機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程道面基礎(chǔ)施工技術(shù)

賈慧慧

【摘 要】機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程道面的施工水平十分重要，影響到飛機(jī)飛行是否安全，所以一定要嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)，其中，路基水平更是影響場(chǎng)道質(zhì)量的重中之重，論文研究探討如何把握機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程道面基礎(chǔ)施工技術(shù)。

【Abstract】The construction level of pavement in airport road engineering is very important， which affects whether the aircraft flight is safe or not， so we must strictly check to ensure that the quality is up to standard， and the roadbed level is the most important factor affecting the quality of airport road. This paper studies and discusses how to grasp the basic construction technology of pavement foundation in airport road project.

【關(guān)鍵詞】機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道;工程道面;施工技術(shù)

【Keywords】 airport road; engineering pavement; construction technology

【中圖分類號(hào)】V351.11? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）10-0174-02

1 引言

現(xiàn)在，國內(nèi)的航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)步很快，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道的建設(shè)數(shù)目越來越多，同時(shí)也對(duì)施工水平提出了更高的要求。機(jī)場(chǎng)道面是基礎(chǔ)，輔助承重道面的主要承重結(jié)構(gòu)層，因此施工必須嚴(yán)格細(xì)致。所以，本文對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程道面基礎(chǔ)施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望給該行業(yè)帶來一定的價(jià)值。

2 需要注意的施工事項(xiàng)

場(chǎng)道路基對(duì)機(jī)場(chǎng)道面有著承重作用，基層保障整體道面的強(qiáng)度與穩(wěn)定。所以，施工時(shí)需要采用適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)與手段，確保機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道的水平達(dá)標(biāo)。施工之前，利用檢查試驗(yàn)，確保施工計(jì)劃是行得通的，土壤要保持最佳含水量、碾壓次數(shù)和機(jī)械配套等。嚴(yán)格根據(jù)計(jì)劃與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定設(shè)置管線和路基的施工水平，確保路基硬度夠水準(zhǔn)、具有穩(wěn)定性。控制基本的標(biāo)高，填挖在合理范圍內(nèi)，換填軟弱基礎(chǔ)，妥善處理以前的坑、溝、洞等，嚴(yán)格把控填方的材料質(zhì)量。

3 施工技術(shù)

3.1 拌和

項(xiàng)目通過集中拌和的形式，使用強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌混合料。攪拌之前，需確定粗細(xì)集料與水泥料的多少。拌和時(shí)，碾壓需要達(dá)到最佳含水量的標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)結(jié)合試驗(yàn)段經(jīng)驗(yàn)，拌和以試驗(yàn)段安排的拌合含水量為規(guī)范，將損失水量控制在1.5%左右，每盤拌和時(shí)長穩(wěn)定在2～3min。

3.2 運(yùn)輸

盡可能避免車輛晃動(dòng)劇烈，不然容易出現(xiàn)離析問題。并且運(yùn)輸時(shí)，不允許急轉(zhuǎn)或急剎，發(fā)生離析問題，還需要加強(qiáng)控制車廂濕度，通過遮蓋板等遮擋。

3.3 攤鋪

攤鋪前，保證基層濕潤，以及完成模板支設(shè)，準(zhǔn)備足量的防雨、防曬與防風(fēng)方法，這樣施工設(shè)備可以順利工作。最大限度通過多臺(tái)攤鋪機(jī)同步推進(jìn)，盡量避免縱向接縫，速度保持在2m/min左右，并隨供料快慢進(jìn)行調(diào)整，確保連續(xù)攤鋪。同時(shí)，掛線監(jiān)測(cè)攤鋪面標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整高度傳感器。攤鋪機(jī)后面，需要設(shè)置人員消除混合料離析[1]。

3.4 碾壓

碾壓工作大致包括初壓、復(fù)壓與終壓三道工序。碾壓時(shí)，壓路機(jī)的前兩次快慢需要維持在2km/h之內(nèi)。碾壓時(shí)重疊一半的輪寬，后輪在兩段的接縫處之間，壓路機(jī)在路段上不可以掉頭或急剎。根據(jù)混凝土的含水量適當(dāng)采用壓路機(jī)的噸位，噸位大的需要降低碾壓頻率，只要達(dá)到規(guī)范密實(shí)度即可。

