加合理，從而減少車輛在整個(gè)運(yùn)輸過程中延誤，不斷推進(jìn)集中化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，使得不斷增強(qiáng)系統(tǒng)的整體規(guī)劃性經(jīng)營。最終也要加快其重載和高速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得鐵路運(yùn)輸?shù)男试絹碓礁撸沟谜麄€(gè)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展得越來越快[3]。

4 結(jié)語

根據(jù)本文的論述可以得出，我國的鐵路運(yùn)輸還需要發(fā)展，在物流經(jīng)濟(jì)為趨勢的背景下，鐵路運(yùn)輸作為物流貨運(yùn)的中堅(jiān)力量，必須要引起足夠多的重視程度，使得整個(gè)鐵路運(yùn)輸能夠得到長久的發(fā)展。還要根據(jù)平時(shí)所暴露的問題，進(jìn)行分析和整合，不斷地完善與優(yōu)化運(yùn)輸方案，提高系統(tǒng)化的運(yùn)輸效率，增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)在物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)用性。