公路工程路基路面壓實施工技術(shù)

何煒

【摘要】隨著人們生活水平的不斷提高，人們越來越喜歡使用汽車作為交通工具出行，而路基路面作為人們出行的主要基礎(chǔ)設(shè)施，其在一定程度上決定著人們的出行安全。路基路面的平整度、穩(wěn)定性，都影響著交通工具行駛的安全性。倘若在施工過程中，路基路面的施工技術(shù)沒有按照標準要求展開，導致路面出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，給人們的出行帶來了阻礙，以此也就無法為人們的安全出行提供優(yōu)質(zhì)的服務。

【關(guān)鍵詞】公路工程;路基路面;壓實施工技術(shù)

公路長時間使用，受到自然風蝕的影響以及交通工具的不斷碾壓，路面會逐漸出現(xiàn)塌陷，導致路面發(fā)生形變，這樣就不利于人們的出行安全。因此，為了改變這一現(xiàn)狀，提高路基的承載能力和耐壓能力，施工單位就應根據(jù)施工現(xiàn)狀，選擇合適的路基路面壓實施工技術(shù)，確保充分的發(fā)揮出施工技術(shù)的應用價值，以此來有效的提高我國公路的建設(shè)水平，保障人們的出行安全。

1、影響公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的因素

通過對影響公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的因素的分析與了解，可在一定程度上有效的幫助我們及時的采取針對性的解決措施，確保施工技術(shù)使用的合理性，做好路基路面的壓實工作，避免路基路面在長期使用后出現(xiàn)形變現(xiàn)象，以此來保障公路工程的使用質(zhì)量。下面，就針對公路工程路基路面壓實施工影響的重要因素展開具體的分析與討論。

1.1自然因素

由于公路工程路面都處于室外，無論是氣候、濕度，還是溫度、含水量等因素都會引起土壤中的水分變化，改變土壤中的土質(zhì)結(jié)構(gòu)，這樣也就影響了公路工程施工活動的順利展開。因此，在具體施工之前，就應首先勘察公路工程施工區(qū)域的地質(zhì)情況，了解土壤中的構(gòu)成結(jié)構(gòu)，并對土壤中的含水量進行實時的監(jiān)測，對于監(jiān)測情況還應予以及時的記錄，以此來有效的促進路基路面壓實工作的有序展開。土壤中的含水量決定了土壤顆粒之間的粘結(jié)力，含水量過大，會降低整個土壤顆粒之間的粘接力，這樣就會影響路面的緊實度。含水量過小，就會在一定程度上增大粒子之間的壓力，而為了確保路面的平整，此時就需要使用相應的壓實設(shè)備來減少土壤顆粒之間的壓縮空間，確保能夠增強土壤的密實度【1】。因此，在開展路基路面的壓實工作時，就應合理的控制土壤的含水量，確保提高路基路面的壓實質(zhì)量，提高公路的使用安全。

1.2碾壓施工因素

在碾壓路基路面時，碾壓的厚度，決定了碾壓設(shè)備性能的有效發(fā)揮。倘若碾壓設(shè)備的碾壓路面的厚度過大，就會對碾壓層下層和上層的緊實度帶來影響。因此，在具體碾壓時，就應根據(jù)施工現(xiàn)狀，選擇合適的碾壓工具，以此來減少外界因素對壓實工作的影響。此外，碾壓速度也決定了整個公路工程的施工水平。在碾壓時，倘若碾壓的速度過大，無法實現(xiàn)對路面的均衡碾壓，易導致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，而倘若碾壓速度過小，又無法達到提高路基路面承載能力的效果。因此，施工人員就應合理的控制碾壓速度，確保有效的符合公路工程路基路面的實際壓實需求。

1.3壓實機械設(shè)備因素

壓實機械設(shè)備的使用為路基路面壓實工作的展開提供了設(shè)備保障，且也在一定程度上有效的提高了整個壓實工作的開展效率。因此，在碾壓路面時，應盡可能的選用重型壓實機械設(shè)備，其具備較強的壓實動力，會有效的提高整個路基路面的緊實度【2】。