3.5 接縫

一是處理縱縫，為保障路基邊沿的壓實(shí)度，上一層混合料攤鋪時(shí)，上下兩層水泥接縫超過1m，接縫處的平整度與壓實(shí)度滿足規(guī)定。二是處理橫縫，如果末端沒有安排斜坡，在第二天攤鋪新料前，需要挖除之前留下的末端，斷面橫向垂直向下，才能繼續(xù)攤鋪。攤鋪時(shí)，如果中斷超過2h，也需要安排橫向接縫。

3.6 養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)時(shí)通過覆蓋讓路基濕潤，防止水分蒸發(fā)，設(shè)置人員每天觀察養(yǎng)護(hù)、補(bǔ)灑水，養(yǎng)護(hù)過程中安排標(biāo)牌避免車輛碾壓。

4 機(jī)場(chǎng)工程特殊性要求

4.1 不停航施工要求

擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，提出不停航施工要求。第一，考慮不停航施工時(shí)間，通常設(shè)置在夜間停航之后到第二天清晨開航前。緊鑼密鼓設(shè)置施工時(shí)間，進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備、安排好施工線路、撤場(chǎng)路線和排查工作，辦理不停航施工手續(xù)。第二，計(jì)劃需要考慮作業(yè)范圍、持續(xù)時(shí)長、施工時(shí)間等影響。還要注意系統(tǒng)培訓(xùn)施工管理人員與作業(yè)人員，進(jìn)場(chǎng)要做好設(shè)備的備案，出場(chǎng)要核實(shí)。

4.2 線路管道的路基施工要求

機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道通常根據(jù)雷達(dá)、航油管道、機(jī)場(chǎng)給排水等系統(tǒng)施工一起開展，這些管道與路基路線相互交叉，路基開槽后，道面容易產(chǎn)生裂縫，需要更高的路基施工水平。測(cè)量放線時(shí)，重點(diǎn)標(biāo)記，開槽后單獨(dú)碾壓試驗(yàn)。另外，混凝土道面施工時(shí)，需要盡可能避免道面水平不夠。

4.3 不良地基處理

因場(chǎng)道與下方結(jié)構(gòu)是承重結(jié)構(gòu)，土基質(zhì)量很關(guān)鍵，所以處理地基也很重要。對(duì)軟弱土基范圍內(nèi)的施工場(chǎng)道土基，嚴(yán)格根據(jù)民航土方和道面基礎(chǔ)施工標(biāo)準(zhǔn)開展。及時(shí)了解之前土基的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，以前的土基基底土質(zhì)如果不滿足規(guī)范的話，必須換填。換填深度超過30cm，同時(shí)根據(jù)規(guī)定密度分層碾壓。高填方路基，如果填筑高度超過了10m，需要安排沉降觀測(cè)點(diǎn)，定期觀測(cè);如果填筑高度超過了20m，符合土基密度是基礎(chǔ)，還需要預(yù)壓靜載，才能符合沉降的設(shè)計(jì)要求。

4.4 混凝土配合比設(shè)計(jì)

拌合混凝土前設(shè)計(jì)好配合比，通過各項(xiàng)檢查試驗(yàn)，保障設(shè)計(jì)到位、耐磨耐久與和易。水泥混凝土的水灰比不應(yīng)該超過0.42，水泥用量超過300kg/m2，也不應(yīng)該超過330kg/m2。水泥混凝土配合比建議采取單位密度最大、抗折強(qiáng)度較高的設(shè)備開展。

4.5 控制養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

混凝土終凝后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)建議通過濕治，在混凝土上覆蓋針刺無紡布，積極灑水，保持土工布的潮濕，壓緊封嚴(yán)土工布。設(shè)置專人養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)不允許車輛運(yùn)行。

5 結(jié)語

綜上，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程路基工程施工十分復(fù)雜，所以，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況，施工路線、技術(shù)與方法都要科學(xué)合理，認(rèn)真交底，確保機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道路基工程的施工水平達(dá)標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

【1】侯顯豐.機(jī)場(chǎng)工程管理及水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].門窗，2018（11）：148-149.