從后方到前沿：西部對外開放全景報告

楊旭民

在中華人民共和國成立七十年間，西部地區在全國發展戰略布局中的角色定位幾經變化，從建國初期國家重點工程布局的重要區域，到三線建設“備戰備荒”的大后方，再到西部大開發的國家戰略，最終在習近平總書記“一帶一路”倡議背景下成為中國對外開放的重要陣地。對西部發展來說，從開發到開放，從貧困落后的窮鄉僻壤到擁抱世界的前沿高地，無疑是一個質的飛躍。

近年來，廣西始終充分發揮中國-東盟開放發展前沿門戶的區位優勢，大力推進合作平臺和重大項目的建設，把東盟作為開放合作的首要方向和戰略重點。如今，廣西正在加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展格局，大力推進港口、國際物流等領域發展，加大發揮作為連接中國與東盟國際大通道的作用。

貴州不沿邊，不靠海，卻找到了適合于自己的對外開放新模式，那就是發展大數據。“大數據讓貴陽第一次站在了世界的前沿，也讓貴陽的人民找到了發展的自豪感和堅定的信心。現在，貴陽老百姓的眼睛是發光的，而不是暗淡的。”貴陽市副市長徐昊表示，大數據讓貴陽與世界的聯系更加緊密，也讓貴陽更加開放，推動貴陽人民的生產、生活等方面發生廣泛而深刻的變化。

重慶的對外開放，在西部地區一向是走在前列的。從開行中國第一條中歐班列線路，到落實中新政府間第三個合作項目，再到成為西部陸海新通道建設的引領者，重慶對外開放不斷跨上新的高度，由此形成西部對外開放的重慶范本。

在西部大開發戰略實施二十周年之際，國家發改委正式頒布《西部陸海新通道總體規劃》，這是深化陸海雙向開放、進一步拉近中國西部與世界的時空距離，破解西部地區物流瓶頸，激發中國西部發展潛能的重要舉措。作為推進西部大開發形成新格局的戰略通道、連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道、支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道、促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道，西部陸海新通道建設對于充分發揮西部地區連接“一帶”和“一路”的紐帶作用，深化陸海雙向開放，強化措施推進西部大開發形成新格局，推動區域經濟高質量發展，具有重大現實意義和深遠歷史意義。

經過了二十年大開發歷程的西部，正乘借“一帶一路”建設的東風，成為中國對外開放的前沿陣地。西部的發展，必將走向更加美好的未來！