2、公路工程施工中所使用的路基路面壓實施工技術(shù)

2.1公路路基壓實的施工技術(shù)

土壤中的含水性影響施工技術(shù)的使用。因此，施工人員就應有效的控制含水量，確保能夠降低壓實功率，以此就能有效的提高路基路面的壓實度和穩(wěn)定性。而在選擇相應的壓實設(shè)備時，應根據(jù)路基路面的地質(zhì)情況、填料種類進行合理選擇，確保設(shè)備的使用能夠有效的達到提高路基路面穩(wěn)定性的效果。碾壓厚度也是決定碾壓設(shè)備碾壓水平的主要因素。一旦碾壓的厚度不夠，路面就會出現(xiàn)起皮的現(xiàn)象，而倘若碾壓厚度過厚，就會影響公路的安全使用。因此，施工人員就應根據(jù)工程施工現(xiàn)狀，來合理的控制碾壓的厚度和速度，提高碾壓變數(shù)的合理性和科學性。

2.2公路路面壓實的施工技術(shù)

瀝青是構(gòu)成路基路面的主要材料，且瀝青的使用能夠承受較高的碾壓溫度。因此，在具體碾壓時，就應合理的控制整個瀝青的溫度，確保將溫度控制在合理的范圍之內(nèi)，以此才能達到壓實的效果。倘若路面瀝青混合料面層處于冷卻的狀態(tài)，此時我們就應禁止在路面上放置相應的機械設(shè)備，避免給整個路基路面的平整度帶來影響。此外，施工還應保證瀝青路面足夠整潔，不能有任何的雜物或者灰塵，倘若路面不能使用壓路機設(shè)備進行碾壓，施工人員就可采用振動夯來完成，確保達到壓實的效果。而在具體碾壓時，應綜合的考慮溫度、混合料的性質(zhì)等因素，合理的設(shè)置碾壓段的長度，確保壓實施工活動開展的合理性和安全性。此外，開挖換土法也是常用的一種路基路面壓實施工技術(shù)，其主要就是指：通過挖取地基下某深度的全部土層，并用較高強度的碎石或者灰土填入的方式，來提高整個路基路面的抗腐蝕性，以此來有效的達到緊實路面的效果。但是，該種施工技術(shù)并不是適用于每一種施工情況，而是只要在地基的軟土層厚度不超過兩米的情況下才能使用，這樣才能真正的發(fā)揮出該項施工技術(shù)的應用價值【3】。

2.3不同橫坡的基底處理技術(shù)

當橫面的坡度小于1：5時，可以直接使用路堤填筑的方式，并且使用漿砌片石實現(xiàn)對路基的防護。而當橫面的坡度在1：5～2：2.5范圍之內(nèi)是，可在地面上挖大于2m的臺階，并且還應做好覆蓋層的清除工作，避免給臺階的堆砌帶來影響。而當橫面的坡度大于1：2.5時，就應檢算路堤整體基底和下層滑動的穩(wěn)定性，以此來將抗滑動系數(shù)控制在合理的范圍之內(nèi)。

結(jié)論：

隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，對公路路基路面的承載能力和行駛平穩(wěn)性提出了更高的要求。只有合理的使用壓實施工技術(shù)，才能提高整個公路工程的施工質(zhì)量，避免公路在使用過程中出現(xiàn)塌陷以及凹凸不平的現(xiàn)象。因此，我們應首先認識與了解影響公路工程路基路面壓實施工技術(shù)使用效果的主要因素，進而從公路路基壓實的施工技術(shù)以及公路路面壓實的施工技術(shù)兩個方面實現(xiàn)對公路路基路面壓實施工技術(shù)的良好分析，確保充分的發(fā)揮出施工技術(shù)的使用價值，提高路基使用的安全性，延長路基的使用壽命，以此來有效的促進我國公路行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻：

[1]張旭生.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施[J].交通世界，2019（19）：34-35.

[2]王志宏.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)應用研究[J].交通世界，2019（21）：36-37.

[3]劉波.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].交通世界，2019（21）：54-55.