小區道路塌陷處理工程施工探析

呂洋 范茂維

摘 要： 文章結合某小區道路塌陷處理工程，分析小區道路塌陷問題出現的原因，從注漿加固施工與管道施工兩方面分析小區道路塌陷處理工程的施工技術，以期為類似項目的施工提供參考與借鑒。

關鍵詞： 道路塌陷處理工程;注漿加固施工;管道施工

一、 引言

現在我國很多城市小區內部道路都出現了塌陷問題，部分小區內部甚至還出現了同一地點多次塌陷問題，給小區居民正常出行造成較大阻礙。為了解決這一問題，需要對小區道路塌陷區域進行現場勘查，分析塌陷的成因，對沉陷地區進行注漿加固與管道更換、修復，避免對小區居民的正常生活產生影響。

二、項目概況

明發三期路面塌陷消險工程，位于南京橋北地區明發濱江新城三期小區內部。路面塌陷地道路與一幢33層居民樓相鄰，沉陷區域周邊環境較為復雜，實地勘察現場之后，發現區域內道路出現不同程度路面塌陷情況，沉陷區域面積為500m2，測量下沉量為0.5m，相鄰高層住宅樓周邊散水同樣出現沉降，沉降量均在30mm內，需要對上述塌陷區域進行管道修復、更換和注漿加固，并對塌陷消險范圍內的學校圍墻、路面、綠化等附屬工程進行恢復和拆除處理。

三、小區道路塌陷原因分析

（一）地下管線滲漏

勘察小區道路坍塌區域可知，該項目小區內部存在較多的地下管線，部分管線存在老化滲水情況，嚴重侵蝕管道周邊的泥土，導致管網出現下沉、懸空問題，區域內部土層出現位移，并形成空洞，管理人員沒有及時發現這一問題，使得道路出現塌陷現象。

（二）人工因素

探究該項目路面塌陷問題出現的原因，發現開挖施工過程中沒有按照規定要求進行回填壓實施工是重要原因。同時，部分施工人員在非開挖施工期間，不按照標準進行施工，嚴重降低了管道上方道路的質量。另外，部分施工單位會在施工區域設置降水井，這些降水井也會導致道路路面出現坍塌問題，按照小區道路施工標準，施工單位應該采用混凝土填埋降水井，避免地下水順著管壁滲入降水井的內部。但是，該項目小區填埋降水井時，采用的施工方式為加蓋處理方式，并沒有按照要求填埋降水井，使得井內積聚較多的水，最終致使周邊路面出現塌陷狀況。

（三）其他影響因素

除了上述因素之外，施工擾動、路面荷載變化、地下水超采等也會對該項目小區內部道路造成影響。比如：小區內部進行景觀綠化施工時，會對道路塌陷區域底層造成干擾，致使道路內部和路面出現松動情況，遇到強降雨天氣，雨水就會順著縫隙深入至道路深處，使得路面出現下陷問題。

四、小區道路塌陷處理工程施工分析

為解決上述問題，該項目依據設計文件對路面沉陷地區進行注漿加固與管道更換、修復施工。

（一）注漿加固施工技術

1. 壓密注漿加固方式

該項目進行道路沉降區地面空洞填充方式時，采用的注漿加固方式為壓密注漿加固方式，運用液壓將漿液注入地面土層空洞的內部，以達到改善介質物理力學性質的目的，提升道路地基基礎的強度。該項目進行注漿加固施工時，要嚴格按照《地基處理手冊》開展處理工作，按照設計文件進行密壓注漿施工，要求注漿深度為12m，注漿孔徑為0.75m×0.75m，影響半徑為0.8m，采用注漿管直徑為25mm，為了保證漿液能均勻滲透至土層空洞中，加固區域內部的孔洞應該按照梅花狀分布。另外，該項目采用的水泥漿液以水泥漿為主，水泥為 P.O42.5 級普硅酸鹽水泥，水玻璃占據2 % ，水泥占據8 % ，水灰的比例為0.6，注漿壓力為0.5MP。

進行壓密注漿加固施工時，嚴格按照放樣、定位孔、下注漿管、注漿、封孔工序進行施工。該項目采用振動堵頭定位法進行操作，運用振動平板壓的方式將鋼管壓入土層的內部，達到規定設計深度，按照從上至下的方式進行施工，要求施工人員間隔跳孔進行注漿操作，注漿期間遇到障礙物期間，采用鋼釬引孔方式繼續進行成孔開挖，注漿過程中要不停攪拌，泵送之前應用篩網過濾漿體，以保證壓密注漿加固施工質量。

2. 袖閥管注漿加固方式

進行道路沉陷區井室注漿加固施工期間，該項目采用袖閥管注漿加固施工方式，按照地基基礎設計規范進行注漿操作，采用的主劑懸濁液為42.5強度的復合硅酸鹽水泥，水玻璃促凝劑含量為2 % ，水和灰的比例為0.5，按照跳孔間隔順序注漿，先進行外圍注漿施工，然后再進行內部施工，施工流程為放線定位、小片區注漿試驗、大面積注漿、質量檢查，進行小片區注漿施工時，施工單位進行了小片區注漿試驗，采用3×3孔排成方塊的方式進行試驗，重點檢查注漿壓力、水泥用量和注漿效果，試驗符合規定要求后，才可以進行大面積注漿操作。另外，袖閥管注漿加固操作時，施工單位負責人重點觀測了周邊建筑物、地面、地下管線區域，均為出現傾斜、沉降、位移、變形等問題，注漿操作過程中，施工單位根據底層情況適當調整灌漿長度，做好灌漿量控制工作，保證灌漿質量始終在要求范圍內。注漿完成28天之后，道路地基承載力達到了80kPa，并進行了標貫試驗、取芯抗壓、抽水試驗、壓板試驗，試驗結果均符合標準，該項目道路沉陷區井室填充加固質量均符合工程要求。

（二）管道施工

1. 道路沉陷區

進行該項目道路沉陷區管道施工期間，施工單位分析CCTV檢測結果，發現道路下面的DN2000和DN1500管道除了兩處孔洞之外，管道并沒有結構性破損等問題。對此，首先采用袖閥管對Y9009井室進行加固填充處理;其次，處理地面空洞時，先用物探測明確空洞位置和面積，然后運用壓密注漿方式填充地面空洞，并進行加固處理;最后，修復管道破損區域時，采用內襯修復方式，該項目選擇的內襯管道為鋼管，并在鋼管外部涂刷防腐涂料。

2. 散水沉陷區

該項目散水沉陷區被破壞管道存在埋深較淺問題，深度約為2m，管道的管徑約為300mm，存在長度較短問題。因此，施工單位將破損管道挖掘出來，并對地基進行注漿處理，并更換管道，依據污水分流工程的實際情況開展更換操作。

3. 加固區管道

管道加固期間，該項目需要進行加固的管道為雨水管道，管道共為4段，分別為DN1500、DN300、DN2000、DN400管徑，其中DN400和DN300管徑的雨水管道存在滲漏問題，施工單位對其進行重點加固。

五、總結

文章結合某小區道路塌陷處理工程，分析小區道路塌陷問題出現的原因，對該小區出現的路面沉陷問題項目采用注漿加固技術處理道路地基，并更換、修復破損管道，達到了良好的處理效果，小區道路質量得到了有效提升。

參考文獻：

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作者簡介：? 呂洋，江北新區橋北地區綜合整治指揮部;范茂維，江蘇寧杭高速公路有限公司。