刷臉支付智能導航，你想要的便捷這條地鐵都有

龍躍梅

不用帶手機、不用帶錢、不用帶卡，刷臉就可以過閘坐地鐵;走過一體化智能安檢閘機，就可以實現(xiàn)票務、安檢一體通過;站內迷失方向或要找洗手間等，用手機掃描車站二維碼，就可以實現(xiàn)站內導航……

近日，智慧地鐵示范車站在廣州地鐵三號線、APM線廣州塔站和二十一號線天河智慧城站正式上線，旨在讓乘客乘坐地鐵更安全、更便捷、更智慧。

? 300毫秒完成人臉識別快速通行

走進廣州地鐵3號線廣州塔站進站口，原來的玻璃票亭消失了，取而代之的是360°的環(huán)形智能客服中心。

工作人員介紹，新上線的智能客服中心包括人工模式與自助模式。即使地鐵客服人員暫時離開，乘客也可以在智能客服中心上自助辦理信息咨詢、服務預約、票務異常處理、發(fā)票開具等各項業(yè)務。當?shù)罔F運營狀態(tài)發(fā)生變化，系統(tǒng)還將自動識別受影響乘客群體，向他們精準推送告知信息。

除了智能客服中心，刷臉過閘，無感支付，在廣州塔站也已率先上線使用。筆者實名注冊個人信息并綁定了支付方式后，在APM線廣州塔站的閘機前，把臉部對準屏幕，閘機馬上開門放行。

工作人員介紹，在廣州塔站全新上線的4款人臉識別閘機，以實名制賬戶為依托，將生物特征與賬戶掛鉤，形成卡、碼、人臉為一體的賬戶系統(tǒng)，基于AI技術，在300毫秒內完成人臉識別，快速通行。

? 安檢、票務一次完成無需特定配合

地鐵乘客越來越多，如何解決傳統(tǒng)安檢模式下難以兼顧的效率與安全問題？智慧安檢系統(tǒng)解決方案給出了答案。安檢票務一體機是地鐵在確保安全和便捷的基礎上，集安檢與票務一體的創(chuàng)新嘗試。

與以往先過安檢，然后再進閘機相比，現(xiàn)在乘客過了安檢票務一體機，就直接可以去乘坐地鐵，過安檢門的全程無需任何特定配合。

這樣的安檢，安全有保證嗎？筆者了解到，安檢門可基本實現(xiàn)在排除乘客所攜帶日常隨身金屬物品的基礎上，探測到乘客身上的違禁品，并以圖文的形式分類顯示在屏幕上方，生成報警信息記錄到后臺管理系統(tǒng)，便于地鐵管理人員統(tǒng)計和分析。

乘客刷臉過閘坐地鐵

票務功能又是怎么實現(xiàn)的呢？在多元化支付的基礎上，一體機通過生物人臉識別檢測設備，捕捉乘客標簽特征，結合乘客“畫像”信息庫，實現(xiàn)乘客無感支付，票務設備逐步虛擬化，全面實現(xiàn)乘客出行全過程中身份無感智能識別，后臺自動完成系列票務操作，實現(xiàn)多元、便捷、集成的票務服務。

? 智慧地鐵有發(fā)達的“大腦”做支撐

筆者了解到，智慧地鐵示范工程，以“一個平臺+四個應用（綜合信息發(fā)布、客流智能引導、智慧安防、智慧站務）”的構建方式，實現(xiàn)新興技術與運營實景跨界融合，以軌道交通智慧操作系統(tǒng)穗騰OS為延展媒介，加速軌道交通產業(yè)數(shù)字轉型、智能升級、智慧延展。

在智慧城示范站中，智慧地鐵大平臺，基于微服務架構設計，打造了一個支持可迭代開發(fā)和業(yè)務應用創(chuàng)新的開放生態(tài)，由邊緣平臺、技術中臺、業(yè)務中臺、數(shù)據(jù)中臺、AI中臺及智慧應用構成。

“所有數(shù)據(jù)可實時傳送給地鐵的‘大腦進行智能分析，并使用分析結果進行智能決策或呈現(xiàn)給運營人員作為決策依據(jù)?！毙录悠聡夜こ淘涸菏?、佳都科技副總裁兼全球智能技術研究院院長李德紘說，通過數(shù)據(jù)通信與傳感網(wǎng)絡、三維可視化與虛擬仿真、智能分析與智能聯(lián)動等最新技術的聯(lián)合應用，完成對車站多方位、跨專業(yè)的管控，有效地提升車站信息化水平，豐富車站管理的內涵，提高效率和服務品質，降低運營成本。